ホンダフィットCVTオイル

日本のミニバンホンダフィットは家族での使用に快適な車です。 この車の主な設計上の特徴のXNUMXつはCVTトランスミッションであり、運転中に特殊な潤滑剤を使用する必要があります。

ギアボックスの問題を回避するために、所有者は、この目的のために意図されたホンダCVTオイルのタイプを使用して、時間内に潤滑油を交換する必要があります。

ホンダフィットCVTに注ぐオイル

ホンダフィットGD1CVTバリエーターおよびその他の車両改造用の潤滑油を正しく選択するには、メーカーの推奨事項を考慮に入れる必要があります。 トランスミッションには、組成に適したオリジナルの類似の潤滑剤を充填できます。

オリジナルオイル

ホンダフィットバリエーターに注ぐ必要があるオイルは、商品番号08260-99907のホンダウルトラHMMFです。 この日本製のフルードは、ホンダフィット、ホンダジャズ、およびこのメーカーの他の車両のCVTトランスミッションで使用するために設計されています。 CVTバリエーターの故障につながる可能性のある組成の違いを考慮して、オートマチックトランスミッション潤滑油の使用は除外されています。

液体は4リットルのプラスチック容器と20リットルのブリキのバケツで入手できます。 4600リットルのキャニスターの価格はXNUMXルーブルです。

潤滑剤のアメリカ版はCVT-Fです。

類似体

オリジナルのCVTツールの代わりに、アナログを使用できます。

• アイシンCVTCFEX-4リットルの容量で5ルーブルからの費用がかかります。

• 出光エクストリームCVTF-3200リットルのキャニスターの価格はXNUMXルーブルです。

記載されているオイルには、ホンダフィット、ホンダシビック、その他の車種での使用を許可する複数の承認があります。

潤滑剤の使用の可能性を評価する際には、以下の特性が考慮されます。

• 15度での密度-0,9g/ cm3;
• 40度での動粘度-38,9、100で-7,6 cSt;
• 発火温度-198度から。

ホンダフィットCVTバリエーター、ホンダXPおよびその他の機械用の潤滑油を購入するときは、メーカーが宣言した公差と仕様を確認する必要があります。

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偽物を区別する方法

ホンダフィットシャトル、フライド、その他のCVTモデルの潤滑油のコストが高いことを考えると、偽物を区別できることが重要です。 偽造品には必要な機能がなく、ドライブが故障する可能性があります。

あまり目立たない違いの中には、プラスチックインサートの不透明度、パッケージの高さがあり、オリジナルの寸法を2mm以上超えています。 （サンプルの比較のために）元のコンテナがある場合、偽物は簡単に認識できます。

偽物に出くわしたことがありますか？ オリジナル商品ではないことをどうやって知っていますか？ コメントであなたの経験を共有してください。

ホンダフィットCVTのオイルを交換する時期

車の所有者は、オイル交換の間隔を観察することが重要です。 25kmごとに交換する必要があります。 CVTトランスミッションを困難な状況（気温が低い、信号機での急加速と急ブレーキを伴う市街地での頻繁な運転、オフロード運転）で操作する場合、000km後に潤滑油を交換する必要がある場合があります。

オイルレベルの確認

日常のメンテナンス作業を行う際には、CVTトランスミッションの潤滑レベルを確認する必要があります。 この手順は、10kmごとに実行することをお勧めします。

作業の流れ：

1. 車を70度の温度に暖めます。
2. ボンネットを開け、ディップスティックを取り外し、きれいに拭き、CVTに戻します。
3. 再びディップスティックを引き出し、オイルレベルを確認します。オイルレベルがホットマークを下回ってはいけません。 必要に応じて潤滑剤を追加します。

一部のドライブモデルにはプローブがありません。 この状況では、オイルレベルは、メカニズムサンプの下部にあるドレンプラグを緩めることによって決定されます。 液体が流出する場合は、潤滑で十分です。

