マツダMX-5、アウディA3カブリオレ、アバルト595コンバーチブル2014レビュー

それはコンバーチブルのクルージングシーズンであり、髪の毛に風を感じることはそれほど高価である必要はありません。

髪にそよ風を吹き込みながら上から下に乗るのは、金持ちで有名な人だけのものではありません。 わずか21,000ドルの乗車で、小さなフィアットのコンバーチブルの最安値で、春の車を楽しむことができます。

コンバーチブルは高速である必要はなく、ただクールです。 そして、彼らは実用的である必要はありません。なぜなら、あなた、そして時にはあなたのパートナーが、おそらく乗り心地を楽しむ唯一の人だからです。 しかし、彼らは安全でなければなりません。

周りに約40のコンバーチブルモデルがあります。 ほとんどが60,000ドルを超えていますが、価格のピークは1,075,000ドルのロールスロイスファントムドロップヘッドです。

コンバーチブルは、運転しているセグメントである$100,000未満のスポーツカーの24つです。 XNUMX月末までに売上高はXNUMX％増加しました。 バイヤーが空を見据えているため、春と夏の売り上げはさらに強くなると予想されます。

春の蜘蛛 

このトリオはあなたを笑顔にし、あなたの財布を強く叩くことはありません。 救助車のアバルト595、マツダMX-5、アウディA3も、市内や郊外での作業に適しています。

VALUE 

コンパクトな寸法、XNUMX気筒エンジン、経済的な燃料消費により、所有コストが低くなります。 しかし、それらはハッチバックと同じ予算価格帯にはありません。

3ドルから、アウディA47,300カブリオレはその高級なオーラを強化するためのオプションを必要としています。 衛星ナビゲーション、リアカメラなどの価格は2000ドルで、標準のアコースティックルーフには450ドルを追加する必要があります。 これは$49,750と旅費です。 メンテナンスの固定価格はありません-アウディは年間コストを約$500と見積もっています。

アバルト595コンペティツィオーネコンバーチブルは、フィアットのパフォーマンス部門の39,000番目のモデルです。 理論的には、これはフィアットではないので、車の17ドルの値札のために、自慢する正当な理由があります。 61インチの合金ホイールからSabeltレーシングシート、デジタル計器クラスター、フルサイズのパワーサンルーフ、Bluetooth接続まで、機器のレベルは良好です。 繰り返しになりますが、フィアット/アバルトにはサービスメニューがありますが、サービスプログラムはありません。 ブランドの独占権は、Glass's GuideによってXNUMX％と評価されるXNUMX年間の再販に役立ちます。

マツダMX-5は、世界で最も人気のあるスポーツカーであり、生産時にクラシックとして認められた唯一のスポーツカーです。 来年初めに新しいものがあります。 一方、XNUMX人乗りは、既製のコンポーネントを使用して優れたハンドリングを実現するためのシンプルさと主張を示しています。

しかし、価格は47,280ドルで、販売回数が多すぎて、現在標準として期待されている機能（パーキングセンサー、バックミラーカメラ、Bluetoothなど）を見逃すことはできません。 マツダの限定サービス価格には、929年間でわずか53ドルのサービス料金が含まれています。 二次販売はXNUMXパーセントです。

デザイン 

これは「私を見て」に特化した自動車セグメントです。 どちらがあなたに最も目を向けるか、あなたを注目の的にしますか？ 意見はここで分かれています-アバルトは彼がステロイドを使用しているように見え、テストで最も注目を集めています。 マツダは明らかにスポーツカーですが、その厳粛な美しさにもかかわらず、多くの人の注目を集めるにはあまりにも平凡です。 アウディは完璧に造られており、紛れもなくエレガントであり、その視覚的な魅力はドイツのバッジによって強化されています。

