Mazda6 スポーツコンビ

実際、バンボディバージョンとディーゼルエンジンのどちらのノベルティがより重要であるかを判断するのは非常に困難です。しかし、もちろん、エンジンは他の143つのボディバージョン（すでに有名なセダンと新しいステーションワゴンの両方）の販売にとっても大きなプラスになるので、それから始めましょう。これは、環境要件を満たすためにわずかに改善されただけの実証済みのテクノロジーです。現在の140頭の「馬」の代わりに、2頭を使用できるようになりましたが、消費量とCO120排出量はわずかに削減されました。興味深いことに、XNUMXの強力なバージョンは販売されていません。

もちろん、このディーゼルと他のガソリンエンジン、つまり 1、8、および 120 リットルが提供されます。これらは現在、(柔軟なバルブ制御と可変長の吸気システムを使用して) それぞれ 147 および 2 "馬力" を生成できます。基本的には 5 速または 170 速ギアボックスで、より強力なギアボックスを追加すると、6 速オートマチックトランスミッションが追加料金で必要になる場合があります) と、XNUMX "馬力" を備えた XNUMX リットルは現在、市場で最高の範囲です。新しい MazdaXNUMX は、すべてのボディスタイルで利用できます。

6ドアセダンがリムジンバージョンに追加されました（スロベニアではMazda6 Sportラベルで販売されます）。もちろん、私たちの市場にとってさらに興味深いのは、ステーションワゴンバージョン（たとえば、Mazda519）です。後端形状が良く、トランク容積が1.751リッターのスポーツコンビ）。これは、後部座席を完全に折りたたんだ状態で可能です（座席は一度に折りたたむことができ、下部トランクの下に追加のスペースがあるため、ここでもからくりシステムが使用されます）。クラス。リットル。

両方のボディスタイルが 6 月からスロベニアで利用可能になります。ディーゼルエンジンも同様です。電動化され装備された同じセダンバージョンと比較すると、Mazda500 Sport は XNUMX ユーロ高く、Sport Combi は XNUMX ユーロ高くなります。 XNUMX ユーロは、XNUMX リットルのガソリンエンジンとディーゼルエンジンの価格の差でもあります (同じ機器と同じボディで)。

ドゥシュコ・ルキッチ、写真：？工場