オイル、燃料、エアフィルター - いつ、どのように交換するのですか? ガイド

深刻な損傷を防ぐために、車のフィルターは定期的に交換する必要があります。 いつ、どのようにそれを行うかをチェックしてください。

これまでのところ、オイルフィルターの交換に問題はありません。結局のところ、オイルフィルターはエンジンオイルと一緒に交換し、通常は定期的に交換します。燃料フィルターやエアフィルターの場合は、車に何かが起こったときに通常それらを思い出します。

ビャウィストクにあるルノーサービスセンターの責任者で、Motozbytが所有するDariusz Nalevaikoに、車のフィルターをいつ、なぜ交換する必要があるのか​​を尋ねました。

エンジンオイルフィルター

このフィルターの目的は、吸気とともにエンジンに入る汚染物質の量を減らし、オイルをきれいにすることです。 エアフィルターが大気中のすべての汚染物質を100％捕捉するわけではないことを付け加える価値があります。 したがって、それらはエンジンに入り、オイルフィルターはそれらを停止する必要があります。 エアフィルターよりも感度が高いです。

メーカーによる特定のエンジン用のオイルフィルターの選択は、とりわけ、パワーユニットの設計に依存します。 フィルターメーカーは、カタログにどのエンジンが適しているかを示しています。 安全な使用を保証するのは、元のフィルターまたは信頼できる会社のみであることを忘れないでください。

オイルフィルターは通常、オイルおよびドレンプラグガスケットと一緒に交換されます。 交換間隔はメーカーの基準により決まります。 また、車の使用方法や使用条件によっても異なります。 通常、私たちは毎年または10万から20万回の実行後にオイルと交換します。 km。

この要素の費用は数十から数十ズウォティであり、たとえば認定サービスセンターでの小型車の交換には、石油と一緒に約300ズウォティの費用がかかります。

燃料フィルター

その役割は燃料を浄化することです。 燃料の汚染は通常、ガソリン エンジンよりもディーゼル エンジンの方が危険であることを知っておく価値があります。 これは設計ソリューションによるもので、主に高圧設備での高圧注入装置の使用によるものです。

ほとんどの場合、火花点火エンジンの電力システムでは、メッシュ保護フィルターと小さな紙の線形フィルターのみが使用されます。

電源フィルターは通常、エンジンのブースター ポンプとインジェクターの間に取り付けられます。 比較的耐摩耗性が高いのが特徴です。 15走行後に交換します。 メーカーによって異なりますが、最大50万kmまで。 燃料洗浄の精度は使用する用紙の種類によって異なります。

燃料フィルターの購入費用は、数ズウォティから数十ズウォティの範囲です。 通常、交換は難しくないので、自分で交換できます。 フィルタの矢印でマークされている燃料の流れの方向に特に注意してください。

参照してください：

車内のフィルターの交換 - 写真

車のエンジンのオイル交換 - ガイド

タイミング - 交換、ベルトおよびチェーン ドライブ。 ガイド

冬に向けて車を準備する：何をチェックし、何を交換するか（写真）

 

エア・フィルター

エアフィルターは、エンジンに入る汚れからエンジンを保護します。

「強力なドライブに搭載される最新のエア フィルターは非常に要求が厳しいです」とダリウシュ ナレヴァイコ氏は言います。 – 空気が燃焼室に入る前に空気を徹底的に浄化することは、エンジンの正常な動作と作動部品の高い耐久性の前提条件です。

空気はエンジン内の燃料の燃焼において重要な要素です。 豆知識: 1000 cc 7000 ストローク エンジン。 XNUMX分間でcm - XNUMX rpmで。 - ほぼXNUMXリットルの空気を吸い込みます。 XNUMX 時間の連続作業の場合、約 XNUMX リットルの費用がかかります。

これはたくさんありますが、私たちが空気自体に興味を持ち始めると、これらの数字は特別な意味を持ちます。 いわゆる清浄な空気でさえ、1立方メートルあたり平均約1mgのほこりを含んでいます。

エンジンは、走行距離20kmあたり平均約1000gのほこりを吸い込むと想定されています。 シリンダー、ピストン、ピストンリングの表面に損傷を与え、エンジンの寿命を縮める可能性があるため、ドライブユニットにほこりが入らないようにしてください。

参照：車内のターボ-より多くのパワー、しかしより多くのトラブル。 ガイド

エアフィルターを交換するときは注意して正確に行ってください。 その内容物は、たとえ小さな部分であっても、エンジンの中に侵入しないように注意する必要があります。 認可されたサービスステーションで交換するエアフィルターの費用は、通常、約PLN100です。 エアフィルターは、理論的には検査から検査まで耐える必要があります。 15〜20万。 走行距離。 実際には、数千回運転した後の様子を確認する価値があります。

参照：スポーツエアフィルター-いつ投資するか？

キャビンフィルター

このフィルターの主な役割は、車内に注入された空気をきれいにすることです。 花粉、真菌胞子、ほこり、煙、アスファルト粒子、研磨タイヤからのゴム粒子、石英、および道路上に集められたその他の空気中の汚染物質のほとんどをトラップします。 