アバルトは、クローム仕上げ、複数の色、芸術的なディテールを備えたイタリアの贅沢です。 デジタルインストルメントクラスターは思慮深く、サイドGフォースなどのデータが含まれており、スリムフィットのシートは赤い布でトリミングされています。 助手席側のダッシュボードにあるフィアット「500C」バッジの画像を不必要に損傷します。

パワールーフは、段階的に後退する拡張ファブリックサンルーフのようなもので、後部の窓に集まってトランクリッドを突進するように折りたたまれ、後部のすべての視界を覆い隠します。 トランク容量は182リッターで、後部座席を折りたたむと520リッターになります。

マツダには金属製の折りたたみ式ルーフがあります（電動式で、見えないところで折りたたみ式です。クロスルーフモデルは使用できなくなりました）。 インテリアのディテールはまばらですが、スポーツカーのテーマにぴったりです。真っ黒な素材は、運転中のまぶしさを防ぎます。 ラゲッジコンパートメントはわずか150リットルです。

内部では、アウディが勝ちます。 彼のサロンは臨床的ですが、品質がにじみ出ています。 アバルトだけがここでマッチすることができるそれは320人の大人に合うことができます。 トランクは驚くほど広々としています-XNUMXリットル。 生地の屋根は体にフィットするように完全に折りたためるので、スタイリッシュなトップレスまたは完全に服を着たように見えます。

テクノロジー 

アバルトは、91オクタンガソリンを経済的に使用するために、小さいながらも強力なターボエンジンを小さなノーズに詰め込みました。「スポーツ」モードはパフォーマンスを向上させ、レースに焦点を当てたシャーシコンポーネントには、直感的なKoniダンパー、周囲のベンチレーテッドディスク、デュアルウェイトステアリングが含まれます。

最もシンプルなのがマツダで、前世代の乗用車と部品を共有しているが、独自のプラットフォームを採用している。 エンジンの出力は比較的刺激的ではありませんが、95オクタン価の燃料では比較的経済的であり、完全な重量配分を備えています。 洗練されたサスペンションコンポーネントと一部のアルミニウムパーツ（フードなど）は、パフォーマンスを向上させるために重量を抑えます。 86速ギアボックスはトヨタXNUMXと同じです。

アウディの車は、VWグループの評価の高いゴルフプラットフォーム上に構築されており、非常にスムーズで静かな乗り心地を備えています。 そのターボXNUMXは、ここで最も重いにもかかわらず、XNUMX速デュアルクラッチトランスミッションを最高の燃費に変えます。

安全性 

XNUMXつ星のマツダはその時代を示していますが、最新の保護具を備えた他のマツダはXNUMXポイントを獲得しています。 通常、コンバーチブルテリトリーに関連する明確な脆弱性の感覚があります。

アウディには、XNUMXつのエアバッグ、フロントおよびリアパーキングセンサー、アクティブロールオーバープロテクション、自動ワイパーとヘッドライト、およびオプションの安全キットがあります。 アバルトにはリアパーキングセンサー（ただし、必死にカメラが必要）、タイヤ圧アラート、バイキセノンヘッドライト、XNUMXつのエアバッグがあります。 マツダだけがスペアタイヤを持っていません。 他の人はスペーススクリーンセーバーを持っています。

運転 

ノイズ-そしてその多く-はアバルトの特徴です。 エンジンとエキゾーストが「スポーツ」モードになっているので、世界ラリー選手権のラウンドでレースをしているように聞こえます。

全体として、楽しい乗り心地、アウトドア体験は素晴らしいです。 力が前に流れ、美しく加重されたXNUMX速マニュアルトランスミッションを駆け抜けます。 ステアリングは鋭く、シートはボディに近いですが、運転位置は小さい人に最適です。

しかし、道路がでこぼこになると、サスペンションが硬くなりすぎて快適になりません。 アバルトの乗り心地は、ショートホイールベースの車をコーナーに投げ込み、ドライバーの視界をぼやけさせる残忍なジッターに変質します。

