ギアボックス オイル - どのくらいの頻度で交換しますか?
多くのメーカーはギアオイルの耐用年数に依存していますが、実際には、オイルが交換されていないそのようなギアボックスは、より少ない走行距離に耐えることができることが示されています。 これは、特に敏感な機械に当てはまります。 したがって、質問はすべきではありません：オイルを交換する価値はありますか？ 初期: ギアボックスのオイルはどのくらいの頻度で交換しますか?
多くの出版物によくある間違いは、トランスミッションのオイルは約 100 万回後に初めて交換できるという事実から始める価値があります。 km、その後はさらに頻繁に。 まったく逆です - 5〜10後に変更する必要があります。 km。
Коробка передач, как и двигатель и другие механизмы, проходит так называемую процесс притирки, при котором механизмы «выравниваются» друг с другом. Это также означает, что металлические взаимодействующие элементы изнашиваются непропорционально быстро к последующим заменам. Поэтому масло в коробке нового автомобиля зачастую сильнее загрязняется уже после первых 10 100. км, чем после его замены и пробега даже тыс. км. При этом загрязнение не следует путать с так называемым деградация масла.
マニュアルトランスミッション
マニュアルトランスミッションでは オイルはエンジンオイルとまったく同じ機能を果たしますつまり、主に潤滑のためだけでなく、冷却や汚染物質の吸収のためにも使用されます。 スポーツ車やオフロード車を除いて、特に過酷な状況では機能しないため、長期間使用できます。 60万から100万回よりも頻繁に交換しても意味がありません。 km。
例外は、重い負荷と困難な労働条件です。 強力なエンジンを搭載したスポーツカーでは、従来の乗用車よりも多くのトランスミッションが搭載されています。 スポーツ走行に使用する場合は、40 ごとにオイルを交換する価値があります。 km。
同じことが、それが立っている車にも当てはまります。 あなたはしばしばトレーラーを引っ張ります。 次に ギアボックスは高温で作動するため、オイルが劣化します。 Самые тяжелые условия относятся к автомобилям повышенной проходимости, но тем, которые реально используются для езды по бездорожью. Иногда коробку заливает вода, что должно закончиться ее заменой. Так что если не каждые 40 км, хотя бы каждый раз после глубокого брода следует менять масло в трансмиссии.
オートマチックトランスミッション
オートマチック トランスミッションは作動油を使用し、その追加機能は、そのようなトランスミッションを作動させるのに必要な圧力を作り出すことです。 さらに、特に オートマチックトランスミッションオイルには冷却機能があります. したがって、その交換は重要であり、メカニズムの耐久性に最も大きな影響を与えます。
車内の作動油は、40万から60万ごとに交換する必要があります。 走行条件により異なります。 前述の難しい条件の場合は、この下限を厳守し、オイル交換間隔も 30 万回程度に短縮する必要があります。 km。 これは、車両をけん引またはダイナミックな運転に使用する場合に特に推奨されます。 ただし、オフロード走行中にオートマチック トランスミッションが水浸しになった場合は、水がトランスミッションをすぐに損傷するため、できるだけ早くオイルを交換する必要があります。
オイル交換 - 静的または動的?
この処理には、静的オイル交換と動的オイル交換の XNUMX つのタイプがあります。
- 静的メソッド ドレンプラグまたはオイルパンを緩め、古いオイルを排出し、新しいオイルをフィラープラグからギアボックスに注ぎます。 このような交換の主な利点はその安さであり、欠点はほとんどの設計からすべてのオイルを排出できないことです。また、場合によっては、ネジを外す必要がある場合はカバーの下のガスケットを交換する必要があります。 多くの自動ボックスでは、この方法で半分しか満たすことができません。
- 動的方法 機械の使用に基づいており、ギアボックスに挿入された機械の端がオイルを吸い出します。 この方法の最大の利点は、古いオイルをより多く排出できることであり、マイナーな欠点は、交換コストがわずかに高くなることです。
ギアボックスに入っているオイルは何ですか？
実際、この質問に対する明確な答えはありません。手動と自動の両方のギアボックスの設計はタイプごとにわずかに異なり、適切なコンポーネントを使用するか、それらを拒否する必要があるためです。 たとえば、一部のギアボックス コンポーネントは、異なるタイプのギアボックスに必要なコンポーネントと接触すると腐食する可能性があります。 興味深いことに、一部のマニュアル トランスミッションはエンジン オイルを使用します。 そのため、ギアボックスのオイルを交換する前に、必ず取扱説明書を確認するか、どのオイルを充填するかを認定サービス センターに依頼してください。
