機械的な盗難防止ロック。 機械式盗難防止装置：どちらを購入するのが良いか
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少し前に、車の盗難を防ぐ電子機器であるイモビライザーについて説明した記事の XNUMX つを覚えていますか? したがって、今日はすべて同じ盗難防止システムになりますが、電子的ではなく機械的です。
前の観点からすると、接点を開く方法（キーを使用して車内からのみ）が異なるだけです。 リモートシャットダウンは不可能です。 したがって、多くのドライバーは、ネットワーク障害が発生した場合にすべての車両システムがブロックされる電子システムよりも機械システムが信頼できると考えており、専門家の助けなしには誰もどこにも行けません。
もちろん、メカニズムに懐疑的なドライバーもいますが、攻撃者はデバイスを簡単にマウントできると彼らは言いますが、すぐに安心させなければなりません-すべてがそれほど単純ではありません. 「群れを対象とした」ロックを備えたこのような盗難防止装置のすべてのメーカーの場合、ネジには特別なキャップがあり、取り付け中に分割され、将来ネジを緩めることはできません。 以下では、機械的安全システムの詳細な動作について説明します。
機械式盗難防止システムとは何ですか?
機械式盗難防止システム -これは実際には機械的なギアボックスであり、ピン、ネジ、および作業を妨げるその他のデバイスの形をしたステアリング機構です。 今日のこのようなシステムは、90 年代の先祖 (車輪の単なる「ラム」) とは大きく異なります。 ただし、盗難防止システムの歴史は、最初の自動車の登場時、より正確には 1886 年以降にさかのぼります。 運輸業界でのこのような目新しさは、裕福な人々だけが利用でき、残りの時間はしばしば羨望を引き起こしました。 多くのあまりまともでない市民が単に車を盗むことを夢見ていたことは驚くべきことではありません。
そこで初めて、車の所有者をどのように保護するかという問題が生じました。 もちろん、XNUMX 世紀末のすべての電子的保護手段について話すことはできません。したがって、唯一の選択肢は機械装置の助けを借りて盗難から車を守ることであり、その一部は今日まで「生き残った」ことさえありました。 。 したがって、ドライバーは、ステアリングコラムロックやドアロックなどのロック、プラグ、その他の即席アイテムを使用していましたが、これらを取り付けると車両の操作が妨げられ、それによって車両が盗難から保護されました。
興味深い事実！ 最初のプジョー車は 1889 年にフランス男爵の個人ガレージから盗まれました。
最初の機械式盗難防止装置は、特別な設置を必要とせず、関節式でした。 少し後に、保護システムがメーカーの工場で直接自動車に組み込まれるようになり、そのような機器を民間のワークショップで供給することも可能になりました。 機械的セキュリティ システムの別の可能性は、第二次世界大戦後に初めて登場しました。電子機器が生産に登場しました。
機械式盗難防止システムの種類
既存のすべての機械式盗難防止システムは XNUMX つのタイプに分類されます。 さまざまな作業体が車両の動きからブロックされ、機械への侵入が防止されます。 特に、車両の動きを固定するためのデバイスには、後輪駆動または全輪駆動の車両に取り付けられ、ラッチとパワーエレメントで構成されるブロッキングカルダンシャフトが含まれます。 XNUMXつ目は車のキャブの中にあり、XNUMXつ目は車の底の下にあります。 このようなロックの主な機能は、車が静止しているため、ドライブシャフトの回転を防ぐことです。
現在、これらは、キャブドア、ラゲッジコンパートメント、ボンネットをロックすることで車内を保護するように設計された従来型の盗難防止システムです。 通常、このタイプの保護は工場で設置され、ほとんどの場合、電磁保護システムが使用されますが、機械要素を追加で設置することもできます。 たとえば、車のボンネットの下にあるコネクタを使用して電子セキュリティ システムを無効にする可能性を排除するには、ボンネットを保護する機械装置を追加で取り付けることが合理的です。 このようなデバイスには、原則として、標準ロックのハッキングを防止する柔軟なシースに入ったケーブルが付属しています。
