試乗メルセデス C 350 対 VW パサート GTE: ハイブリッド決闘

XNUMXつのプラグインハイブリッドミッドレンジモデルの比較

プラグインハイブリッドは過渡的なテクノロジですか、それとも高度にインテリジェントなソリューションですか? メルセデス C350 とパサート GTE の調子を見てみましょう。

車を選ぶときに何をしますか？まあ、彼らは通常、彼らが正確に何を選ぶかを他の知人に尋ねる知人に尋ねます。または、インターネットでレビューを読んだり、比較を表示したりできます。ガレージのサイズ、メンテナンス、場合によってはいくつかのレベルなど、小さな追加の要素がこの方程式に追加されることがあります。

完全に異なるキャラクター

行く時間。強力な電気ユニットのおかげで、どちらの車もスムーズに発進します。街中でもVWの方がエンジンが動くタイミングのバランスが取れた車を作っていることが分かります。ガスタービンエンジンは、1,4Lのガソリンターボエンジンと85kWの電気モーターを搭載。実際には、それらはAudi e-tronと同じですが、システムの出力は14 hp増加しています。それだけで、電気モーターは 9,9 キロワットより強力で、125 つのクラッチを備えたトランスミッションハウジングに配置されています。 130 kWh の 41 kg のバッテリー容量を備えたパサートは、時速 XNUMX km の最高速度に達し、純粋な電気駆動テストで XNUMX km をカバーできます。この場合、電気機械は上昇中に内燃エンジンの助けを必要としません。 GTE は長距離を静かかつ安全に走行できますが、高速道路での走行に十分なパワーとバッテリー容量を備えています。

メルセデスは、その 211 リッターエンジンと 60 馬力を組み合わせています。 XNUMX kWの電気モーターを搭載。後者は、遊星歯車を備えたXNUMX速クラシックオートマチックトランスミッションのいわゆる「ハイブリッドヘッド」にあります。ただし、そのパワーは簡単に登るには十分ではないため、ガソリンエンジンが救助に来ます-軽くて静かですが、はっきりと聞こえるには十分です。

上記の理由で、C 350 はかなりの頻度でハイブリッドモードになります。これは主に、容量がわずか 6,38 kWh のリチウムイオン電池の小型化によるものです。ちなみに、これは良い面から見ることもできます.230ボルトのネットワークで動作している場合、充電には17時間しかかかりません（VWは約XNUMX時間かかります）. しかし、残念なことに、純粋な電気駆動では、メルセデスは XNUMX km しか走れません。これらすべての努力を理解するには少なすぎます。

これは、運転方法だけでなく、テストでの得点方法にも影響します。ただし、どちらの場合も、バッテリーはエンジンを使用して外出先で充電でき、都市走行用に電力を節約するモードを選択できます。同時に、メルセデスは、車間距離維持レーダーを含む回生を最適化するためにスマートテクノロジーを使用しています。C 350 e は、より速く接近すると、エンジンが発電機モードになり、車の前に移動するだけで速度が低下し始めます。比較対象の両モデルは、ナビゲーションシステムからドライブにデータを接続して、最高レベルの効率を実現します。

この点では、パサート GTE の方が優れています。自動車のモーターとスポーツのプロファイルに基づくテストの燃料消費量は、1,5 リットルのガソリンと 16 kWh の電力を示し、これは 125 g/km の CO2 に相当します。 C 350 は、4,5 リットルのガソリンと、それぞれ 10,2 kWh と 162 g/km の CO2 を備えており、この成果には程遠いものです。そうでなければ、より手頃な価格のパサートがCクラスよりも優れています.VWは、より多くの乗客と荷物のスペース、より快適な搭乗、より直感的な機能コントロールを提供します. 一方、パサートの後輪駆動バッテリーは、トランクスペースを縮小するだけでなく、重量バランスを変え、快適性とハンドリングのパフォーマンスを低下させます。サスペンションは硬くなり、ステアリングの精度は低下しますが、コーナリング中は安全です。 Cクラスは、より気まぐれでダイナミックな挙動、バランスの取れた正確なハンドリング、そしてエアサスペンションが優れた快適性を発揮することを特徴としています。ただし、他の C クラスはこれらすべてを提供します。パサート GTE のラインナップは、独自の非常に本格的な言語を話します。

結論

VWの明確な勝利

実生活の観点から見ると、わずか17 kmの電力を達成するために標準の純粋なガソリンドライブに多額の金額を支払うことは無意味です。 VWの走行距離は41倍です。また、平均的なドライバーにとってXNUMX kmで十分です。これに加えて、より小さく、より燃料効率の良い内燃エンジン、より大きなバッテリー、そしてより強力な電気モーターが追加されました。これはPassatをツーインワンの車両を探している人にとってより良い代替品にします。

テキスト：セバスチャン・レンツ