バリエーターのオイル不足の指標

バリエーター内のトランスミッションフルードの不十分なレベルは、次の兆候によって判断できます。

• 不均一なエンジンアイドリング;
• 前進または後退し始めるとピクピクします。
• 車の加速が遅い。

バリエーターに深刻な問題があり、車は運転しません。

過剰なオイルの兆候

バリエーター内の過剰な潤滑剤は、次のように示されます。

• トランスミッションの動作モードを変更することの難しさ;
• 機械はセレクターの中立位置でゆっくりと動きます。

経験豊富な診断医は、ギアボックスの操作における特徴的な問題のために、バリエーターの過剰な潤滑の他の兆候を特定することができます。

ホンダフィットCVTのオイルを交換するプロセス

次の兆候は、CVTバリエーターのオイルを交換する必要があることを示している可能性があります。

交換はご自身で、または車のサービスで可能です。

交換用の工具と材料

バリエーターのオイルを交換するには、工具と材料を準備する必要があります。

• 元の潤滑剤または同等のもの;
• ドレンプラグと充填プラグのシール（古いシールは弾力性が失われるため、新しいオイルを充填するときに交換する必要があります）。
• パレット用のシールおよびシーラント。
• フェルトまたはペーパーフィルター（モデルによって異なります）。 一部の車両には、細かいフィルターが取り付けられています。 フラッシングは汚れを除去しませんが、パフォーマンスを悪化させるだけなので、90kmの走行後に変化します。
• レンチ
• じょうご;
• 古いスラッジを排出するための容器;
• 糸くずの出ないナプキン。
• トレイと磁石をきれいにするためにシンナーまたはベンゼン。

必要な消耗品を考慮すると、自動車サービスのオイル交換には10ルーブルの費用がかかります。

オイルの排出

使用済みの液体を交換するには、次の順序でオイルを排出します。

1. 車はピットに打ち込まれるか、リフトで持ち上げられます。
2. 汚れから保護するために画面を取り外します。
3. 空の容器が排水穴の下に置かれます。
4. プラグを緩め、残りの液体を排出します。

このプロセスをスピードアップしようとせずに、オイルが穴から出なくなるまで待つ必要があります。

バリエーターのフラッシング

潤滑油に部品の摩耗生成物がある場合は、バリエーターハウジングを洗浄する必要があります。 この手順の必要性は、排水された鉱山の状態を考慮して、経験豊富な診断医が判断できます。

この操作の複雑さとメンテナンスエラーによるメカニズムの損傷のリスクを考慮して、自動車サービスでバリエーターをフラッシュすることをお勧めします。 また、通常のガレージでは使用できないエレベーターを使用する必要があります。

作業は次の順序で行われます。

1. 車はリフトに吊るされています。
2. メカニズムにフラッシング剤のボトルを追加します。
3. 彼らはエンジンを始動します。 作業時間は、サービスセンターのマスターが決定します。
4. ウォッシャー液と一緒に古いオイルを排出して、エンジンを停止します。
5. ドレンプラグをねじ込んだ後、新しいグリースを充填します。

CVTブレードを適切に実行するには、パフォーマーが適切な経験と資格を持っている必要があります。

CVTバリエーターの操作やメンテナンスについてご不明な点がございましたら、CVTリペアセンターNo.1のスペシャリストにお問い合わせください。 モスクワ-8（495）161-49-01、サンクトペテルブルク-8（812）223-49-01に電話すると、無料の相談を受けることができます。 全国各地から電話がかかってきます。

新しいオイルを充填する

新しいオイルは、次の順序でバリエーターに注がれます。

1. ドレンプラグの締まり具合を確認してください。
2. 漏斗から必要な量の新しい液体を注ぎます。
3. 潤滑油のレベルを確認して、フィラーホールを閉じます。

車種にもよりますが、潤滑油は約3リットル以上必要です。

オイルを交換した後、トランスミッションを制御する電子機器の動作を調整するためにホンダフィットCVTを調整する必要があるかもしれません。

車のサービスでバリエーターのオイルを交換する方が良いのはなぜですか

CVTバリエーターのオイルを交換するには、自動車サービスに連絡することをお勧めします。 これにより、交換時のエラーがなくなります。 また、経験豊富な専門家がトランスミッションを診断してメカニズムの状態をチェックします。

サービスセンターに連絡する必要があるのは、パフォーマーの必須の資格、技術的手段の使用によるものです。 コンポーネント（およびバリエーター全体）のコストが高いことを考えると、オイル交換時のエラーによるボックスの故障は、所有者に多大なコストをかけます。

ホンダフィットCVTトランスミッションの信頼性の高い動作を保証するには、タイムリーな潤滑が必要です。 所有者は、許容範囲を超える元の潤滑剤または同等品を購入する必要があります。