最後に、最も一般的な機械的盗難防止装置は、さまざまな作業体の動作を妨げる装置です。 このような装置には主に XNUMX つのタイプがあります。XNUMX つはトランスミッションをロックするように設計されており、もう XNUMX つはステアリングホイールを固定して回転を防止するように設計されています。 どちらのタイプも、標準順序およびオプションで取り付けられます。
シフトレバーをロックするには、シフトレバーの隣に金属製のピンが挿入される穴が車内にあり、そこにそれを引き抜く対応するロックが装備されていますが、これは唯一可能でしたキーを使用するとき。 この装置はマニュアルおよびオートマチックトランスミッションに適しています。 整備士がいる場合、ピンはリバース以外のすべてのギアをブロックし、機械は車の駐車モードを変更することを許可せず、車は動きません。 プラグに加えて、内蔵のロック機構を使用して、理解できないデザインを機械に装備することが可能になりました。 このような装置ではレバーを動かすことができず（またはギア選択をブロックする）、開閉機構はキーのみであり、ロックはインストルメントパネルまたはフロントシートの間にあります。
ノーマルモードで生産されるほとんどすべての車にはステアリングコラムボックスが装備されています。 その動作原理は次のとおりです。イグニッションスイッチに接続された機構は、キーがない場合、ステアリングホイールの回転を防ぎ、回転を防ぎます。 確かに、楽しいことはあります 重大な欠点 – 強度が足りず、急ハンドルを切った場合、ロックされたハンドルが破損する可能性があります。
多くのドライバーは、オプションの関節式ステアリング ロック システムを使用しています。 これらは、ダッシュボードの上にあり、ステアリングの回転を制限するコルク抜きが取り付けられたクラッチ (ステアリング ホイールに取り付けられている) の形をしています。 全体の機構には鍵で開くロックが装備されています。 おそらく一部の運転手は、この設計はあまり信頼できず、必要に応じてロックを開けることができると信じていますが、信じてください、これは非常に問題です。 車泥棒がそのような保護に気づいたとしても、車で自殺しようとすることはまれです。なぜなら、盗みやすい別の車を見つけることができるからです。 ラダーブロッカーの使用によるプラスの心理的効果にも注目する必要があります。
車の車輪にあるペダルボックスと「秘密」はあまり一般的ではありません。 その本質は、適切なサイズのレンチでのみ緩めることができる非標準のネジの存在です。もちろん、これは所有者だけです。 ほとんどの機械式盗難防止システムは比較的シンプルな設計になっていますが、それにもかかわらず、何年にもわたって、車を犯罪者から守るという主な役割を質の高い方法で果たしてきました。
機械式盗難防止システムの選び方
お気づきのように、今日、機械式の自動車盗難防止システムには多くの種類があります。 それらはすべて非常に多様で、ペダルロックで終わるステアリングホイールブロックから始まります。 車に機械式保護システムを装備することを決定したら、最初にそれが何をインストールするかを正確に把握する必要があります。ハンドルをロックするか、トランスミッションをロックして、突然すぐに効果的に侵入者を救い、防止します。中に入っても。 車。 でもラストは本物。 信頼性の高い盗難防止システムは、次の XNUMX つの部分で構成されます。
- 泥棒がデバイスに侵入する機会を奪う（ドア、フード、胴体のブロッカー）。
車を始動する可能性を除く（回路の非標準遮断、カバーの電気機械的遮断）。
手を離さないでください（トランスミッション、ハンドル、ペダルをロック）
これに基づいて、リストされているすべてのタイプの機械ユニットを購入する必要があります。 ただし、たとえば機械式トランスミッションロックのみを購入する場合は、 彼らは次のような重要な点に注意を払う必要があります。
– アラームと組み合わせてのみ機能する必要があります。
ギアボックスのロックは、破壊行為に対して一定の耐性を与え、穴あけやのこぎりから保護するために、固体金属で作られている必要があります。
さまざまなブランドや車のデザインに適したユニバーサルトランスミッションロックに注目することをお勧めします。
このタイプは、車のマニュアルを保護する最も信頼できる方法の XNUMX つです (組み込みのインストールを除く)。特定のロックアウト チェックポイントの選択は、車のモデルと予算によって異なります。
一般に、特定の機械的盗難防止装置の選択は、ニーズに基づいて行う必要があります。 たとえば、車が駐車場や家の窓の下で一晩過ごす場合は、警報器に加えて、まずボンネットロックとステアリングシャフトロックを購入する必要があります。
