VWマルチバンに対するメルセデスVクラスの試乗：ボリュームのお祝い

大型バンセグメントのXNUMXつの強力なモデルが互いに向き合う

このように言いましょう：ビッグバンは、まったく異なる非常に楽しい旅を提供できます。 特に強力なディーゼルとツイントランスミッションで。

そのような車で一人で旅行することは冒涜的です。 ハンドルを握ると、鏡に空のボールルームが見えます。 そして、ここでの生活は本格化しています...実際、これらのバンはまさにこれのために作られています-それが大家族、ホテルのゲスト、ゴルファーなどであるかどうかにかかわらず。

強力なディーゼル エンジンを搭載したこれらのキングサイズのミニバンは、長時間の快適な旅行の準備ができており、私たちの場合はデュアル トランスミッションを備えているため、マウンテン リゾートで大きな助けになります。 それらの乗客は十分なスペースを期待でき、必要なときにスペースがあります（VWは標準でXNUMX人、メルセデスはXNUMX人）。

メルセデスの追加支援システム

全長 4,89 メートルのマルチバンは、中型車に過ぎず、視界が良好なため駐車の問題もありません。 ただし、V クラス (ここではミディアム バージョン) は、5,14 メートルでさらに広いスペースを提供します。 車の周囲をよりよく見るために、ドライバーは 360 度カメラ システムとアクティブ パーキング アシストに頼ることができます。 VWはこれを自慢することはできません。

ただし、サイドミラーを使用すると、両方の浴槽の幅がほぼ 2,3 メートルになるため、駐車が問題になる場合があります。 前述したように、これらの車の優先事項は依然として長距離移動です。 デュアル トランスミッションは、オフロード性能を向上させるだけでなく、これらのハイ ボディ モデルのコーナリング安定性を向上させます。 これを行うには、両方とも多板クラッチを使用し、マルチバンではハルデックスです。 トルク リダイレクション システムの働きは目に見えないままですが、効果的です。 特にフォルクスワーゲンでは、滑りやすい路面での運転が容易になり、リアアクスルにロッキングディファレンシャルも装備されています。 VWでは、程度は低いものの、デュアルトランスミッションがまだ車とステアリングをある程度難しくしているという事実. ただし、これは、2,5トンの重量と高いボディにもかかわらず、メルセデスモデルがいくつかの問題を引き起こすという意味ではありません。

メルセデスは快適な座席位置のおかげでコーナーでの傾きが少なく、軽量のステアリングホイールが車のような運転体験を提供します。 曲がりくねった曲線を正確に描き、楽しみながら進みます。 おそらくメルセデスの2,1リッターエンジンが480 rpmで1400 Nmを開発し、450リッターTDIマルチバンが2400 rpmでXNUMX Nmに達するため、VWの高い馬力にもかかわらず、ライバルよりもわずかに俊敏です。 rpmだけがマルチバンをその筋肉を示します。

トルク コンバーター付きオートマチックとシャットオフ機能付き DSG の 0,2 速トランスミッションは、高トルク エンジンに理想的に適合し、それぞれ独自の方法で調和を実現します。 前述のフリーホイール機構にもかかわらず、VW はテストで 100 km あたり 10 リットル多く燃料を消費しますが、消費量は XNUMX リットル未満に抑えられています。

ボリュームの関数としての贅沢

スペースがあなたにとって贅沢の縮図であるなら、メルセセスでは本当に贅沢な気分になります。 XNUMX列目とXNUMX列目の座席はソファーの快適さを提供しますが、マルチバンは乗客に至福の快適さを奪いません。 自己開放式のメルセデスリアウィンドウにより、積み込みが簡単になり、ドアの後ろに荷物が増えます。 ただし、「家具」がレールの上をより簡単にスライドするため、インテリアを再配置する場合、VWが主導権を握ります。 実際には、どちらのマシンも機能性と柔軟性の点で多くの機能を提供します。 オプションには、さまざまな座席構成と、冷却されたメルセデスリアシートやVWビルトインチャイルドシートなど、他の多くの設備が含まれます。

V クラスは 200 つのアイデアでより快適に乗り、何よりも小さなバンプをよりよく吸収します。 ノイズリダクションは、測定と主観の両方で、マルチバンよりも優れています。 ただし、違いはそれほど大きくありません.XNUMX km / hの速度で運転している場合でも、両方のマシンが快適な雰囲気を提供します.全負荷でXNUMXトンに達する重量を考えると、ブレーキも優れた仕事をしますが、それでも過負荷に見えないでください。

ただし、両方の車がまったく安くないため、購入者の予算は過負荷になっているようです。 ナビゲーションシステム、革張り、サイドエアバッグなど、ほとんどすべてが追加料金で支払われます。 ただし、VWには追加料金のLEDライトはありません。アシスタンスシステムに関しては、メルセデスが有利です。 上記のすべてのおかげで、メルセデスがリードしています。 マルチバンは比較的高価ですが、多くの機能を提供しており、実際にライバルに XNUMX イオタしか負けていません。

テキスト：Michael Harnishfeger

写真：Ahim Hartmann

評価

1. メルセデス - 403ポイント

Vクラスは、より多くの人と荷物のためのスペースを提供するだけでなく、より多くのドライバーアシスタンスシステムを提供し、より快適に運転し、より多くの機器でより収益性を高めます。

2. フォルクスワーゲン – 391ポイント

マルチバンは、安全性とサポート装備の面で大きく遅れをとっています。 ここでは、T6 が完全に新しいモデルではないことがわかります。 それは少し高速ですが、はるかに高価です。

技術的な詳細

1。 メルセデス	2 フォルクスワーゲン
作業量	2143 cc CM	1968 cc CM
パワー	190 k.s. 3800 rpmで	204 k.s. 4000 rpmで
Максимум トルク	480 rpmで1400 Nm	450 rpmで2400 Nm
加速 0-100 km / h	と11,2	と10,6
制動距離 100 km / hの速度で	37,5メートル	36,5メートル
フルスピード	199のkm / h	199のkm / h
平均消費 テスト中の燃料	9,6 l / 100 km	9,8 l / 100 km
本体価格	111 707 levov	96 025 levov