はるかに飼いならされているのは由緒あるマツダで、ドライバーと車が手をつないで合わせるのに最適です。 ほぼコーナーで考え、腰を動かして後端を調整し、ハンドルを軽く押すだけで最もタイトなコーナーを通り抜けることができます。

乗り心地とハンドリングは完璧にバランスが取れており、エンジンにパワーがなくても、街中では驚くほど楽しくて有能です。 トップを下げると、大きなスケートボードに乗っているような気分になります。

アウディは、しかし、信用を取ります。 ボディの剛性と（オプションで）アコースティックファブリックのルーフライニングにより、セダンのようになっています。 絹のような滑らかなエンジンは信じられないほど経済的です。

上から下へ-時速50kmまでの速度で落とすことができます-突風は許容範囲を超えており、（オプションの）ネックウォーマーは新鮮な朝または夕方の空気から保護します。 オートマチックトランスミッションは低速で少し遅れがありますが、全体的には素晴らしい車です。

合計 

アバルト - 怒っているゆで卵。 マツダは辞書定義のロードスターです。 アウディはトップレスのレシピです。 経験の浅いオーナーはイタリア人を選び、独身者は MX-5 を購入し、より成熟したライダーはアウディを選びます。

スパイダーとは何ですか？

「スパイダー」（またはスパイダーなどのマーケティングの変形）という用語は、自動車以前の時代に英国で人気のあった、馬が引く、軽くて開いたXNUMX人乗りの馬車に由来しているようです。 馬車は「スピーダー」として知られていましたが、イタリアで人気が出たため、音素綴りの「スパイダー」が採用されました。 馬が内燃機関に取って代わられるにつれて、小型のコンバーチブルXNUMX人乗りスポーツスターは「スパイダー」として知られるようになりました。 蜘蛛の細い脚を彷彿とさせるオリジナルのコンバーチブルルーフフレームへの言及もあると言われています。

見る 

2014マツダMX-5

マツダMX-5：4 / 5

Цена価格：47,280ドルから。 

Гарантия：3年/無制限km 

限定サービス：929年間3ドルから 

サービス間隔：6ヶ月/ 10,000 km 

再販物件 ：53パーセント 

安全性：4つ星ANKAP 

エンジン：2.0リッター、4気筒、118 kW / 188 Nm 

ギアボックス：6速マニュアル; 後輪駆動 

のどの渇き：8.1 l / 100 km、95 RON、192 g / km CO2 

大きさ：4.0 m（L）、1.7 m（W）、1.3 m（H） 

重量：1167kg 

予備の：ない 

2014アウディA3コンバーチブル

アトラクションアウディA3カブリオレ：4.5 / 5

Цена価格：47,300ドルから。 

Гарантия：3年/無制限km 

限定サービス：ない 

サービス間隔：12ヶ月/ 15,000 km 

再販物件 ：50パーセント 

安全性：5つ星ANKAP 

エンジン：1.4リッター4気筒ターボエンジン、103 kW / 250 Nm 

ギアボックス：7速デュアルクラッチオートマチック; 前方 

のどの渇き：4.9 l / 100 km、95 RON、114 g / km CO2 

大きさ：4.4 m（L）、1.8 m（W）、1.4 m（H） 

重量：1380kg 

予備の：スペースを節約 

2014アバルト595コンペティション

アバルト595コンペティション：3.5 / 5 

Цена価格：39,000ドルから。 

Гарантия：3年/ 150,000km 

限定サービス：ない 

再販物件 ：61パーセント 

サービス間隔：12ヶ月/ 15,000 km 

安全性：5つ星ANKAP 

エンジン：1.4リッター4気筒ターボエンジン、118 kW / 230 Nm 

ギアボックス：5速マニュアル; 前方 

のどの渇き：6.5 l / 100 km、155 g / km CO2 

大きさ：3.7 m（L）、1.6 m（W）、1.5 m（H） 

重量：1035kg

予備の：スペースを節約