Mazda6 SportCombiCD163TEПлю​​с

良いシート - 悪いシート、広々としたインテリア - 窮屈なトランク、スポーツシャシー - バンプの快適な減衰、決定的な応答 - 情報を伝達的に返すことではありません...そして最後に、約束された数値に決して到達しない燃料消費量工場によって。 .

今回は別の方法で問題に取り組みました。 私たちはMazda6SPCをテストして長い旅に出て、120kWと360Nmのディーゼルをボンネットの下に置いた車がどれほど経済的であるかを発見しました。

座席に関しては、疑いの余地はありません.XNUMX回の旅行しか行っていないので、多くの旅行があり、実際には、さらにXNUMX回隣に簡単に座ることができ、ルートは快適です-たとえ私たちはフランスに行きました。 プロヴァンスの中心部で開催される会議のために、XNUMX 日間ではなく XNUMX 週間のスキーを楽しむことができます。

出発直前の土曜日の朝、ナビゲーションデバイスは、イタリアの高速道路や猫の上の道路で予期しない交通渋滞がなければ、移動距離は827 km、つまりXNUMX時間のドライブであると画面に書き込みました。 ダズール。

「うーん、これは倹約だけでなく、持久力も試されるんだな」と思いました。 私はノンストップで XNUMX タンクの燃料でそこに着くという目標を設定しました。 「それはうまくいきますか？ 「それから、それが私たちの焦点になりました。 結局、編集部の同僚と私も長距離を移動しましたが、多くの場合無傷でした。 マツダの方が気になりました。

私ができなかったからではなく、彼女が欲張りすぎるのではないかと心配したからです。 1.500 キロ弱のベース重量は少なからずあります。163 馬力の A ピラーには独自の重量が必要ですが、燃料タンクには 64 リットルの燃料しか入りません。

昨年9月にこのようなマツダをテスト（6l / 100 km）で測定した走行距離を見ると、私の計画通りに乾かないことは明らかでした。 コンテナを最後の一滴まで乾かしても、マツダを最大XNUMXキロ走らせます。

繰り返しになりますが、取扱説明書で偶然見つけた情報に勇気づけられました。工場のデータによると、このマツダの合計消費量は5kmあたりわずか5リットルのディーゼル燃料でした。

「うわー、これは違う」と私は自分に言い聞かせました。 これが本当なら、64 リットルのタンクで 1.163 km を簡単に走行できます。 これはプロヴァンスまでずっと続き、さらに 342 キロ離れています。 私の頭をよぎった唯一の疑問は、私たちのテストドライバーの誰も、テストの消費量を工場出荷時の消費量に近づけることができなかったということでした!

「何もない、少なくともその道は退屈ではないだろう」と私は考え、フェルネットに走った。 危険を冒したくないので（必要がなければ）、そこで給油し（頂上まで少し先まで）、国境を越えて高速道路に入り、時速135 kmで適度なペースで向かいました。クルーズコントロール。 西。

良好な 400 キロメートルを走行した後、道路の状態は次のようになりました。平均速度は正常、両方の臀部の状態は正常、健康状態は正常、燃費は驚くほど正常です。

当時、XNUMX月のテストの燃費データが現実に対応していないことはすでに明らかでした。 Six's Taleは、オープンパスでの飲み物がはるかに少なくなっています。 そして、これは良いです！ 同時に、十分な量のデータを提供するトリップコンピューターにますます悩まされましたが、画面に表示するサブメニューから選択できるのはXNUMXつだけです。

自分を甘やかしすぎないようにするために、私はもっと楽しいことをすることを好みました。 疲労のないシート、快適なインテリア、中央の作業エリアでの心地よい、ほとんど聞こえないエンジンハム、この機器のボーズサウンドシステムからの素晴らしいサウンド。 そして、XNUMX時間の旅は瞬く間に過ぎ去りました。

XNUMX日後、同じように戻って私たちを待っていました。 出発する少し前に、私はタンクに燃料を入れ（今回は一番上までだけで、他には何もありませんでした）、東に運転し、XNUMX時間以内に運転した後、リュブリャナのTrzashkacestaのガソリンスタンドに停車しました。

当時の毎日の走行距離計は865キロメートルを示し、私は56リットルの新品を燃料タンクに注ぎました。

そして最後に何を書くのですか？ 私たちが自動車店で最も軽い足を持っていないこと、そして私たちが通常の14日間のテストで達成するコストが常に重要であるとは限らないことは非常に明白です。

しかし、あなたがそのような6の所有者である場合、これからは5kmあたりXNUMXリットルを超えて飲まないことを安全に自慢することができます。 また、このデータはzelnikで増加しなかったが、Autoストアで測定されたという事実もあります。

MatevžKoroshec、写真：？ MatevžKoroshec

マツダ 6 スポーツ コンビ CD163 TE プラス - 価格: + XNUMX ルーブル。

基本データ

売上高：	マツダモータースロベニア株式会社
基本モデル価格：	29.090€
テストモデルのコスト：	29.577€
自動車保険の費用を計算する
力：	120kW（163 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と9,1
最高速度：	毎時16,8キロ
ECE消費、混合サイクル：	137l / 100km

技術情報

エンジン：	4 気筒 - 4 ストローク - 直列 - ターボディーゼル - 排気量 2.183 cm? – 最大出力 120 kW (163 hp) で 3.500 rpm – 最大トルク 360 Nm で 1.600-3.000 rpm.
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 215/50 R 17 V (グッドイヤー ウルトラグリップ パフォーマンス M + S)。
容量：	最高速度 210 km/h - 0-100 km/h 加速 9,2 秒 - 燃料消費量 (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 l / 100 km。
間瀬：	空車 1.510 kg - 許容総重量 2.135 kg。
外形寸法：	長さ 4.765 mm - 幅 1.795 mm - 高さ 1.490 mm - 燃料タンク 64 l。
箱：	520-1.351

私たちの測定

T = 0°C / p = 980 mbar / rel。 vl。 = 55％/走行距離計のステータス：11.121 km
加速0-100km：	9,1s
街から402メートル：	16,8。XNUMX年（ 137 km / h）
柔軟性50-90km / h：	7,4 / 12,7
柔軟性80-120km / h：	9,2 / 12,5
最高速度：	210km / h （私達。）
テスト消費：	6,5 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	42,5m
AMテーブル：	40m

оценка

• そのような装備されたマツダの基本価格は安くはありません。 TE Plus機器パッケージを使用すると、ほぼ完全に30XNUMXに近づきます。 しかし、あなたがたくさん旅行し、アクティブな生活を送り、広々とした車が必要な場合は、検討する価値があります。 また、信頼性で知られ、毎年最高のイメージを誇るため、コストパフォーマンスに優れています。

私たちは賞賛し、非難します

広々としたサロン

疲れない座位

振動とエンジンノイズ

燃費

ボーズオーディオシステム

搭載コンピュータ

パーキングセンサーなし