メルセデスベンツA190ヴァンガード
どうすれば車が購入者、所有者、ドライバーを満足させることができるかを議論することは理にかなっています。 まず第一に、A はこれまでで最小のメルセデスであり (スマートは言うまでもありません)、通常ファミリーの XNUMX 番目の車であることに注意してください。 駐車が困難な都市部での短い旅行に使用します。
長さがXNUMXメートルの良い車の場合、この問題はその長さに比べてはるかに少ないです。 正しく選択されたパワーステアリングは、所定の位置に簡単に向きを変え、高速運転時に動きを急激に増加させます。 そのため、車はいつでも快適に運転できます。 非常に直立した（そして調整可能な）ステアリングホイールは、フロントガラスよりも膝に近い方を好む人にアピールします。
バンやミニバンと同じくらいの高さで、上げ床と敷居が高いため、入り口も高くなっています。 ドアを開けるまで気づきません。 ハイシル、ハイボトム、ハイシートは入るのにそれほど手間はかかりませんが、周囲の視界ははるかに良くなります。 そして、これだけでなく、小さな死角のあるかなり大きなガラス表面のためにも。
おとぎ話Aと装備アバンギャルドは、オリジナルの車にふさわしく、便利な装備の良いセットを持っています。 ASRとESPが多すぎるのでリストしませんが、重要なことは何も見逃していないと言えます。 かつては余計なものがありました。 たとえば、大きなセンターアームレストはクローズドボックスでもあります。 真ん中にあると、非常に便利な場合や、ハンドブレーキへのアクセスが困難になる場合があります。 別のコンソールがないかもしれませんが、それなら文句を言うことは何もありません。
新しい60気筒エンジンにより、Aも驚くほど機敏になります。 すでにかなりの数のレースがあります。 彼もその声を持っています。 最高時速XNUMXkmの速度では、ASR（トラクションコントロールシステム）がその役割を果たしますが、激しい加速の下でも、ハンドルを手から離したいと考えています。
低いエンジン速度でも、Aは非常に生きており、3500rpmを超える速度に対してさらに速く反応します。 モーターの電子機器は、最大7000 rpmの速度で赤いフィールドで短時間回転することができます（たとえば、追い越しの場合）が、通常、これは必要ありません。
エンジンは聞き心地が良く (そして心地よく)、賢いドライバーはいつシフトするかを声で知っています。 正確なシフト レバーと正確な高速トランスミッションはエンジンによく適合し、ウッド レザーで覆われたレバーは依然として美しく手触りが良いです。 クラッチ ペダルはまだ敏感すぎて、感覚で解放する必要があります。 それ以外の場合、エンジンは、特に交差点で、すぐに始動する必要があるときにオフになります。 しかし、慰めになるのであれば、彼は最初の XNUMX のときよりもずっと鈍感になっていると言えます。
Aの取り扱いについては多くのことが語られてきたので、もう一度強調するだけで、その安定性に問題はありません。 少し機知に富んだこの車は、他の人と同じように、またはそれ以上に乗ります。 シャーシは平均してタフで、ブレーキングも問題なく、このような小型車のハンドリングは高速でも非常に良好です。
あなたがすぐに最大のメルセデスに慣れると、最小のメルセデスでさえあなたに恋をすることができます。 誰かを完全に怖がらせて購入しないようにすることには、そのような欠点はありません。 反対の方がいい。 彼は非常に多くのアクセサリーや機器を持っています、そしてもちろん、彼の鼻には多くの人々を魅了するそのシンボルがあります。
イゴール・プチカル
写真：ウロス・ポトクニック。
メルセデスベンツA190ヴァンガード
基本データ
| 売上高： | マツダモータースロベニア株式会社 |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 21.307,39€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 92kW（125 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と8,8 |
| 最高速度： | 毎時198キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 7,7l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン、横置きフロントマウント - ボアとストローク 84,0 x 85,6 mm - 排気量 1898 cm3 - 圧縮比 10,8:1 - 最大出力 92 kW (125 hp) 5500 rpm で - 最大トルク 180 Nm at 4000 rpm - 5 つのベアリングのクランクシャフト - ヘッド (チェーン) に 1 つのカムシャフト - シリンダーあたり 2 つのバルブ - 電子マルチポイント噴射と電子点火 - 液体冷却 5,7 l - 調整可能な触媒 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪モーター駆動 - 5速シンクロトランスミッション - ギア比 I. 3,270 1,920; Ⅱ． 1,340時間; III. 1,030時間; IV. 0,830時間; v. 3,290; 3,720 リバース – 205 デフ – タイヤ 45/16 R 83 330H (ミシュラン XM+S ２)、ASR、ESP |
| 容量： | 最高速度 198 km / h - 加速 0-100 km / h 8,8 秒 - 燃料消費量 (ECE) 10,6 / 6,0 / 7,7 リットル/100 km (無鉛ガソリン、小学校 95) |
| 輸送と停止： | 5 ドア、5 シート - 自立型ボディ - フロント シングル サスペンション、スプリング レッグ、三角クロス レール、スタビライザー、リア アクスル シャフト、コイル スプリング、テレスコピック ショック アブソーバー、スタビライザー - XNUMX 輪ブレーキ、フロント ディスク (強制冷却)、リアディスク、パワー ステアリング、ABS、BAS - ラック アンド ピニオン ステアリング ホイール |
| 間瀬： | 空の車両 1080 kg - 許容総重量 1540 kg - ブレーキ付きの許容トレーラー重量 1000 kg、ブレーキなし 400 kg - 許容屋根荷重 50 kg |
| 外形寸法： | 長さ 3575 mm - 幅 1719 mm - 高さ 1587 mm - ホイールベース 2423 mm - トレッド フロント 1503 mm、リア 1452 mm - 最低地上高 10,7 m |
| 内寸： | 長さ 1500 mm - 幅 1350/1350 mm - 高さ 900-940 / 910 mm - 縦 860-1000 / 860-490 mm - 燃料タンク 54 l |
| 箱： | ノルムノ390-1740l |
私たちの測定
| T = 6 ° C – p = 1019 mbar – otn. vl。 = 47% | |
| 加速0-100km： | 9,2s |
|---|---|
| 街から1000メートル： | 32,4。XNUMX年（ 162 km / h） |
| 最高速度： | 199km / h （V.） |
| 最小消費量： | 9,2l / 100km |
| テスト消費： | 10,0 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 44,9m |
| 50速で時速3kmの騒音 | 58dB |
| 50速で時速4kmの騒音 | 57dB |
| 50速で時速5kmの騒音 | 56dB |
оценка
最小のメルセデスは活気に満ちた強力なオートバイを持っているので、時々アドレナリンの投与量を必要とする人にとっては、それもあまりありません。 もちろん、これはレーシングカーではありませんが、心地よい声、豊富な装備、そして重要なシンボルが鼻に付いた、かなり活気のある車です。 後者はしばしば重くなります。
私たちは賞賛し、非難します
装置
ライブエンジン
ギアボックス
導電率
柔軟性
自動ブロッキング
よく調整可能なステアリングホイール
（まだ）敏感なクラッチペダル
缶ホルダーなし
アラームセンター引き出し
クーラント温度ゲージなし
枕が前傾しすぎた
