マセラティドゥーム2017レビュー
試乗

マセラティドゥーム2017レビュー

26.05.2022 /

リチャードベリーロードは、パフォーマンス、燃料消費量、評決で新しいマセラティギブリをテストしてレビューします。

ああ、あなたは本当に楽しい海に飛び込んだところです。 あなたが2014つのドアで実用的な何かを探しているのは明らかなので深刻です、そしてそれは信じられないほど速く、高品質のパッケージに包まれているはずなので面白いです。 マセラティギブリはこれらすべてのものであり、483年にイタリアのブランドが登場したとき、すぐに世界的なスターになりました。 オーストラリアでもこのモデルを評価しました。 昨年、販売された330台のマセラティXNUMXのうち、ジブリでした。

ジブリは熾烈で確立された競争に直面しており、BMW M3は中型高性能セダンクラスの永続的なアイコンであり、メルセデスAMGC63はビーマーの最悪の繰り返しの悪夢です。 次に、新しいアルファロメオジュリアクアドリフォリオがあります。これは、ブランドのカムバックカーのように見えます。 それらのすべては、彼らの高級で実用的なパフォーマンスで真剣な喜びを与えます。

最近更新されたエントリーレベルのガソリンGhibliを、ライバルの張りの匂いでテストしました。これは、副鼻腔ではまだ新鮮です。 それで、あなたは何と一緒に暮らさなければなりませんか-ラッシュアワーの間の駐車場と交通渋滞から田舎道での爆発まで。 新しいアップデートは実際にどのようにアップデートしますか？ なぜスレートはこれを続けているのですか？ そして、ジブリはそれをより良いマセラティにしますか？

マセラティギブリ2017:(ベース）
安全性評価
エンジン形式3.0リットルターボ
燃料の種類プレミアム無鉛ガソリン
燃料効率8.9l / 100km
着陸5シート
の価格$67,200

そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 8/10


外部的には、更新されたジブリは前のものと同じです。 マセラティトライデントのロゴで飾られたこれらのCピラーは、巨大な後部太ももにシームレスに流れ込みます。 スーパーカースタイルのノーズは、硬い上唇に落ちます。 フロントバンパーとスプリッターは清潔で中央部分を損なうことはありませんが、この紛れもないグリルは、装飾的なサイドベントとともに、マセラティの重要な識別子となっています。

それは見事な車であり、そのデザインはアルファ、BMW、ベンツよりも感情的です。 確かに、リアは他の車のボトムのように見え、少し分厚いですが、それはキャブのリアデザインの現実であり、競合他社も共有しています。競合他社は、キャブを後ろに動かして、のようにノーズをフレアさせます。そのボート。 マイアミバイス.

贅沢とは、これまで消されて食べ物やホテルの部屋を表すためだけに使われた言葉ですが、ジブリサロンの雰囲気も醸し出しています。

ジブリは、兄のクアトロポルテと同じシャーシとサスペンションのデザインを共有していますが、293mmで4971mm短くなっています。 ジュリアQVは4639mm、M3は4661mm、C63sは4686です。また、幅と高さも広く、高さはミラーを含めて2100mm、高さは1461mmです。たとえば、C63sはミラーからミラーまで2020mm、ルーフまで1442mmです。

贅沢とは、これまで消されて食べ物やホテルの部屋を表すためだけに使われた言葉ですが、ジブリサロンの雰囲気も醸し出しています。 モダンで豪華、そして少し上にあるジブリは、新しい起亜リオと同じくらいの費用がかかる「豪華な」パッケージを備え、プレミアムレザーで仕上げられました。

ジープチェロキー（マセラティの親会社であるフィアットクライスラーオートモービルズが所有）のタッチスクリーンに不審に見える、それほどプレミアムではないタッチスクリーンで、フレームの通気口まであり、パワーウィンドウも使用に非常に近いです。 ジープで。

品質の面では、ジブリは思ったほど高くはありませんでした。 フロントガラスのワイパーは異常に大きく、窓と完全に接触していませんでした。 チャイルドシートのトップテザーアタッチメントポイントは、小さなピラニアの口が感じる鋭いプラスチックのくぼみに配置され、後列の通気口とプラスチックは安っぽい印象を与えました。

