マツダ CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD、テスト – ロード テスト
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マツダ CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD、テスト – ロード テスト
Japの小型XNUMXxXNUMXSUVは細心の注意を払って製造されており、ディーゼルは好きではありません。 しかし、実用性はその強みではありません（そしてオプションのオートマチックトランスミッションはあまり説得力がありません）。
Pagella
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La マツダCX-3LSkyactiv-D1.8WD それは、あまり強力ではないディーゼル動力の一体型オートマチックトランスミッションを探している人にとって、ほとんど必需品です。 しかし、私たちの意見では、1.750ユーロを節約し、マニュアルトランスミッションを使用する方が良いと思います。
ディーゼルエンジン, 四輪駆動 e 自動変速機 交通渋滞によってディーゼル車がますます大型化したにもかかわらず、それらは依然としてイタリアのドライバーに非常に人気のあるアイテムです。
La マツダCX-3LSkyactiv-D1.8WD リストにあるXNUMX台の車のうちのXNUMX台です（他のXNUMX台 サンヨン: チボリ и XLV）これらすべてを組み合わせて提供する エンジン 120馬力未満。 （運用コストを節約したい方に理想的なソリューション）。
Внашем 路上実技試験 Mazda2と同じプラットフォーム上に構築された小さな日本のSUVをテストする機会がありました。一緒にあなたのことを調べましょう。 強み e 欠陥.
街
La マツダCX-3LSkyactiv-D1.8WD 私たちの主人公 路上実技試験 マウント エンジン 1.8 ターボ ディーゼルは、出力 (2.000) とトルク (11,5 Nm) が不足しているにもかかわらず、優れた出力 (0 rpm での良好な応答と優れたリーチ) と適切な開始点 (100-116 で 270 秒) が特徴です。 大きな変位は、自動車の第三者賠償責任保険でお金を節約したい人には役に立ちません。
停止が発表されました サスペンション – 硬すぎず、柔らかすぎず – 感触が良く、駐車場では無数の未加工プラスチックのボディガードと、とりわけ以下を含む標準装備に頼ることができます。 パークトロニック フロントとバックと 後方カメラ.
町の外
価格表で小さなものを見つけるのは難しいです SUV 運転はより良いです マツダCX-3：軽量で常に誠実な反応のおかげで、高密度混合物での操作性、システムは提供します Gベクトル制御 これは、コーナーの入口と出口に適用されるエンジントルクの対応する変化によってトラクションを向上させます。
Lo 操舵 このタイプの車両に適していますが、 自動変速機 – トルクコンバータ 1.750速ギアボックス（XNUMXユーロのオプションで、テストでは車に搭載されています）は、シフト時の反応があまり良くありません - パフォーマンスが低下します エンジン 昨年XNUMX月にテストしたマニュアル版では、予想外の活気が見られました。
Спецификация
機器
| エンジン | 4気筒、ターボディーゼル |
| 変位 | 1.759 SM |
| 最大出力/ rpm | 85 kW（116 HP）@ 4.000ウェイト |
| 最大トルク/回転数 | 270Nmから1.600入力まで |
| 競合 | Euro6D Temp |
| 交換 | 6速オートマチック |
パワー
| トランク | 350 /1.260リットル |
| タンク | 44リットル |
パフォーマンスと消費
| 最高速度 | 毎時179キロ |
| Acc。 0-100 km / h | と11,5 |
| 平均消費量 | 19,2 km / l |
| 自由 | 845キロ |
| CO2排出量 | 137 g / km |
使用料
| 価格 | 29.670 euro |
| ボロ | 219,30 euro |
高速道路
谷間の「ソフト」ショックアブソーバーと、応答が遅いため加速中の通常よりも大きなエンジン 自動変速機：これは、要するに、行動です マツダCX-3LSkyactiv-D1.8WD 高速道路で。
高速で方向転換しても安定しているが、ブレーキシステムも小さく、自治 845 kmが宣言されていますが、満タンで700 km以上移動するには、一生懸命働く必要があります。 罪悪感 タンク 小さい（44リットル）、神ではない 消費 （良い）。
船上での生活
La マツダCX-3 その実用性で有名になったことがありません。 トランク それは小さく（350リットル、後部座席を折りたたむと1.260になります）、後ろに座っている人が数センチの足元スペースを持っているというのが本当なら、背の高い住民のためのヘッドエリア。
頭 デコレーション：キャビン内の一部の部品を慎重に組み立てて高品質の素材を選択することで、硬いプラスチック製のトップを備えたダッシュボードの存在をほとんど忘れてしまいます。
価格と費用
La マツダCX-3LSkyactiv-D1.8WD 私たちの主人公 路上実技試験 それは持っています 価格 とても興味深い - 29.670 euro - と組み合わせて 標準装備 良い：フロントセンターアームレスト、 自動変速機 ステアリングホイールにパドルシフター付き、 軽合金ホイール 18インチから、 コンディショナー 自動、 クルーズコントロール、フルLEDヘッドライト、クロームサイドスカート、 フォグランプ LEDダッシュパネル、Exceedフロントグリル、Exceedブラックレザー/ファブリックインテリア、フロントセンターアームレスト、 радиоAux-inBluetoothCDDAB MP3 USB 6つのスピーカー、自動折りたたみ式外部ミラー、光/雨センサー、 パークトロニック フロントとバック、スマートキー、ダークリアウィンドウ、 ビデオカメラ リアとマルチファンクションステアリングホイールとギアシフトノブは革で覆われています。 私たちがお勧めするオプションの中で Android Auto/Apple CarPlay （250ユーロ）および ナビゲーター （Xnumxユーロ）。
La Garanzia 100.000年またはXNUMXkmが納得し、私も 消費 （アクセルで誇張されていない場合、19,2 km / l、15以上と宣言）一方、中古車市場での価値の安定性は、存在によって罰せられる可能性があります ディーゼル （ますます追放されている）ボンネットの下で、一般の人々にはほとんど知られていないブランドから。
セキュリティ
La 安全装置 の マツダCX-3 （彼が征服した機械 四つ星 в 衝突試験ユーロNCAP）理解する： エアバッグ フロント、サイド、カーテン、 Isofix攻撃、安定化とトラクションコントロール、 自動ブレーキ 歩行者検出付き、 車線逸脱警報 および圧力センサー バス..。 1.000ユーロ以上でパッケージを購入できます I-Activsenseテクノロジー (アダプティブクルーズコントロール ストップ＆ゴー機能、駐車場を離れる際の危険を警告するリアモニタリング、自動リアブレーキ、ドライバーの疲労警告、交通標識検出（ナビゲーター付き車両）、および適応型LEDマトリックスヘッドライトを備えています。
すでに書いたように、ベイビー SUV 日本人は、コーナリングやアスファルトへのこだわりなど、あらゆる状況で安全な車です。 ブレーキシステムだけがより強力になる可能性があります。
аксессуары
| 18インチアルミホイール | シリアル |
| LEDヘッドライト | シリアル |
| サロンレザー/生地 | シリアル |
| 車線逸脱警報 | シリアル |
| 衛星ナビゲーター | 400 euro |
| 光センサー | シリアル |
| 雨センサー | シリアル |
| アリの駐車センサー。 公開します。 | シリアル |
| ハッチ | 助けにはならなかった。 |
| メタリックペイント | 600 euro |