機械式盗難防止システムの設置
選択した機械的盗難防止システムのタイプに応じて、さまざまな取り付け手順が区別されます。 その中で最も一般的なインストール プロセスを考えてみましょう。 トランスミッションロック и ステアリングシャフト。
メカニカルロックトランスミッションは次のように分かれています。 普遍的 и モデル。 ロッカーは、車のモデルごとに個別にカスタマイズするよりも、すべての詳細を考慮してロックを組み立てて、取り付けプロセス中に問題が発生しないように、モデルをカスタマイズする方が便利です。 デバイスのセットには、取り付けプロセス中に詳細に説明されている説明書があり、ギアボックスの設計に介入する必要がないため、初心者でもドライバーを組み立てることができます。
ユニバーサルキャビネットはほぼすべての車両に適していますが、ほとんどの場合、古いモデルの車両に取り付けられています。 この場合、この分野の経験と、コントロール ステーションのメカニズムのすべての複雑さに関する知識が必要になります。 以前のタイプのピンの取り付けとは異なり、資格のある専門家に取り付けを委託することをお勧めします。 ステアリング コラム ユニットの取り付けはそれほど深刻ではない場合が多く、次の手順が必要です。
– クリープ防止装置によるホイールのブロック;
ステアリングシャフトにカップリングパーツを取り付けます（正しい向きでフォークを溝から簡単に外すことができます）。
ステアリングホイールのロックを解除し、プラグを取り外します。
クラッチファスナークランプはステアリングホイールの自由な回転を妨げてはなりません。
運転席に樹脂製のホルダーを固定します（ステアリングシャフトをブロックする必要がない場合はリテーナーを挿入します）。
さまざまなモデルのさまざまなタイプのロックの取り付けは、車上で互いにあまり似ていません。すべての色合いをXNUMXつの記事で説明することはまったく不可能であり、組み立てプロセスの複雑さを考慮しても、そうでないのは論理的です。特別なサービスセンターを一切使用しないでください。
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盗難に対する機械的保護は同じです - ブロッカーは、特定の場所と自動車部品への不正な侵入、その制御と移動を防ぐことを主な目的とする自動車部品をブロックする特別なデバイスです。
それらは非常に異なる場合があります。取り外し可能なものと固定されたものがあります。 普遍的または厳密に特定のモデルや車のブランドに適合します。 セキュリティ複合体全体の不可欠な部分として、または別個の保護手段として機能します。 ただし、ほとんどの場合、ブロッカーはブロックするデバイスの種類によって分類されます。 この分類を考えてみましょう。 ちなみに、盗難防止システムについては以前にも書きました。
1. ギアボックス遮断装置。
自動車用の最も一般的な機械式盗難防止装置であり、比較的効果的です。 それらは外部にも内部にもあります。
外部ロックは次のように機能します。ギアレバーが特定の位置（通常は逆）にあり、その中に固定（固定）されています。 この場合、ロック装置自体は、ピンであろうと円弧であろうと、単純な形状と複雑な形状の両方を持つことができます。
内部ブロッキングはギアシフト機構自体に直接介入する必要があるため、キャビン内では見えません。 中央のトンネル装置のカバーの下に隠されており、ギアレバーにあるロックシリンダーのみを作成します。 内部ブロッカーの動作原理は外部ブロッキングの原理と似ていますが、ブロッキングの発生方法が異なるだけです。
これらの機械装置の主な欠点は、圧縮クラッチを使用して取り付けられた車両を牽引する可能性を排除できないことです。 例外は、最後のベルト レバーが「パーキング」位置に移動するオートマチック トランスミッション車です。
それらの利点：
- 盗難に対する高い耐性 (専門家が設置する場合、ブロッカーは内部にある必要があります)。
2. 舵をロックします。
この装置の動作原理は、ステアリングホイールがXNUMXつの位置に固定され、このように回転することです。エンジンが作動しているときでも、車の軌道を変更できます。 ハンドルの同じイモビライザーが、ハンドルまたはハンドルと車のペダルのXNUMXつに取り付けられています。
これらの機械装置の利点は次のとおりです。
- バジェット。
欠点：
- 車の盗難に対する保護の程度が低い。
