メルセデス-AMGGLS63обзор
試乗

メルセデス-AMGGLS63обзор

26.05.2022 /

メルセデス-AMGGLS63のバイヤーは本当にそれをすべて望んでいると言っても過言ではありません。 美しい外観、高度なテクノロジー、8人乗りの実用性、優れた安全性、VXNUMXパフォーマンスは、主なメリットのほんの一部です。 そして幸運なことに、新しいモデルがついに到着しました。

はい、最新のGLS63はさらに別のやり過ぎであり、購入者には多くの要望が残されています。 実際、スポーツをスポーツユーティリティビークルにうまくそして真に変えるSUVに関しては、ほとんどすべての点で適合します。

しかしもちろん、これはGLS63がやりすぎているかどうかについての疑問を提起します。 そして、このモデルは前のモデルよりもはるかに多くのことを行うので、これらの質問にもう一度答える必要があります。 続きを読む。

2021年メルセデスベンツGLS-クラス：GLS 450 4Matic（ハイブリッド）
安全性評価–
エンジン形式3.0リットルターボ
燃料の種類プレミアム無鉛ガソリンとのハイブリッド
燃料効率9.2l / 100km
着陸7シート
の価格$126,100

そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 9/10


GLS63がマーベルのスーパーヒーローだったとしたら、それは間違いなくハルクでしょう。 簡単に言えば、他のいくつかのように道路の存在感があります。 実際、それは実に脅威です。

GLS63がマーベルのスーパーヒーローだったとしたら、それは間違いなくハルクでしょう。

確かに、GLSはその巨大なサイズとブロック状のデザインのためにすでにかなり威圧的ですが、完全なAMGGLS63処理はそれを次のレベルに引き上げます。

当然のことながら、GLS63は、目的のあるバンパー、サイドスカート、リアスポイラーを備えたアグレッシブなボディキットを手に入れ、あなたが扱っていることを即座に思い出させますが、AMGのシグネチャーであるPanamericanaグリルインサートは本当に重要です。

側面では、オフセットタイヤ付きの63インチGLS22軽合金ホイール（フロント：275/50、リア：315/45）が、ホイールアーチエクステンションの下に配置され、その存在を知らせています。

オフセットタイヤ（フロント：63/22、リア：275/50）を備えた315インチGLS45アロイホイールは、その存在感を感じさせます。

しかし、GLS63のディフューザーエレメントが不吉なクワッドテールパイプスポーツエキゾーストシステムを非常にきれいに統合しているリアでも、いくつかの楽しみがありました。

焦点を合わせたマルチビームLEDヘッドライトもまともな外観ですが、反対側のLEDテールライトは全体を非常にうまくまとめています。

それは他のいくつかのように道路の存在感を持っています。

内部では、GLS63は、Dinamicaマイクロファイバーアクセントを備えたスポーツステアリングホイールと、アームレスト、インストルメントパネル、ドアショルダー、インサートとともにナッパレザーで包まれたマルチコンターフロントシートで、GLSの群衆から際立っています。

残念ながら、ドアの引き出しは硬質プラスチックでできているため、コストがかかる車では非常に残念です。 牛革も使用されると予想されますが、残念ながらそうではありません。

GLS63の黒いヘッドライニングは、そのスポーティな意図を思い出させるものとして機能します。インテリアを暗くしますが、全体に金属のアクセントがあり、オプションのトリム（テストカーはカーボンファイバー）が周囲の照明と物事をブレンドします。 。

また、GLS63には、12.3インチのディスプレイのペアを含む多くの最先端テクノロジーが搭載されていることを忘れないでください。XNUMXつは中央のタッチスクリーンで、もうXNUMXつはデジタルインストルメントクラスターです。

どちらもクラスをリードするメルセデスMBUXインフォテインメントシステムを備えており、AppleCarPlayとAndroidAutoをサポートしています。 このセットアップは、その速度、機能の幅広さ、および入力方法により、間違いなくこれまでで最高です。

