ジープレネゲードトレイルホークの試乗

レネゲードトレイルホークは最小のジープの極端なバージョンであり、機械部品を使用せずに、スマートエレクトロニクスのおかげで困難なオフロード条件に対処します

曲がりくねった狭い道は急に上り、すでに最初の雪で覆われている北コーカサスの霧深い丘陵地帯に向かっています。 硬い表面が残され、オフロードタイヤは「母国」を踏みます。石の堤防、氷、急な上り坂、ブラインドターンのあるでこぼこのパスです。 アスファルトが何年もの間グレーダーを見たことがない破壊された未舗装の道路に道を譲るところで、標準的なジープレネゲードとそのハードコアバージョンのトレイルホークの間には線があります。

2014年に発表されたジープレネゲードは、アメリカブランドにとって真に特別なモデルになりました。 彼の名前でさえ、彼がチェロキー族の出身ではなく、ラングラー羊飼いとは何の関係もなく、愛国者の見解を共有していないことを示唆しています。 彼の名前は「レネゲード」、つまり背教者であり、裏切り者でさえあります。 これは、北米以外で生産された同社の最初の車であり、フィアットのシャーシで製造された最初の車です。 最後に、それは単にブランドの歴史の中で最小の車です。

間違いなく、アメリカ人は以前にコンパクトなモデルを製造したことがあります-同じコンパスとパトリオットを取ります。 しかし、レネゲードは本当にまったく違うものであることが判明しました。 フィアットクライスラー、不快感はありませんが、1,6リッター110馬力の吸気エンジン、前輪駆動、170 mmの最低地上高を備えた基本的なスポーツクロスオーバーは、都市の縁石や軽い田舎道としか競争できません。 しかし、レネゲードトレイルホークは現在ロシアに到達しており、「分裂的」が本物の「ジープ」であり続けることができることを証明しています。

ボディカラーの明るいパレット（私たちは有毒な緑色の車を手に入れました）は、小さなポップアイのジープにさらに漫画っぽさを与えます。 ラジエーターグリルの独自のXNUMXつのスロット、丸いヘッドライト、台形のホイールアーチでさえ、第二次世界大戦で起こった伝説的なウィリーズを彷彿とさせるように設計されていますが、ややおもちゃのように見えます。 ランタンのX字型の要素のように、内側と外側にある他の多くのイースターエッグと同様に、燃料缶の特徴的なパターンへの参照です。

Aピラーのすぐ下で、トレイル定格プレートがきらめきます。ジープ車の場合、それはノルマンディー上陸作戦に参加したベテランの名誉勲章のようなものです。 このタイトルは、何キロにもわたる困難なオフロードテストに合格し、シリーズに投入される前に適切な機器を備えたモデルまたはその改造に授与されます。

ジープレネゲードトレイルホークは、トラベルを増やしたサスペンションの再調整、スチール製のアンダーボディプロテクション、強化されたサイドスカート、トウフック、ケブラー補強を施したオフロードタイヤなど、一般のタイヤとは異なります。 最低地上高は225mmに増加し、特殊な形状のバンパーはそれぞれ30度と34度の入口と出口の角度を提供します-これはXNUMXドアバージョンによってのみ超えられる現在のジープライン全体の中で最高の指標ですラングラーの。

インテリアでは、フロントパネルの「1941年以来」の文字が印象的です。 真珠湾攻撃から1941か月後のXNUMX年XNUMX月、ウィリスオーバーランドは、ジープ車の先駆者となった伝説的なウィリスMBミリタリーSUVの連続生産を政府から命じられました。

イースターエッグは文字通りいたるところにあります。 赤いゾーンの代わりに、タコメーターはオレンジ色の泥の痕跡を示し、正面玄関のスピーカーはウィリスグリルを示しています。 センターコンソール、フロントアームレストコンパートメント、シート張りには、有名なイースターサファリを主催するジープファンの毎年の大規模な巡礼地であるアメリカンモアブ砂漠の地形図があります。

整頓されたダイヤルの間には、XNUMXインチのディスプレイが便利に配置されており、ナビゲータープロンプト、補助システムの警告、サスペンション操作と燃料消費量に関するデータなど、すべての有用な情報をリアルタイムで表示できます。