キャビンフィルターは、少なくとも年に15回、またはXNUMXkm走行した後に交換する必要があります。 キロメートル。 残念ながら、多くの運転手はこれを忘れており、車への汚染物質の侵入は運転手と乗客に悪影響を与える可能性があります。

フィルタ交換の最終的な信号は次のとおりです。

- 窓の蒸発、

– ファンによって送られる空気の量が著しく減少する。

- フィルター内で増殖するバクテリアから生じる、機内の不快な臭い。

キャビンフィルターは、アレルギー、アレルギー、喘息のある人を助けるだけではありません。 それらのおかげで、運転手と乗客の幸福が向上し、旅行はより安全になるだけでなく、ストレスも少なくなります。 結局のところ、渋滞の中に立っていると、車内の濃度が道路脇の最大XNUMX倍の有害物質の吸入にさらされます。 

キャビンエアフィルターの効率と耐久性は、使用される材料の品質と仕上がりの精度に影響されます。 紙カートリッジは、キャビンフィルターには使用しないでください。濡れていると、汚染物質の吸収やろ過の効果が大幅に低下します。

参照してください： エアコンも秋冬のメンテナンスが必要です。 ガイド

活性炭付きキャビンフィルター

あなた自身の健康を守るために、活性炭キャビンフィルターを使用する価値があります。 標準フィルターと同じサイズで、さらに有害ガスを閉じ込めます。 活性炭キャビンフィルターが排気ガスからオゾン、硫黄化合物、窒素化合物などの有害なガス状物質を100％捕捉するには、良質の活性炭が含まれている必要があります。

効果的なフィルターは、鼻や目の粘膜のアレルギー反応、鼻水、呼吸器への刺激のリスクを軽減するのに役立ちます。これらの病気は、車の後ろで多くの時間を過ごす人々にますます影響を及ぼしています。

原則として、フィルターが完全に目詰まりする時期を特定することはできません。 耐用年数は、空気中の汚染物質の量によって異なります。

「このフィルターを効果的に掃除することは不可能であることを強調しておく必要があります」とダリウシュ・ナレヴァイコ氏は説明します。 - したがって、キャビンフィルターは 15 回ごとに交換する必要があります。 km の走行、定期点検中、または少なくとも年に XNUMX 回の点検。

キャビンフィルターの価格はPLN70-80の範囲です。 交換は独立して行うことができます。

参照: LPG 車 - 冬季運行

パティキュレートフィルター

ディーゼルパティキュレートフィルター（略してDPFまたはFAP）は、ディーゼルエンジンの排気システムに取り付けられています。 排気ガスから煤粒子を除去します。 DPFフィルターの導入により、ディーゼルエンジンを搭載した古い車によく見られる黒煙の排出がなくなりました。

適切に機能するフィルターの効率は85〜100パーセントの範囲であり、これは15パーセント以下が大気に入るということを意味します。 汚染。

参照してください： 現代のディーゼル-それは可能であり、それからDPFフィルターを取り外す方法。 ガイド

フィルターに煤粒子がたまると、フィルターが徐々に詰まり、効率が低下します。 一部の車両は使い捨てフィルターを使用しており、フィルターがいっぱいになったときに交換する必要があります。 より高度な解決策は、フィルターのセルフクリーニングです。これは、フィルターが十分に高い温度に達した後の煤の接触燃焼で構成されます。

フィルタに蓄積された煤を燃焼させるためのアクティブなシステムも使用されます。たとえば、エンジンの動作モードを定期的に変更します。 フィルターを積極的に再生する別の方法は、フィルターに注入された混合物の追加の炎で定期的にフィルターを加熱し、その結果、煤が燃焼することです。

フィルターの平均寿命は約160万です。 走行距離。 現場での再生費用は300〜500ズウォティです。

フィルター交換と価格 - ASO / 独立したサービス:

* オイルフィルター - 30-45 ズウォティ、工賃 - 36/30 ズウォティ (オイル交換を含む)、交換 - 10-20 km ごと、または毎年。

* 燃料フィルター（ガソリンエンジン搭載車） - 50-120 ズウォティ、工賃 - 36/30 ズウォティ、交換 - 15-50 ごと。 km;

* キャビンフィルター - 70-80 ズウォティ、作業 - 36/30 ズウォティ、交換 - 毎年または 15 回ごと。 km;

* エアフィルター - 60-70 ズウォティ、工賃 - 24/15 ズウォティ、交換 - 最大 20 回ごと。 km;

* ディーゼル微粒子フィルター - PLN 4、作業PLN 500、交換 - 平均160万回ごと。 km (このフィルターの場合、価格は PLN 14 に達する可能性があります)。

整備士の知識がある程度あるドライバーは、整備士の助けを借りずに、燃料、キャビン、空気などのフィルターを交換できるはずだと付け加えます。 

テキストと写真：Piotr Walchak