室内空間はどれくらい実用的ですか？ 9/10


GLS5243は、幅2030mm、幅1782mm、高さ3135mm、ホイールベース63mmで、あらゆる意味で大きなSUVであり、非常に実用的です。

たとえば、ラゲッジコンパートメントリッドの下の貨物容量は355Lでまともですが、トランクを介して50列目を折りたたむ50/890パワースプリットを削除すると、40Lで非常に優れているか、20/40/2400パワースプリットを落とします。 -折りたたみ式のミドルベンチもXNUMX馬力になります。

さらに良いことに、ブーツの開口部はほぼ正方形で、床は平らで、カーゴリップがないため、かさばるアイテムの積み込みがさらに簡単になります。 緩い荷重を固定するために、最大XNUMXつの取り付けポイント（座席構成によって異なります）もあります。

上げ床の下にコンパクトなスペアがありますが、これは必ずしも期待されているわけではありませんが、使用しないときはトランクリッドのための十分なスペースもあるという事実です。これは、XNUMXつ以上が定期的に行われている場合に当てはまります。機内。乗客。

機械的にスライド可能な63列目に移ると、GLS184の実用性が再び前面に出てきて、XNUMXcmのドライビングポジションの後ろに最大XNUMXインチ以上のレッグルームがあります。

私の184cmのレッグルームの後ろのXNUMX列目にはXNUMXインチ以上のレッグルームがあります。

十分な足元スペースは言うまでもなく、パノラマサンルーフが配置された63インチのヘッドルームもあります。 小さなトランスミッショントンネルとGLSXNUMXの広い幅は、大人XNUMX人が文句なしに中央のベンチに座ることができることも意味します。

アメニティの面では、XNUMX列目は前部座席の後ろにマップポケットがあり、後部の温度調節の下にXNUMXつのスマートフォンスロットと戦略的に配置されたUSB-Cポートのペアを備えた小さなドロップダウンビンがあります。

テールゲートのバスケットには、それぞれXNUMX本の大きなボトルを入れることができます。また、折りたたみ式のセンターアームレストも便利で、浅いトレイと引き出し式の（そして薄っぺらな）カップホルダーが付いています。

または、2800ドルの「リアシートコンフォート」パッケージが、マルチメディアシステム、ワイヤレススマートフォン充電器、前者の小さなコンパートメント、および加熱/冷却カップを制御できるタブレットの形で、テストカーのサブウーファーにインストールされました。ホルダー。中央の後ろにあります。 プレフィックス。

大人の場合、XNUMX列目はそれほど広くありません。 真ん中のベンチが最も快適な位置にあるとき、私の膝はまだベンチの後ろに載っています。これは、主に子供向けに設計されていることを考えると予想されます。 私も頭上にXNUMXインチあります。

大人の場合、XNUMX列目はそれほど広くありません。

ただし、XNUMX列目の乗り降りは比較的簡単です。電動ミドルベンチが前方にスライドし、乗り降りをある程度優雅にするのに十分なスペースを提供します。

後部座席の乗客は、それぞれXNUMXつのUSB-CポートとXNUMXつの小さなカップホルダーを持っているので、中央の乗客よりも手入れが行き届いている可能性があります。

チャイルドシートは適切に配置されており、XNUMX列目とXNUMX列目にはXNUMXつのISOFIXアンカーポイントとXNUMXつのトップテザーアンカーポイントがありますが、後者はかなりタイトになっています。

運転手と助手席は引き続き面倒を見ており、フロントコンパートメントには12つの加熱/冷却カップホルダー、ワイヤレススマートフォン充電器、XNUMXつのUSB-Cポート、XNUMXVコンセントがあり、ドアバスケットには大小XNUMXつがあります。 各ボトル。

運転手と助手席はよく世話をされています。

内部ストレージオプションには、別のUSB-Cポートを隠す大きな中央ストレージコンパートメントが含まれますが、グローブボックスは小さい側にあり、その約XNUMX分のXNUMXは香りで、キャビンにポンプで送られ、キャビンの香りが常に最高になります。

それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 8/10


GLS255,700の価格は、63ドルと道路費から始まり、前モデルよりも34,329ドル高くなっています。 147,100ドルGLS450d。

GLS255,700の費用は、63ドルと旅費から始まり、前任者より34,329ドル高くなっています。

GLS63にはまだ記載されていない標準装備には、通常のメタリックペイント（テストカーはセレナイトグレーで塗装）、夕暮れセンサー、レインセンサー、加熱式折りたたみ式サイドミラー、ドアクローザー、ルーフレール、リアボディワークが含まれます。 安全ガラスとパワーテールゲート。

GLS 63は、リアルタイムトラフィックで拡張現実（AR）衛星ナビゲーションを備えています。

キャビン内のキーレスエントリーとスタート、ライブトラフィック拡張現実（AR）衛星ナビゲーション、デジタルラジオ、590個のスピーカーを備えたBurmester 13Wサラウンドサウンドシステム、ヘッドアップディスプレイ、パノラマサンルーフ、ヒーター付きシート（中央のアウトボードを含む）、アームレスト、冷却マッサージフロントシート、パワーアジャスタブルシート、パワーステアリングコラム、温度制御されたフロントカップホルダー、XNUMXゾーンクライメートコントロール、ステンレススチールペダル、自動防眩バックミラー。

590個のスピーカー、冷却されたマッサージフロントシート、パワーシートを備えた13ワットのBurmesterサラウンドサウンドシステムがあります。

BMWはX7Mを提供していません（わずかに小さい$ 209,900 X5 Mコンペティションが利用可能ですが）そして$208,500KのアウディRSQ8は本当にボトムエンドから、GLSXは大きなSUVセグメントで直接の競争相手を持っていません。

実際、334,700ドルのBentley Bentayga V8は、同じレベルのパフォーマンスを備えた63人乗りの車を探すときにGLXNUMXに最も近いモデルです。

エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 9/10


GLS63は、おなじみの4.0リッターツインターボV8ガソリンエンジンを搭載しており、そのバージョンは450rpmで5750kW、850〜2250rpmで5000Nmのトルクを発揮します。

このユニットは、トルクコンバーターを備えた4速オートマチックトランスミッションと、トルクベクタリングおよびリアセルフロックディファレンシャルを備えたAMGXNUMXMatic+全輪駆動システムとペアになっています。

GLS63は、おなじみの4.0リッターツインターボV8ガソリンエンジンを搭載しています。

このセットアップには、メルセデスEQブースト48Vマイルドハイブリッドシステムも含まれています。これは、たとえば停止状態から加速する場合に、実際に16kW/250Nmの電気ブーストを短時間で提供します。

そういえば、GLS63はわずか100秒で4.2から250 km / hまで加速し、その最高速度は電子的にXNUMX km/hに制限されています。




どのくらいの燃料を消費しますか？ 6/10


コンバインドサイクル試験（ADR 63/81）中のGLS02の燃料消費量は、13.0 kmあたり100リットルであり、二酸化炭素排出量は296kmあたりXNUMXグラムです。 すべてを考慮すると、どちらの要件も当然のことながら高いです。

実際のテストでは、高速道路と田舎道に分割された18.5kmのトラックで恐ろしい100L / 65kmを記録したため、一般的な組み合わせではありません。 非常に重い右脚がこの結果に確実に貢献しましたが、通常のランニングではそれほど良くなるとは期待していません。

参考までに、GLS63の90リットルの燃料タンクには少なくとも98オクタンのガソリンを入れることができます。

どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 9/10


ANCAPもそのヨーロッパの対応物であるEuroNCAPも、GLS範囲に安全性評価を与えていませんが、テストでうまく機能したと仮定するのは公正です。

GLS63の先進運転支援システムは、歩行者とサイクリストの検出、車線維持とステアリング支援（緊急事態を含む）、アダプティブクルーズコントロール、アクティブブラインドスポットモニタリング、リアクロストラフィックアラート、交通標識認識、ドライバーアテンションアラートを備えた自律緊急ブレーキに拡張されます、ハイビームアシスト、タイヤ空気圧モニタリング、ヒルディセントコントロール、ヒルスタートアシスト、パーキングアシスト、サラウンドカメラ、フロントおよびリアパーキングセンサー。