混雑した場所では、日中のみ、すぐに出発することを条件に、ステアリングロックを使用するのが最も合理的です。
3. ホイールロック。
これは耐久性のあるスチールで作られた構造で、車輪が動かないように固定されています。 この装置は特別な工具（フライス、グラインダー）を使用してのみ取り外すことができるため、非常に信頼性がありますが、欠点が多すぎるため、車の所有者にはあまり人気がありません。
ホイールロックのデメリット:
- かさばる;
- 魅力のない外観。
- 定期的な清掃と汚染の必要性。これは悪天候時に特に問題となります。
利点：
- 最大の効率（ただし、ロールバック防止装置がホイールとスペアホイールの交換を妨げる場合に限ります）。
- 自動車エレクトロニクスからの独立。
4.盗難防止点火ロック。
従来のイグニッションロックの優れた代替品であり、このデバイスの機能、盗難防止ブロック機能、多数のサービス機能、およびスターター保護を組み合わせています。
盗難防止イグニッションロックの利点:
- キーの選択やマスターキーの開封に対する適切なレベルの保護。
- 高分類 - 1 億以上の組み合わせ。
欠点：
- 標準のイグニッションスイッチの交換が必要です。
5. ドアを閉める。
これは、従来の機械式ドア ロックの別の隠しラッチのように見えます。 通常、金属定規（マスターキー）で開けられないように保護されています。
欠点：
- 割れたガラスからの車内への侵入を防ぐことはできません。
- すべての車両ドアを保護することになるため、設置コストが高くなります。
6. ボンネットを閉めます。
この装置は非常に強力なケーブルのように見えますが、ロック装置が装備されています。安全性を高めるために、外側からではなく内側から見る方が良いです。 独立した保護手段としては、この機械的盗難防止装置は効果がありません。
フードロックには XNUMX つのタイプがあります。
1. 機械的。
メカニカルフードロックには、幼虫キーを備えた古典的なロック装置が付いています。 このようなデバイスの利点は、そのシンプルさと信頼性、および電子的独立性（電気回路内の電流の存在はその効率に影響を与えない）です。 短所: 取り付けに小さな問題が発生します。 マスターキーやドリルなどを開けることが可能です。
2. 電気機械。
このような装置の構成には、ロック機構、電力線、および電子装置からの信号による電気駆動および制御（アラーム、イモビライザー、デジタルリレー）が含まれます。 最初のオプションが最も一般的です。
電気機械式フードロックの利点:
- インストールの容易さ。
- 使いやすい。
欠点：
- アラームとの通信。
- 車両の電気系統によっては異なります（バッテリーが放電すると、このロック装置は開けられなくなります）。
7. ブレーキ遮断装置。
ブレーキ回路（XNUMXつかXNUMXつ）を貫通する逆止弁が付いた小さなブロックのように見えます。 このデバイスは（キーを使用して）機械的にオン/オフされ、ロックのセキュリティがロックの信頼性を決定します。 その主な仕事は、車を盗難から守ることです。
評価された機械装置の欠点:
- コストが高い。
- ブレーキシステムに介入する必要性。
利点：
- ロック装置の無力化はブレーキホースを介してのみ無効にできますが、誰かがこれを行う危険性はほとんどありません。
ただの思い出です。 私は自分の意見を書いているだけです 🙂 完全であるとは主張しません。 このタスクは誰にとっても理解しやすいものです。
順番に受けてください。
1. 従業員がハンドルをブロックした。 終わり。 イグニッションキーを外すと「突き出る」ピン。 実際には何もないんです。 ハンドルに足をぶつけると壊れてしまいます。
2. ステアリング ホイールのポーカー、ペダルの「ロック」。 実際には何もないんです。 ・ハンドルが曲がったり、食い込みやすい。 ハンドルはあまりラフなリムではないので。 ペダルは曲がるだけ。 完全に取り除くことができます。
3. コントロールポイントのロック装置 、内部ピン付きのピンの有無にかかわらず。 実際には何もないんです。 ギアレバー - XNUMX 本または XNUMX 本のケーブルを動かします。 これらのケーブルはボックスに入れられ、スイッチに従って移動します。 レバーをロックしても、それは非常に簡単です - レバーまたはセレクターからリンクを取り外します。 セレクターを手動で動かします。 通常、掃除や隣の庭に行くだけで十分です。 そして、理解すべきことがあります...
