メルセデスAMGCLS53レビュー
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メルセデスベンツはニッチを占めるのが大好きです。 結局のところ、これはそのGLCとGLE SUVのクーペバージョン、CLAから4ドアAMG GTまでのサイズのXNUMXドアクーペ、そしてテスラを嫉妬させるのに十分なEVを持っている会社です。
ただし、すべての中で最もニッチなのは、2022年モデルに更新されたCLSである可能性があります。
スタイル、テクノロジー、パフォーマンスを組み合わせた後、お客様向けのスポーツセダンとしてラインナップのEクラスより上、Sクラスより下に位置する新しいCLSは、スタイリングと装備も変更され、XNUMXつのエンジンのみで利用できるようになりました。 アップデートで修正されました。
CLSはメルセデスのラインナップでその地位を占めることができますか、それともより人気のあるモデルの中でマイナープレーヤーになる運命にありますか？
| メルセデスベンツCLS-クラス2022：CLS53 4Matic +（ハイブリッド） | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 3.0リットルターボ |
| 燃料の種類 | プレミアム無鉛ガソリンとのハイブリッド |
| 燃料効率 | 9.2l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $183,600 |
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 7/10
2018年に第2022世代のメルセデスベンツCLSクラスがオーストラリアのショールームに登場したとき、53つのバリエーションで利用可能でしたが、XNUMX年のアップデートにより、ラインナップがXNUMXつに減りました。AMGで調整されたCLSXNUMXです。
エントリーレベルのCLS350とミッドレベルのCLS450の廃止は、CLSクラスの旅行前の費用が188,977ドルになり、Audi S7162,500（175,000ドル）やMaserati Ghibli S GranSport（XNUMX XNUMX）などのライバルよりも高価になることを意味します。 。 XNUMX XNUMXドル）。
サンルーフを標準装備。 （画像：Tung Nguyen）
BMWが6シリーズを廃止したため、バイエルンブランドはメルセデスAMG CLS 53の直接の競合相手を提供していませんが、より大きな8シリーズは179,900ドルからのグランクーペボディスタイルで提供されています。
では、メルセデスはCLSの提示価格に何を含めているのでしょうか。
標準装備には、室内照明、ヘッドアップディスプレイ、12.3インチデジタルインストルメントクラスター、パワーヒーター付きフロントシート、ウッドグレインインテリアトリム、パワーテールゲート、リアプライバシーガラス、プッシュボタンスタート、キーレスエントリー、サンルーフが含まれます。
AMGモデルとして、2022 CLSは、独自のステアリングホイール、スポーツシート、照光式ドアシル、ドライブモードセレクター、20インチホイール、パフォーマンスエキゾーストシステム、トランクリッドスポイラー、およびブラックアウトされたエクステリアパッケージも備えています。
AMGモデルとして、2022CLSには20インチのホイールが取り付けられています。 （画像：Tung Nguyen）
マルチメディア機能は、Apple CarPlay / Android Auto接続、デジタルラジオ、ワイヤレス充電器、衛星ナビゲーション、12.3スピーカーのBurmesterオーディオシステムなどの機能を備えた13インチMBUX（Mercedes-Benz User Experience）タッチスクリーンによって処理されます。
もちろん、これは長くてフル機能の機器のリストであり、非常に広範囲にわたるため、実際に利用できるオプションはありません。
購入者は、「AMGエクステリアカーボンファイバーパッケージ」、自動閉鎖ドア、さまざまなエクステリアペイント、インテリアトリム、シート張りオプションから選択できます。これで完了です。
あなたが必要とするすべてが提示価格に含まれているのは良いことですが、そのアウディS7ライバルが$ 20,000以上安いだけでなく、設備も整っているという事実を無視するのは難しいです。
12.3インチのMBUXタッチスクリーンはマルチメディア機能を担当します。
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 7/10
メルセデスの統一されたスタイリングは両刃の剣であり、CLSは自信を持ってそのスタイルを持っていますが、おそらく私たちの好みには安価ではるかに小さいCLAに似すぎています。
どちらもメルセデスベンツのペースの速いXNUMXドアクーペであるため、もちろんいくつかの類似点がありますが、熱心な自動車愛好家はいくつかの違いに気付くでしょう。
プロポーションは似ていますが、ホイールベースとボンネットのラインが長くなると、CLSはより成熟した外観になり、ヘッドライトとテールライト、およびフロントバンパーのディテールが際立ちます。
