マツダ CX-5 - ひねりを加えたコンパクト

マツダの新しいアーバンSUVは、小型でコンパクトでありながら広々として快適で、昨年38,5％成長したこのタイプの自動車市場の発展の重要な部分となる予定です。 2012万部以上売れた。 XNUMX年初頭に販売を開始する予定です。

マツダの新車は、ハッチバックのプロポーションとSUVの巨大な形状を組み合わせたラインを備えています。 一般的に、この組み合わせは、主に「KODO-動きの魂」というスタイルのおかげで成功しました。その滑らかなラインは、車にスポーティなキャラクターを与えます。 SUVとの関係は、主に、大きなホイールアーチに隠れている、ホイール上の車のかさばるシルエットの高い設定と、ボディの下端の灰色のオーバーレイによって示されます。 バンパーの下部もダークグレーです。 大きくて翼の形をしたグリルと小さくて狭いヘッドライトがブランドの新しい顔を形作っています。 これまで、このフォームは主にさまざまな車の後続のプロトタイプで使用されてきました。 プロダクションカーでは非常にうまく機能し、個性的で特徴的な表現を生み出すことを認めなければなりません。

ボディとは対照的に、ラインとカットが密に描かれているので、インテリアはとても落ち着いていて厳格に見えます。 厳格な楕円形のダッシュボードは、クロームラインと光沢のあるインサートでカットされています。 センターコンソールも非常に伝統的でおなじみです。 インテリアを整理する上で、主に機能性と使いやすさについてでした。 新デザインのシートは背もたれが薄いため、キャビン内のスペースを取ります。 さらに、それらは従来のものよりはるかに軽いです。 最大の軽量化は、設計者の目標の100つでした。 シートだけでなく、空調システムも撤去されました。 全体として、新しいマツダは従来の技術よりもXNUMXkg軽量です。

マツダのマーケターは、車のスタイルを説明するとき、運転席は車のスタイルにもっと似ているべきだと書いています。 どういうわけか、ハンドルの中央にあるマツダのキャラクターの中央によって形成された飛んでいる鳥の輪郭を除いて、飛行との関連は見られません。 CX-5はコンパクトクロスオーバーに期待する伝統的な車の形をしています。 インテリアはしっかりと高品質の素材で作られ、マットクロームでトリミングされています。 キャビンでは、彼は私を決して魅了しませんでしたが、私は気分が良く快適でした。 基本的な張りのオプションは黒の布ですが、黒と砂のXNUMX色で利用できる革の張りを注文することもできます。

マツダの新型SUVは、全長454cm、全幅184cm、全高171cm。ホイールベースは270cmで、ゆったりとした室内空間を実現。 5名様で快適にご利用いただけます。

車のトランクは463リットルの容量があり、追加の40リットルはブートフロアの下のボックスに保管されています。 後部座席を折りたたむと、容量を1620リットルに増やすことができます。後部座席には、背もたれを4：2：4の比率で分割するXNUMXつの別々のセグメントがあります。 シートバックのボタンや、ラゲッジコンパートメントウィンドウの下にある小さなレバーを使用して折りたたむことができます。 それぞれを別々に折りたたむことができるので、スキーなどの細いものを簡単に運ぶことができます。

車の機能性は、コンパートメント、リットルボトル用の場所を備えたドアのポケット、およびアクセサリーによっても作成されます。 これには、特に、iPod接続とUSBポートを備えたマルチメディアおよびナビゲーションシステムが含まれます。 5,8インチのタッチスクリーンは、リアルタイムの交通情報を備えたTomTomを利用したナビゲーションや、バックカメラ付きのパーキングアシスタントもサポートしています。

車両には、ハイビーム制御システム（HBCS）など、ドライバーの生活を支援または容易にするためのさまざまな電子システムが装備されている場合があります。 車両には、ヒルスタートアシスト（HLA）、レーン出発アラート、レーン出発アラート、RVM死角情報、および低速衝突回避（4-30 km / h）のためのスマートシティブレイクサポートも搭載されている場合があります。

他の都市のクロスオーバーのように、CX-5は前輪駆動と全輪駆動の両方で提供されます。 後者の場合、4つの車軸間のトルクの分配はグリップに応じて自動的に行われます。 2WDの導入によって引き起こされた違いの中には、車の燃料タンクの容量の変化があります。全輪駆動の車では、XNUMXリットル少なくなります。

より高いサスペンションはそれが舗装された道路を離れることを可能にします、しかしシャーシは平らな表面での速い運転のためにより多く設計されています。 それは、すべての速度で車の正確な動作を保証することです。

直接燃料噴射を備えた165つのSKYACTIVEエンジンがあります。 160リッターエンジンは201馬力を生成します。 前輪駆動バージョンと208馬力の場合。 全輪駆動用。 最大トルクはそれぞれ2,2Nmと150Nmです。 SKYACTIVE 380ディーゼルエンジンも175つの出力で利用できますが、ここではドライブの違いは重要ではありません。 弱いバージョンの出力は420hpです。 最大トルクは197Nmで、より強力なバージョンは100hpです。 および10,5Nm。 弱いエンジンには9,4つのドライブオプションがあり、より強力なエンジンは全輪駆動でのみ使用できます。 エンジンは、マニュアルまたはオートマチックトランスミッションと組み合わせることができます。 性能の違いはわずかですが、マツダはギアボックスやドライブの種類だけでなく、ホイールサイズごとにそれらをリストしています。 したがって、100輪駆動とマニュアルトランスミッションの8,8つのオプションのみを提供します。 ガソリンエンジンにより、最高速度207 km / hに到達し、XNUMX秒でXNUMX km/hに加速します。 弱いディーゼルはガソリン車と同じ最高速度を持っています。 加速はXNUMX秒です。 より強力なディーゼルエンジンは、XNUMX km（h）に到達するのにXNUMX秒かかり、最高速度XNUMX km/hに到達します。 マツダはまだその都市交差点の燃料経済を誇りに思っていません。