ジブリのキーホルダーは決して安くはなく、小さな岩の大きさで、ポケットの中の岩のように感じます。 コンクリート、鉛、または暗黒物質で確実に重量を減らし、堅牢性と品質を提供します。

室内空間はどれくらい実用的ですか？ 8/10


後部座席のレッグルームとヘッドルームは、座っている場所によって異なります。 身長191cmで、膝と背もたれの間に約30mmの間隔を空けて、頭からほぼ同じ距離で運転席に座ることができます。

真ん中の後部座席は実際には子供専用です。エルフのように構築されたWeb開発者のXNUMX人でさえ、ヘッドルームの不足とドライブシャフトの「こぶ」に乗る必要性について不満を漏らしていました。 運転していたので気にしませんでした。

後列の折りたたみ式アームレストには、USBポートと12Vコンセント付きの収納トレイ、およびXNUMXつのカップホルダーが収納されています。 前面にはさらにXNUMXつのカップホルダーがあります（センターコンソールの巨大な引き出しにXNUMXつあります）。 人生のより良いものの愛好家はまた、巨大なSlurpeeがギアシフターの隣のカップホルダーに収まると知って幸せになるでしょう。 

ジブリの幹にはまだリンゴが残っていますが、それは遠く離れているので、ばかげた長い腕でさえ届かないので、そこにとどまらなければなりません。

小さなドアのポケットに入れることができる唯一のボトルは、ホテルのバーの冷蔵庫からの小さなボトルです。 しかし、ホテルのタオル、寝具、バスローブの残りの部分については、トランクに十分なスペースがあり、それは巨大です。

真面目な話、ジブリのトランクにはまだリンゴが残っていますが、それは遠く離れているので、ばかげた長い腕でさえ届かないので、そこにとどまらなければなりません。 これにより、500リットルであることがわかるだけでなく、貨物スペースについてのより良いアイデアを得ることができます。 しかし、数字があなたのものであるならば、あなたはブートスペースがM20、C3またはジュリアクアドリフォリオより63リットル大きいことを知って喜ぶでしょう。

それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 7/10


エントリーレベルのガソリンGhibliの価格は143,900ドルで、テストカーにはオプションのプレミアムレザー付きの16,000ドルのラグジュアリーパッケージと10ドルのHarman Kardonオーディオシステム、およびセキュリティを確保するためのAEBやその他の高度な機器を含む5384ドルのドライバーアシスタンスパッケージがありました。 。 どちらのパッケージも最近のアップデートの一部です。

また、2017 Ghibliの新機能として、AppleCarPlayとAndroidAutoを搭載した8.4インチのタッチスクリーンがあります。マセラティによると、汚染物質が車に侵入するのを防ぎ、有毒ガスを止めることさえできると言う空気品質センサーがあります。

標準装備には、18インチのアルフィエリホイール、バックカメラ、自動ヘッドライト、自動トランクリリース、フロントおよびリアパーキングセンサー、近接ロック解除、デュアルゾーン気候制御、アルミニウムパドル、レザートリムも含まれます。 ステアリングホイール、リアウィンドウとリアウィンドウ用のパワーサンブラインド、ウッドトリムセンターコンソール、パワー調整可能なフロントシート。

私たちのテストカーには、オプションの2477ドルのマイカペイントと777ドルの折りたたみ式スペアタイヤがありました。

ジブリのエキゾーストサウンドは、高音で滑らかなサウンドで、間違いなくマセラティのようなサウンドです。

この標準機能のリストには何が欠けていますか？ まあ、ヘッドアップディスプレイを見るのはいいのですが、オプションとしてそれを手に入れることさえできず、XNUMXゾーンの気候制御が一流の車の標準になりつつあります。 

ジブリには139,900つのクラスがあります。ジブリディーゼルは6ドルで、その上にジブリテストカーがあります。範囲のトップはジブリSで、V169,900ガソリンエンジンのより強力なバージョンがあり、XNUMXドルです。 。