2022バージョンの変更には、フロントに歓迎の攻撃性を追加するAMG「Panamericana」フロントグリルも含まれています。
XNUMXつのドアはすべてフレームレスで、いつでも見ることができます。 （画像：Tung Nguyen）
横から急傾斜のルーフがスムーズに後方に流れ込み、20インチのホイールがアーチをしっかりと埋め尽くします。
XNUMXつのドアはすべてフレームレスで、いつでも見ることができます。
後部では、XNUMX本のテールパイプがCLSのスポーティな意図を暗示しており、目立つ後部ディフューザーと微妙なトランクリッドスポイラーもあります。
内部では、CLSの最大の変更点は、MBUXインフォテインメントシステムが含まれていることでした。これにより、Eクラス、Cクラス、およびその他のメルセデスモデルと同等の状態が維持されます。
また、すべてのベンチにナッパレザーで装飾され、ディナミカファブリックで装飾されたAMGスポーツシートも装備されています。
後部では、XNUMX本のテールパイプがCLSのスポーティな意図を示唆しています。 （画像：Tung Nguyen）
私たちのテストカーには、赤いコントラストのステッチとシートベルトも装備されており、CLSのインテリアにスパイスを加えています。
ただし、注目すべきは、2022 CLSに付属する新しいステアリングホイールです。これは、新しいEクラスで提供されるティラーを反映しており、機能面で一歩後退しています。
チャンキーなレザーリムと光沢のあるブラックのデュアルスポークデザインのおかげでかなりプレミアムに見えますが、特に移動中のボタンの使用は難しく、人間工学に基づいていません。
このデザインはフォームよりも間違いなく重要であり、それを正しくするためにさらにいくつかの調整が必要になる場合があります。
全体として、CLSは美しい車だと思いますが、そのスタイリングであまりにもハードに遊んでいませんか？
内部では、CLSの最大の変更点は、MBUXインフォテインメントシステムが含まれていることです。 （画像：Tung Nguyen）
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 7/10
長さ4994x1896 mm、幅1425 x 2939 mm、高さXNUMX x XNUMX mm、ホイールベースXNUMX mmで、CLSはサイズとSクラスの点でEクラスとSクラスの間にきちんと収まっています。位置。
前部には、乗客には十分な頭、脚、肩のスペースがあり、電子的に調整可能なシートにより、快適な位置を簡単に見つけることができます。
ステアリングホイールには伸縮機能もあり、常に価値のある機能です。また、広大なガラスの屋根が物事を開放的で風通しの良い状態に保ちます。
電子的に調整可能なフロントシートにより、快適な位置を簡単に見つけることができます。 （画像：Tung Nguyen）
収納オプションには、深いドアポケット、アームレスト下のコンパートメント、XNUMXつのカップホルダー、ワイヤレス充電機能付きのスマートフォントレイが含まれます。
ただし、XNUMX列目では、傾斜したルーフラインがヘッドルームを著しく消費するため、状況が異なります。
誤解しないでください。183フィートの高さの大人はまだそこに滑り降りることができますが、屋根は危険なほど頭のてっぺんに近づいています。
私たちのテストカーには、赤いコントラストのステッチとシートベルトが取り付けられ、CLSのインテリアにスパイスが加わりました。 （画像：Tung Nguyen）
ただし、船外機の座席には足元のスペースと肩のスペースがかなりあり、中間の位置は侵入型のトランスミッショントンネルによって損なわれています。
XNUMX列目では、乗客はドアのボトルホルダー、カップホルダー付きの折りたたみ式アームレスト、後部座席のマップポケット、XNUMXつの通気孔を利用できます。
トランクを開くと、490リットルの空洞が現れ、ゴルフクラブや大人XNUMX人の週末の休暇用荷物を入れるのに十分な広さの開口部があります。
後部座席も40/20/40分割で折りたたまれますが、メルセデス・ベンツは後部座席を折りたたんだ状態で提供されるボリュームをまだ指定していません。 そして伝統的なセダンとして、CLSはアウディS7リフトバックより実用的ではありません。
トランクを開くと、490リットルの空洞が開きます。 （画像：Tung Nguyen）
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 9/10
メルセデスAMGCLS53は、3.0リッターターボチャージャー付きインライン320エンジンを搭載し、520速オートマチックトランスミッションとメルセデスの「4Matic +」全輪駆動システムを介して、XNUMX輪すべてにXNUMXkW/XNUMXNmを供給します。
また、離陸時に最大48kW/16Nmのトルクを提供する「EQブースト」と呼ばれる250ボルトのマイルドハイブリッドシステムも装備されています。
その結果、0から100 km / hまでの加速時間は4.5秒になります。これは、331 kW / 600 Nm（7秒）のAudiS4.6と390kW /750NmのBMW250iグランクーペのパフォーマンスに相当します。 500 kW / 840 Nm（5.2から）。
