マクラーレン720S2017レビュー
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数年前、マクラーレンは実際にマクラーレンを製造していませんでした。 不運なSLRはまだ生産されていましたが、それはあまり意味をなさなかった奇妙なことでした-それはメガリッチなF1ファンに狂ったお金で売るために作られた高度に専門化されたメルセデスでした。 生産は最小限に抑えられ、象徴的で伝説的なF1はXNUMX年早く完成しました。
「新しい」マクラーレンオートモーティブは、2011年に愛されていないMP4-12Cで不安定なスタートを切りました。MP12-650CはXNUMXCになり、次にXNUMXSになり、新しい発明ごとに良くなりました。
P1は本当に世界の注目を集めた車であり、英国のスポーツカーメーカーのための新しいデザイナーのロブメルビルの最初のプロジェクトでした。
マクラーレンは昨年10,000万台目の車を販売し、生産台数はランボルギーニの台数に近づいています。 オーストラリアの売上高はほぼXNUMX倍になり、Rob Melvilleはまだそこにいて、現在はデザインディレクターになっています。 会社は明らかに非常にうまくやっています。
さて、720Sから始まる第650世代のマクラーレンの時が来ました。 540Sに取って代わり、新しいマクラーレンスーパーシリーズ（スポーツシリーズ570と1Sの上、アルティメットP23とまだ謎めいたBPXNUMXの下に収まる）であり、マクラーレンによれば、フェラーリやランボルギーニ。
ツインターボV8、カーボンファイバー製のボディワーク、後輪駆動、洗練されたステルスを備えています。
| マクラーレン720S2017：ラグジュアリー | |
|---|---|
| 安全性評価 | – |
| エンジン形式 | 4.0リットルターボ |
| 燃料の種類 | プレミアム無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 10.7l / 100km |
| 着陸 | 2シート |
| の価格 | 最近の広告はありません |
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 9/10
720Sはさまざまなレビューを受けていますが、印象的ではないと言う人は誰もいません。 私はそれが大好きです-すべてのデザイナーは彼らの影響がロッキードSR-71ブラックバードであると言います（デザイナーのメルビルはそれについて冗談を言っています）が、720S、特にそれからガラスの天窓のように見えるコックピットのデザインでそれを本当に見ることができます観察。 ジェット。
1994年のマクラーレンF1を思わせるマクラーレンの特徴的な二面ドアは、頑丈なダブルスキンで、本格的なエアロパッケージとして機能します。
メルビルは720月に、小川に残された岩が壊れた例を使って、車は自然の形に見えると考えていると私に話しました。 12Sは、すっきりとした張り詰めた表面で、この外観を想起させるディテールに満ちています。 720Cは「風洞で設計された」と誰もが不満を言っていましたが、XNUMXSは風によって作られたように見えます。 カーボンとアルミニウムでは、それは珍しいように見えます。
デザイナーのメルビル氏は、小川に残された石の例を使って、車の外観は自然に形作られていると信じていると語った。
最も話題になっている機能のXNUMXつは、これらのヘッドライトです。ほとんどの場合、黒く塗られており、「ソケット」として知られています。 近づくと、薄いLED DRL、小さいながらも強力なヘッドライトが表示され、その後ろにXNUMXつのヒートシンクがあります。 それに従えば、空気はバンパーを通って、車輪の周りに、そしてドアを通って出てきます。 それは何か。
マクラーレンの中では、私たちは知っていて大好きですが、スマートキッカーを備えています。 ダッシュボードはレーシングカーのように見えますが、グラフィックがはるかに優れています。 「アクティブ」モードに切り替え、すべてを「追跡」モードにすると、パネルがドロップダウンし、注意散漫を回避し、ヘッドアップディスプレイの不足を補うために、最小限のツールセットが表示されます。速度、加速、および回転数
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 6/10