燃料はここで、レネゲードに提供される最もボリュームのある効率的なユニット、つまりイタチザメ科の2,4リットルの自然吸気ガソリン「175」によって消費されます。 クロスオーバーのロシア語版では、エンジンは232馬力を生成します。 1625Nmのトルク。 高速道路で追い越しをしている間、エンジンの仕事にいくらかの緊張がありますが、そのような反動はXNUMXkgの車には十分です。

エンジンは、ジープで非常に誇りに思っているXNUMX速オートマチックトランスミッションとペアになっています。 レネゲードは、非常に多くのギアを備えたトランスミッションを備えた世界で唯一のコンパクトSUVです。 通常の状態では、車は第XNUMXステージからのみ始動しますが、短縮されたXNUMX速はここで「下降」機能を実行します。

ジープアクティブドライブロー全輪駆動システムは、アクスルロック機能を備えたマルチプレートクラッチを介して実装されており、さまざまなタイプの表面に最適化できます。 したがって、自動に加えて、モードSnow（ "Snow"）、Sand（ "Sand"）、Mud（ "Dirt"）、およびRock（ "Stones"）が提供されます。

XNUMXつ目は、氷上や雪まくりでの移動に役立ちます。電子機器はわずかな滑りに積極的に反応し、必要に応じてエンジンを瞬時にチョークします。 一方、サンドモードでの牽引力は、わずかな滑りを許容し、車が掘られるのを防ぎます。マッドモードでは、車輪はすでに滑りにくく、密集した表面に到達することができます。

世界選手権のステージも開催されているトゥアプセ地方のモトクロストラックで、レネゲードは楽々と通過します。 彼は簡単に降りて、オートバイがジャンプする信じられないほどの急な斜面を登り、自信を持って深さXNUMXメートルのフォードを乗り越えます。 車を次の丘に向けてペダルを踏むことしかできないドライバーにとっては、さらに簡単です。残りの作業はすべて補助システムによって行われます。

しかし、岩の多い浜辺を離れた後、車が埋もれてお腹に座る恐れがあります。 Trailhawkバージョンでのみ利用可能な特別なロックライディングモードが救いの手を差し伸べます。 それをアクティブにした後、電子機器は、必要に応じて各ホイールに最大95％のトルクを伝達することを可能にします。そのおかげで、クロスオーバーは自信を持って岩の堤防を登ります。

しかし、17インチの合金ホイールの穴が大きすぎることは、かなり物議を醸す決定です。 空の黒海沿岸を旅した後、大きな石がブレーキ機構に打ち込まれ、「アメリカン」のテーブルのポケットにビリヤードボールが飛び込みやすくなりました。 その後、車は加速中にトロリーバスのギアボックスによって生成されるのと同様の長引くハウリング音を発し始めました。

それでも、ジープレネゲードトレイルホークは、おそらく他のクラスメートのようにロシアの現実のために準備された、巧みに作られた多用途のコンパクトSUVです。 同時に悪魔さえ行くことを恐れない小さな都市の交差点のために、あなたはたくさん支払う必要があるでしょう。 それはベースのスポーツクロスオーバーより少なくとも25ドル-500ドル高いでしょう。

したがって、価格の点で、レネゲードトレイルホークは全輪駆動のMINIカントリーマン（25ドルから）の競争相手であり、機器、外部のカリスマ性、歴史的遺産のレベルでライバルになることができます。 しかし、オフロードでは、「アメリカ人」はおそらく「ブリトン」のチャンスを残しません。 はい、彼の過去ははるかに戦闘的です。

タイプ	クロスオーバー
寸法（長さ/幅/高さ）、mm	4236/1805/1697
ホイールベースmm	2570
トランクボリューム、l	351
縁石重量、kg	1625
エンジン形式	ガソリン、大気
作業量、立方メートルCM	2360
最大パワー、h.p。 （rpmで）	175/6400
最大涼しい。 モーメント、Nm（rpmで）	232/4800
ドライブタイプ、トランスミッション	フル、AKP9
マックス。 スピードキロ/ hの	180
0〜100 km / h、sまでの加速度	9,8
燃料消費量（複合サイクル）、l / 100 km	9,4
価格から、米ドル	25 500