4. ステアリングシャフトのロック装置 、保証人を入力します。 ステアリングシャフトにはクラッチが接続されています。 シャフトと一緒に常に回転しています。 袖口にガイドがあります。 カップリングに取り付けられたこれらのガイドに、金属製のくさびを「触って」挿入します。 これにより、ステアリングシャフトがブロックされます。 ピンを取り外すには、ピンの幼虫にキーを挿入して触れなければなりません。
どちらの操作も非常に面倒です。 徐々に慣れていきます。 女の子は通常不快です。 盗難による削除 - ギモロイノで十分です。 車の盗難防止機能を強化することをお勧めします。、プライバシーのために利用できます。 インストール。 推奨事項: 1. 取り付け時 - 荒れた肌 - ステアリング シャフトの表面を「詰まらせる」 - しっかりと固定します。 2. 車輪を横に回してブロックし、車両から離れます。 クラッチが十分に締められていないと、クラッチがシャフト上で「滑る」可能性があります。 良い着陸を確保する必要があります。
5. ボンネットを閉めます。 毛皮付き。 駆動または電気駆動。
フード カバー自体は、盗難を防止するものではありません。 信号特性を改善します。 結局のところ、通常、エンジンの少なくとも XNUMX つの「ロック」はボンネットの下に隠されています。
5.1 フードのレザー固定。 中には幼虫とロックを解除するための鍵があります。 通常 - これは、通常のフード ロックがブロックされている方法です。 スパム。 内線ケーブル - ロックレールはフードで閉じられています。 また、鍵がなければ、通常のレバーを引いてふたを開けても機能しません。 実際には、関節にすばやく吹き込みます。 彼は伸びます。 このオプションはお勧めしません。
5.2 フードロックは電動式です。 名義があります。 時間を削除します。 これは邸宅 - 「電動プロペラ」です。 フードは金属製です。 ループまたはボール。 そしてリターン部分では、ケーブルに沿って動くピンが電気モーターによって前後に動きます。 ディスク - 通常、信号に接続されています。 武装解除すると、フードのロックが解除されます。 セキュリティがオンの場合、ボンネットはロックされます。
論理は、-カバーを取り外さずにフードレバーを引くと、フードが開かないということです（ボンネットの下-ボンネットの下では、サイレンがすぐに壊れてしまい、機能しません-電子エンジンロックが-フードと一緒にロックされます。
一緒にインストールすることをお勧めしますが、「正しい」インストールの条件は次のとおりです。
重要な点がいくつかあります。
1.信号が電子干渉によって「開かれる」場合、「通常の」接続が開きます-カバーは自然です-。
2. 通常、保護時間ロック時にフードレバーを引くとフードが少し開きます。 ピンが見えます。
3.「ネジ」が手前にあるため、汚れが徐々に詰まり酸性になる場合があります。 定期的なWD40潤滑が必要です。
4. バッテリーを挿入すると、カバーはロックされたままになります。 特別なスキルがないと開くのは難しいでしょう。 通常の設置時にはキャブ内に隠されている安全ケーブルが必要です。 引き出します-機械的にできます-ロックを開きます。
保護を適切に実装するには、次のトラックで Defanteim をインストールするとよいでしょう。 瞬間:
1. ボンネットの角に XNUMX つのロックを取り付けます。
2. こぼれ防止 (金属シャフト、ピン付きチューブ)。
3. たとえば接続します。 キーロックがオフの場合は開きません。 イグニッションがオンで、セカンダリ イモビライザー タグがマークされている場合、ロックは開いています。 段階的な保護。 そこで私たちはAuchanで鍵の盗難から身を守ります。 ただし、イモビライザーのブランドをキーとは別に着用することが条件となります。
4. シートベルト - 車内で外さないでください。 販売を購入します。 バッテリーが消耗したときにロックを開くためのワイヤー。
6. コンピューターアーマー 、ジョークに加えて 🙂 ブロックはコストが高いため、盗まれることがよくあります。 ECUを覆うケースの金属床で、スイッチのネジでケースに取り付けられています。 ブロックでチップをブロックすると、盗難時に別のケーブル セットである「スパイダー」を使用できなくなります。 事は非常にエキゾチックです。
7. ギアロック（ロック機構）。 効果的なロック。 「Defentaymも好き」「ピンパワー」だけはフードが重ならない。 推奨します どのように防御するか - 多くは信号に依存します。 信号がトリガーされ、「電子センサー」によって簡単に開かれる場合、すべての労力を省くことができます。
8. 国内自動車産業向け - 交換可能 ハンドルロック -通常 ポリオ炎のこと。 コントロールユニット「ギャラン」を完全に置き換えますが、幼虫も変化します。 外国車には使用されておらず、残念です。