BMW M3コンペティションは144,615ドルで、仮想インストルメントクラスターとAEBはありませんが、より強力で優れたトリムレベルを備えたより強力な獣です。

ジュリアはジブリと同じ価格ですが、より多くのパワーとトルク、より多くの標準機能を備えており、ジブリのオプションの高度な安全装置が標準で付属しています。

C63sの価格は155,510ドルで、美しい外観とパフォーマンスが特徴です。

エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 9/10


C63には独自の咆哮があり、M3には悲鳴があり、ジュリアの声は深くて大きく、ジブリの排気音は紛れもなくマセラティのようで、甲高い滑らかな音です。

この長いノーズには、マセラティが設計し、フェラーリが製造した、3.0kW/6Nmを開発する247リッターツインターボV500エンジンが搭載されています。 それをジュリアQVの375kW/600Nm、M3コンペティションの331kW / 550Nm、またはC63sの375kW / 700Nmと比較すると、ジブリの基本仕様は十分に強力ではないようです。

3速ZFオートマチックトランスミッションはスムーズで少し遅いですが、ラッシュアワーの高速道路や市街地での運転に最適です。 これは、MXNUMXのデュアルクラッチよりも好ましいと思います。MXNUMXは非常に高速ですが、交通量が多い場合はスムーズすぎません。




どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10


マセラティは、ジブリは平均総燃料消費量が8.9 l /100kmのプレミアム無鉛ガソリンを使用する必要があると述べています。 私たちが運転した19.1+kmのほとんどはシティモードとスポーツモードであり、私は手動でシフトし、基本的にほとんど常に100速を保持して通行人を感動/怒らせたため、250L/XNUMXkmが必要でした。 あなたも、私のように運転すると、推奨燃料消費量がXNUMX倍以上になり、人々を困らせる可能性があります。

運転するのはどんな感じですか？ 9/10


第一印象はハンドルの大きさ、第二印象は排気音、そして前の長いノーズです。 ジブリは軽く感じ、ステアリングはスムーズで、サスペンションはスポーツモードでも柔らかく、幅広で薄型のピレリPゼロ（フロント19/245、リア45/275）を装着した40インチのリムでも快適な乗り心地です。 ）。

ジブリは、ステアリングとシートを介した道路フィードバックが優れているという点で話し手です。 ハンドリングは例外的であり、（機械的な）リミテッドスリップデフによって支援されます。

これらの要素は、快適な乗り心地とともに、ジブリでの生活をM3やC63よりも快適にします。

しかし、この基本クラスでは、より強力なライバルの残忍なパンチが欠けています。また、大声で叫ぶためにそれをより強く運転する必要があり、それはすぐに運転免許証を破壊する可能性があります。

回転半径は悪くない-11.7m（マツダCX-5と同じ）、ハンドルが軽く、視界（前後）が良く、変速がスムーズ。 これらの要素は、快適な乗り心地とともに、ジブリでの生活をM3やC63よりも快適にします。

私はスイッチに慣れたことはありません。 見た目は普通ですが、メカニズムが不格好なため、ほとんどの場合後方にオーバーシュートし、ギアを選ぶために集中しなければなりませんでした。

すべてのドアには中央のロックボタンがあります-リムジンに適しているように聞こえますが、ドアを常にロックおよびロック解除していた私の幼児には無限の喜びがあり、私たちにできることは彼に「地獄を止めろ」と要求することだけでした。

保証と安全性の評価

基本保証

3年/無制限のマイレージ


保証する

ANCAP安全性評価

どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 8/10


ジブリは最高のANCAPXNUMXつ星評価を受けており、XNUMXつのエアバッグを備えています。 このアップデートにより、アダプティブクルーズコントロール、車線逸脱警告、前方衝突警告、AEB、サラウンドビューカメラが追加された新しい「先進運転支援パッケージ」が導入されました。

チャイルドシート用のXNUMXつの上部ケーブル接続ポイントと後部座席のXNUMXつのISOFIXアンカーがあります。

所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 6/10


ジブリには、12年間の無制限の走行距離保証が付いています。 サービスは20,000か月/XNUMXkmごとに推奨されます。

評決

エントリーレベルのガソリンGhibliは、豪華なキャビン、快適な乗り心地、怒りの管理の問題がないエンジンを備え、ライバルよりもリラックスしています。 ジブリは前部では他に何もないように見えますが、後部の他のすべてのように、品質を向上させる必要があるいくつかの領域がありますが、マセラティブランドは依然としてジブリにスーパーヒーローのオーラを与えており、その排気音は最も満足のいくV6サウンドトラック。

あなたはそのハードコアな中型のXNUMXドアのライバルよりジブリを好みますか？ 以下のコメントであなたの考えを教えてください。

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