その他の標準的な安全装置には、XNUMXつのエアバッグ（デュアルフロント、フロント、カーテン、リア、および運転席の膝）、アンチスキッドブレーキ（ABS）、電子ブレーキ力配分（EBD）、および従来の電子安定性とトラクションコントロールシステムが含まれます。 。 そして、セキュリティの観点から、より良いものを望む必要はありません。

保証と安全性の評価

基本保証

5年/無制限のマイレージ


保証する

所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 9/10


すべてのメルセデスAMGモデルと同様に、GLS63はXNUMX年間の無制限の走行距離保証の対象となり、現在はプレミアムカーの標準となっています。 また、XNUMX年間のロードサイドアシスタンスが付属しています。

GLS63のサービス間隔は比較的長く、12か月ごとまたは20,000 km（どちらか早い方）です。 さらに、100,000年間/ 4450kmの限定価格サービスプランで利用できますが、料金は$XNUMXです。

運転するのはどんな感じですか？ 8/10


率直に言って、GLS63には、これほど有能である権利はまったくありません。 これは本当に大きなバスで、半分のサイズのスポーツカーであると正当に確信しています。

GLSの変形として、GLS63は、エアスプリングとアダプティブダンパーを備えたXNUMXリンクフロントアクスルとマルチリンクリアアクスルで構成される独立懸架を備えていますが、アクティブなアンチロールバーが追加されています。

これは本当に大きなバスで、半分のサイズのスポーツカーであると正当に確信しています。

それは魔法のようなものです。GLS63は、その巨大なサイズと2555kg（縁石の重量）の重量にもかかわらず、コーナーから遠ざかることはありません。

アクティブなアンチロールバーにより、曲がりくねった道路でGLS63をすばやく運転することがはるかに簡単になり、ボディロールがほぼなくなり、ドライバーのXNUMXつの重要な変数が方程式から削除されます。 アクティブエンジンマウントも装備されており、物事をさらにスムーズにするのに役立ちます。

手持ちの電動パワーステアリングも良いです。 速度に敏感で、ギア比が可変であるため、基本的に必要なときにチューニングをより直接的に行うことができます。 また、よりスポーティな運転モードのXNUMXつがオンになり、余分な重量が追加されるまで、通常は手が軽くなります。

手持ちの電動パワーステアリングは良いです。

ですから、ハンドリングはほとんど信じられません。つまり、乗り心地を妥協する必要がありますよね？ はいといいえ。 アダプティブダンパーが最も柔らかい位置にあるため、GLS63は非常に従順です。 実は、他の高性能SUVに比べて高級感があると思います。

しかし、私たちのテストカーにはオプションの23インチの合金ホイール（3900ドル）が取り付けられていました。 当然、フィードバックはよりスポーティな運転モードで増幅されます。

いずれにせよ、パフォーマンスはより優れており、GLS63には他のすべてが豊富にあります。 そのエンジンは、あらゆる意味で強力です。 実際、それは非常に強力なので、地面にアヒルを面白いか、低速で急激に加速します。

当然、フィードバックはよりスポーティな運転モードで増幅されます。

マイルドハイブリッドシステムのおかげで、最初から大きなトルクが利用可能であり、エンジンが停止しているまれな瞬間でも応答性の高い運転を保証します。

GLS63は、他の63シリーズのいくつかほど特徴的ではありませんが、それでもかなり面白い音を立て、そのスポーツエキゾーストシステムは加速時に狂ったようにパチパチ音を立てます。

これらの能力はすべて非常に優れていますが、すばやく引き上げることができる必要があります。高性能ブレーキパッケージ（それぞれ400ピストン固定キャリパーとシングルピストンフローティングストッパーを備えたフロント370mmとリアXNUMXmmのディスク）はまさにそれは慈悲深く。

評決

GLS63は遠くから見ると恐ろしい獣ですが、ほとんどすべての方法で乗客に報酬を与えます。 はい、確かに彼が深刻な妥協なしに提供しないボックスはありません、それは彼の能力です。

車の中にスイスアーミーナイフがあったとしたら、GLS63は確かにタイトル候補であり、笑顔を拭き取るのが非常に困難です。 最初にガレージにインストールできることを確認してください...

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