スーパーカーの場合、キャビンには驚くほど多くのスペースがあります。 シートの後ろの後部棚に220リットルの（うまくいけば）柔らかいものを締めることができます、そしてあなたの鼻の下に150リットルのトランクがあります。 ヘルメットなどのスポーツ用品をそこに保管したり、週末にいくつかのパッド入りバッグに入れたりすることもできます。
繰り返しになりますが、スーパーカーとしては珍しいことですが、センターコンソールの収納箱のペアも扱われます。
キャビンにはXNUMX体分のスペースがあり、運転席には多くの調整があります。 あなたは前輪にとても近いですが、あなたの足は私のばかげたアヒルの足のためにさえ余裕があります。 オーストラリアの夏には、高さXNUMXフィートを超える人でも十分な余裕がありますが、二面ドアの上部にあるガラスの舷窓はそれほど望ましくない場合があります。
キャビンにはXNUMX体分のスペースがあり、運転席には多くの調整があります。
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 7/10
道路上で489,900ドル以上から始まって、地元の会社が念頭に置いている車がフェラーリ488 GTBであることはかなり明らかです。これは、約20,000ドル安く売れていますが、40,000ドル未満のオプションが搭載されていることはめったにありません。 さらに720つの515,080Sバージョンが、XNUMXドルから、ラグジュアリーレベルとパフォーマンスレベルで利用できます。どちらもほとんどが表面的なものです。
720Sには、ピレリP-Zerosで包まれた19インチの前輪と20インチの後輪が付属しています。 外側はダークパラジウムでトリミングされ、内側はアルカンターラとナッパレザーでトリミングされています。 また、XNUMXスピーカーステレオ、デジタル計器クラスター、デュアルゾーン気候制御、衛星ナビゲーション、アクティブLEDヘッドライト、パワーウィンドウ、スポーツフロントシートなども搭載されています。
オプションの予想通り長いリストには、0 ドルから 20,700 ドルの範囲の塗装作業が含まれます (マクラーレン スペシャル オペレーションズまたは MSO は、その特別な塗装作業に対してより多くの料金を請求する方法を喜んで見つけます) が、リストのほとんどはカーボン ファイバー ビット、リアビュー カメラ (2670) です。ドル！）、9440ドルのBowers and Wilkinsステレオシステム… アイデアはわかります。 空かクレジットカードが限界です。
フロントリフトキットの価格は5540ドルで、車道から足回りを保護するのに十分な価値があります。 イタリアのライバルのカップルとは異なり、これはすべてのスピードバンプクライムに必要なわけではありません。
このような車を見るたびに、スペックが狭いように見えますが、競合他社には特別なものがないので、ラインボールです。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 9/10
720Sは、ツインターボチャージャーを備えたマクラーレンのおなじみのフラットクランクV4.0エンジンの8リッターバージョンを搭載しています。 パワーは最大537kW（または720bhp、したがってその名前）であり、トルクは100からほぼ770Nmから678Nmに上昇しています。マクラーレンは、コンポーネントの41％が新品であると述べています。
678リッターツインターボV4.0エンジンのおかげで、出力は8から上昇し、現在537kW/770Nmを供給しています。
1283速デュアルクラッチが後輪に動力を送り、106kgのモンスタードライ（650Sより100kg少ない）が2.9秒で時速0マイルまで全力疾走します。これは確かに慎重な発言です。 より邪魔なハマグリは恐ろしい200秒で時速7.8kmまで全力疾走します。これは、最も近いライバルである488GTBよりもXNUMX秒速くなります。 それは深刻で、めちゃくちゃ速く、最高速度はXNUMX km/hです。
720Sは、複雑で重いアクティブディファレンシャルの代わりに、リアブレーキやその他のさまざまな方法を使用して同じ効果を実現します。 これはF1から借りたいくつかのアイデアのXNUMXつであり、そのうちのいくつかは現在禁止されています。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10
マクラーレンは、ヨーロッパのコンバインドサイクルが10.7L / 100kmを返すことができると主張していますが、車を持っていた日に手を出さなかったため、それが事実かどうかを知る方法はありません。
運転するのはどんな感じですか？ 9/10
