マセラティレヴァンテ2016レビュー
マセラティの最初のSUVは、ショールームに登場したときに高級メーカーの最も人気のあるモデルになることを約束している、とJohnCareyは書いています。
昨日のフォームは明日の利益をもたらしません。 セクシーなセダン、魅惑的なクーペ、そして洗練されたスポーツカーがマセラティの評判の基礎を築きましたが、その将来の繁栄は背が高くて重いSUVにかかっています。 今年後半にオーストラリアに到着する予定の新しいレヴァンテは、イタリアの自動車メーカーからのXNUMX世紀前のSUVです。
マセラティの経営陣は、レバンテがすぐにブランドの最も人気のあるモデルになることを期待しています。 生産の最初の通年である2017年の間に、SUVの販売はそのラインナップの他のどの車よりも簡単に上回るはずです。
オーストラリアでは、レヴァンテはヨーロッパよりも豊富に装備され、マセラティオーストラリアグレンシーリーの責任者を約束します。 サンルーフ、パドルシフター、パワーステアリングコラム調整、リアカメラ、全電動フロントシートなど、オプションのスポーツおよびラグジュアリーパッケージの一部のアイテムがここで標準装備されます。 ヨーロッパの標準的な18インチのホイールよりも大きなホイールと、より優れた革張りを期待してください。
シーリー氏によると、目標は「約150,000万ドル」の費用でレバンテを発売することです。
これはジブリのディーゼルバージョンよりも10,000万ドル多い。 それはより低くて軽いセダンとまったく同じエンジンとXNUMX速オートマチックを特徴とするので、それは適切な比較です。
Levanteは、高級車の階層における新しいニッチを埋めることができます。
しかし、レバンテは、ジブリとクアトロポルテで使用されているフェラーリの大音量で活気のある3.0リッターツインターボV6ガソリンエンジンを搭載してオーストラリアに来ることはありません。 原因？ 右ハンドルのレバンテスには、202kWの3.0リッターV6ターボディーゼルのみが付属しています。 現在 …
ディーゼルが不足しているにもかかわらず、Seeleyは、レバンテが高級車の階層に新しいニッチを切り開くことができると信じています。ベントレーやフェラーリなどのエキゾチックなブランドの下で、ポルシェやジャガーなどのプレミアムブランドの上にあります。
それで、レバンテの場合、ハードウェアは誇大宣伝に耐えますか？ 基本的にはい。
マセラティのエンジニアによると、ジブリはSUVの出発点であり、長さ（5メートル）とホイールベース（XNUMXメートル）はほぼ同じです。 レヴァンテの効率的な全輪駆動システムは、ギブリとクアトロポルテのいくつかの左側のドライブバージョンに見られるマセラティのそれと同じです。 マセラティは、レバンテでのシステムの開発とテストを支援するためにジープに頼りました。 どちらのブランドもFCA（Fiat Chrysler Automobiles）ファミリーの一部です。
しかし、レバンテは、SUVが必要とする最低地上高とホイールトラベルを提供するために、まったく新しいサスペンションセットアップを受け取りました。 さらに、マセラティのエンジニアは空気ばねとアダプティブダンパーを追加しました。
LevanteにはXNUMXつの異なる運転モードがあり、ドライバーが選択できます。各モードは、車両の最低地上高に影響します。 スポーティなドライビングとスピードのために低く、オフロードパフォーマンスのために高くなります。
レバンテのサスペンションは抜群で、スポーツモードでのグリップ感のあるハンドリングとノーマルモードでの優れた快適性を備えています。 XNUMXトンを超える重量のものについては、曲がりくねったイタリアの裏道でのその機動性は本当に驚異的でした。 その後、オフロードモードでポンプを使用すると、購入者が必要とするよりも多くの機能を備えていることがわかりました。
エキゾーストは、市場に出回っている他のどのターボディーゼルよりも良い音がします。
ディーゼルエンジンは、比較するとそれほど素晴らしいものではありません。 パフォーマンスは十分に活発ですが、エキサイティングではありません。 そして、排気ガスは市場に出回っている他のどのターボディーゼルよりも良く聞こえますが、レバンテの非常に効果的な防音は、より大きなスポーツモードでも音量を一段と低く保ちます。
マセラティの最初のSUVは、さまざまな運転支援および安全技術で構築された最初のモデルでもあります。 グリルのトライデントバッジは、実際にはレバンテの前向きレーダーのカバーであり、アクティブクルーズコントロールと自動緊急ブレーキシステムに不可欠です。 このような技術は、何年もの間、プレミアムドイツ人では当たり前のことでした。
イタリア人は、最近の顧客が積極的なセキュリティを期待していることを認めることに消極的です。
しかし、ドイツ車にはレバンテのようなインテリアはありません。 生き生きとした感触とルーズなルックスが特徴です。
これは、ドイツ人が大好きな、暗くて鮮明で過酷な技術的な雰囲気からの歓迎すべき変化です。
サロンマセラティも広々としていて、少なくとも680人は利用できます。 前席と後席は快適性と広さの両面で優れています。 後部には、有効なXNUMXリットルを保持できる広い高層階の貨物エリアがあります。
特に正面から見た場合、マセラティが実際に道路上に存在感を示していることは間違いありません。 他の高級SUVとは異なります。 それは、例えば、ポルシェカイエンよりもなめらかです。 そしてそれはBMWX6ほど愚かに妥協されていません。
しかし、外側では、レバンテは通常のハッチバックのように見えます。たとえば、強化されたマツダ3です。
マセラティがV8エンジンを搭載したレヴァンテをリリースすることを期待できます。
レヴァンテが引き付けようとしているステータスを意識した切望されたSUVを延期する可能性が高いというわけではありません。
ディーゼルルール...今のところ
マセラティの幹部は、より強力な3.0リッターツインターボV6右ハンドルガソリンエンジンを搭載したレバンテの製造を綿密に検討していると述べています。 問題は、高級SUVがディーゼルに支配されているため、販売の可能性がほとんどないことです。
しかし、マセラティがV8エンジンを搭載したレヴァンテをリリースすることを期待できます。これは、クアトロポルテGTSで使用されているのと同じ390kWのフェラーリ製3.8リッターツインターボエンジンです。 エンジニアは、プロトタイプがすでに作成されていることを確認します。
このエンジンは、V6よりも右ハンドルで生産される可能性が高いです。
ポルシェとレンジローバーには、マセラティレヴァンテについて心配する理由がありますか？ 以下のコメントで教えてください。
一目で
からの価格： $ 150,000（見積もり）
保証： 3年/無制限km
安全性： まだ評価されていません
エンジン： 3.0リッターV6ターボディーゼル; 202kW / 600Nm
送信： 8速オートマチック; 四輪駆動
渇き： 7.2l / 100km
全体の寸法： 5003 mm（D）、1968 mm（W）、1679 mm（W）、3004 mm（W）
重量： 2205kg
0〜100 km / h： 6.9ドライ