直列53気筒はAMGV-XNUMXほどラフではありませんが、速度と安定性のバランスが取れており、CLSXNUMXのようなモデルに最適です。
メルセデスAMGCLS53は、3.0リッターターボチャージャー付き直列XNUMX気筒エンジンを搭載しています。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 8/10
CLS 53の公式の燃料消費量は9.2kmあたり100リットルですが、発売時には平均12.0 l /100kmを管理しました。
しかし、私たちの運転はすべて田舎道や交通量の多い都市部に追いやられ、高速道路での運転は絶えませんでした。
車が長くなるまで、燃費の数値がどれだけ正確かを判断することは控えますが、EQ Boostシステムは、特定の状況でエンジンを始動できるようにすることで、燃料消費量を削減するように設計されています。
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 8/10
メルセデスベンツCLSは、ANCAPまたはEuro NCAPによってまだテストされていません。つまり、ローカル市場の車両に適用される公式の衝突テスト評価はありません。
ただし、安全装置の標準リストは広範囲にわたり、自律緊急ブレーキ（AEB）、XNUMXつのエアバッグ、後方交差交通警報、死角監視、タイヤ空気圧監視、サラウンドビューカメラ、ルートベースの速度認識、および車線が含まれます。 -ヘルプを変更します。
後部座席にもXNUMXつのISOFIXチャイルドシート固定ポイントがあります。
保証と安全性の評価
基本保証
5年/無制限のマイレージ
保証する
ANCAP安全性評価
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 9/10
2021年に販売されたすべての新しいメルセデスベンツモデルと同様に、CLS 53には、その期間中のXNUMX年間の無制限の走行距離保証とロードサイドアシスタンスが付属しています。
これは、BMW、ポルシェ、アウディが提供する保証期間（XNUMX年/無制限の走行距離）を超えており、最近提供を更新したジャガー、ジェネシス、レクサスが提供する期間と一致しています。
定期運行間隔は、12か月ごとまたは25,000kmのいずれか早い方です。
最初の3150つのスケジュールされたサービスは、顧客に$ 700の費用がかかります。これは、それぞれ$ 1100、$ 1350、および$XNUMXに分割できます。
運転するのはどんな感じですか？ 9/10
メルセデスのバッジを付けた車には、快適な運転と最新のテクノロジーが搭載されている必要があるという一定の期待があります。 ここでも、大きなXNUMXドアクーペはおやつです。
デフォルトのドライブ設定でCLSに飛び込み、何マイルも快適に運転できる場合、運転はスムーズで簡単で快適です。
CLS 53の最も優れた点のXNUMXつは、加速時に排気システムがSport+モードで適切なポップ音とパチパチ音を立てるときの音です。
20インチのホイールやロープロファイルタイヤ（フロント245/35、リア275/30）などのマイナーなニグルがあり、キャビン内のロードノイズが多すぎますが、市内のほとんどの部分で、CLSは穏やかです。 、機敏で非常に落ち着きます。
ただし、SportまたはSport +に切り替えると、ステアリングが少し重くなり、スロットルレスポンスが少し鋭くなり、サスペンションが少し硬くなります。
これはCLSをスポーツカーにしますか？ 正確ではありませんが、それは確かにあなたが実際に楽しむことができるレベルにエンゲージメントを高めます。
スポーツモードまたはスポーツ+モードに切り替えると、ステアリングが少し重くなります。
E63 Sと同じように完全なAMGではなく、ユビキタスな4.0リッターツインターボV8エンジンを搭載していませんが、CLS53の3.0リッターXNUMX気筒エンジンは依然として十分に強力です。
EQ Boostシステムが少しパンチを加えているためか、ラインを離れるのは特に速く感じます。スムーズなコーナー中央の乗り心地でさえ、クリーミーな直列XNUMX気筒からの顕著な緊急性のバーストを提供します。
しかし、私の意見では、CLS 53の最も良い点は、加速時に排気がSport+モードで適切なポップとパチパチ音を立てるときの音です。
運転はスムーズで簡単、そして快適です。
それはひどく不快ですが、スリーピーススーツの自動車の同等物の点でまったく驚くべきものです-そして私はそれが大好きです！
ブレーキも清掃速度を処理しますが、車での比較的短い時間は非常に濡れた状態であったため、4Matic+全輪駆動システムは非常に高く評価されました。
評決
必要なときに快適で、必要なときにスポーティなCLS 53は、メルセデスのジキル博士とハイド氏に少し似ています。あるいは、ブルースバナーとハルクは、一部の人にとってより良い基準フレームです。
特定の分野では目立ちませんが、その使用範囲の広さは称賛に値しますが、最終的には、その最大の失望は、あまりにも馴染みのある美学である可能性があります。
内側から見ると、他の大きなメルセデスモデル（必ずしも批評ではない）のように見え、感じますが、私の意見では、外側はCLAと区別されていません。
結局のところ、スタイリッシュでスポーティなセダンが欲しければ、特別な気分になりませんか？