650から720への最大の変更点の90つは、新しいMonocageIIカーボンタブです。 全体の重量の減少は、フレームに以前は金属であったフロントガラスのラップが含まれるようになったという事実に一部起因しています。 すべての液体と燃料タンクが90％満たされている状態での重量を抑え（なぜ1419％かどうかはわかりませんが、どちらもわかりません）、重量はXNUMXkgで、ブガッティヴェイロンと同じパワーウェイトレシオを実現しています。 はい。
720Sは素晴らしい車です。 現代のスーパーカーは乗れるといつも言っていますが、720Sはとても使いやすく、軽快で見やすいです-ほとんどすべてガラスの屋根を持つ重要な死角はありません-あなたは快適に町の周りや町の外をクルーズすることができます。 モードと実際に快適です。 それに比べて、フラカンはストラーダモードでブラフしていて、488GTBは彼を腸で蹴るようにあなたに懇願し続けます。 マクラーレンは軽く、住みやすく、滑らかです。
私は英国で左ハンドル車で運転していましたが、これは完全な悪夢だったはずですが、それは問題ありませんでした。視界は特に肩越しに優れています。
しかし、720Sを実行することにした場合、それはワイルドです。 加速は残酷で、ハンドリングは完璧で、乗り心地はおお、乗り心地です。 マクラーレンのようなバンプ、バンプ、フラットサーフェスを処理できるスーパーカーはありません。 540Cの乗り心地はそれ自体が素晴らしいですが、720はすごいです。
それは非常に軽いので、その鼻はあなたがそれを指すところに行きます、巨大なブレーキはより遅く遅くなり、強力な力はより少なく押します。 720Sのステアリングは、重量がありながらもかなりの感触があります。ダブルウィッシュボーン式の前輪の下で何が起こっているかを知っているので、それに応じて何をしているのかを微調整できます。 安定化システムも素晴らしいです。 才能が終わり、助けが始まる、圧倒的またはエッジの効いたものは、楽しくぼやけています。
新しいエンジンは、過去のマクラーレンよりも少し調整が進んでいます。パーティーでは大音量のスタートギミックもありますが、大音量でも圧倒的でもありません。 ターボのホイッスル、あえぎ、チャグ、エキゾーストの重低音、インテークの素晴らしい轟音が聞こえます。 しかし、そこにはスロットル外のキャラクターはあまりありません。 少なくとも、それはイタリア人の演劇性を取り除きます。
唯一の大きなドラマは、時速約100kmでキャビンに響く騒音の量です。 吸音アルカンターラよりもはるかに多くのガラスがあり、650Sと比較して余分なタイヤノイズを説明しています。 あなたは私が推測するすべてを持つことはできません。
保証と安全性の評価
基本保証
3年/無制限のマイレージ
保証する
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 7/10
720Sは、前後にアルミニウム製スキッドガードを備えた頑丈なカーボンバスに加えて、100つのエアバッグ、安定性とトラクションコントロール、ABSを備えたカーボンセラミックブレーキを備えています（0-30はXNUMXメートル未満で発生します）。
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 7/10
720Sには、12年間のマクラーレン無制限走行距離保証とロードサイドアシスタンスが付属しています。 マクラーレンは、20,000か月またはXNUMX kmごとにあなたに会いたいと思うでしょう。これは、このレベルではかなり珍しいことです。
評決
過去のマクラーレンは少し魂がないことで非難されてきましたが、これは生きています。 私が車の中でこのように感じた最後の時は、私が今まで運転した中で最も恐ろしいが最も素晴らしい車の12つであるフェラーリF720でした。 XNUMXSが路上でひどいものではないことを除いて、それはただ素晴らしいです。
720Sは必ずしも競合他社をしのぐわけではありませんが、スーパーカーに新たな可能性をもたらします。 これは見た目が素晴らしく、その目的にぴったりであるが、他の車よりも幅広い才能を持っている車です。
これは、賞賛する自動車の輝きとして、そしてあなたがシドニーに車に費やすためにアパートの半分を持っているときに考慮すべきことの両方として、それをさらに魅力的にします。
オーストラリアの道路が待っていますが、イギリスの田舎の裏道や村をドライブするのは素晴らしいプレビューでした。 私が言えるのは、私にXNUMXつください。
マクラーレンはあなたのためにそれをしますか、それともスーパーカーはイタリア人だけでなければなりませんか？
