メルセデスベンツC63 AMG T
実は違う。 しかし、あなた方の何人かはこれに目を転がします。 このポータブルAMGCクラス製品（リムジンまたはステーションワゴン）の容量は386キロワット（地元の人によると457「馬力」）です。 しかし、Eクラスでは、彼は514頭以上の馬を扱うことができます。 そしてCLクーペでさらに11。
そして、私たちが利用できるものに感謝せずに、私たちは自分自身に問いかけます：なぜCはそれらの多くを持つことができないのですか？ そしてその直後：あなたは「飲む」ことができます。 しかし、おそらくAMGで、あなたがそれらをよく見ると（そして彼らがドライバーの財布をよく見ると）、彼らはラップトップに手を伸ばし、より強力なように数分でエンジンコンピューターに新しいデータをダウンロードしますバージョン。 このエンジン。 多分。 ..。
もちろん、このようなC 63 AMG Tは、AMGパフォーマンスパッケージ（より低く、より剛性が高く、よりレーシングシャーシ、40％の機械式デフロック、XNUMXピストンブレーキ付きの複合ディスクを含む）のコストがXNUMX弱になります。 フロントキャリパーとスポーツステアリングホイール）は、基本的に、このサイズのレーシングリムジンバンを購入する場合に求めることができる最高のものです。 しかし、テストAMGにはこれらすべてが含まれていませんでした。 ..。
それでも、パワーは十分すぎるほどです。 高速道路ではほとんど誰もあなたを扱うことができず、後輪を簡単に煙に変えるのに十分であり、フルスロットルの加速を瞬時に壮観にするのに十分です。 後ろのガクガクだけでなく、それに伴う轟音のせいでもあります。
巨大なエンジン、XNUMX パイプ、未開のエキゾースト、そして完全にバタンと閉められたアクセルは、最初に騒々しいドラム、次に鋭い轟音、そして最後にアクセルを離すと、数回に値する大きなポンという組み合わせです。最高のレーシングカー。 あなたがしなければならないのは、アクセルペダルを完全に踏み込むことだけです（かなり長くて具体的な道路で、制限はありません）. 残りはエレクトロニクスが処理します。 ESP はアイドリング時のホイール スピンを防ぎ、XNUMX 速オートマチック シフトは迅速かつ決定的に (ダウンシフトの際には適切に調整された中間スロットルを使用して) シフトします。
もちろん、これは違います。 曲がりくねった道で、ドライバーがスポーティーな気分になっている場合は、ESP オフ ボタンを押すことができます。 短く押すと、ESP-SPORT がカウンター間の中央の情報ディスプレイに表示されます。 これは、動作限界が大幅に引き上げられたことを意味し、高速でありながら完全に安全な運転が可能になります。 前後にスリップするものは、電子機器が穏やかに許せば、エンジンの電子機器とブレーキの迅速な介入によって排除されます。
または、クルシュコ近くのレースランドに向かったときにトレイルを進みます。 このAMGはそれを運転するのが好きな人にとって非常に興味深いことがわかりました。
もっと楽しくするには、特別なドリフトが必要になります。 スライド角度は非常に大きくなる可能性がありますが、制御が簡単で、動力（および車輪の下からの煙）が乾くことはなく、ESPだけが誘惑することができます。 ..。 確かに、ボタンを押し続けることでオフにできますが、アクセルペダルを踏んでいる間だけです。 それは煙の雲の中で通過するときであり、電子機器は文句を言いません。 しかし、足がブレーキペダルに触れた瞬間（たとえば、コーナーからコーナーに移動するとき）、ESPは一時的に目を覚まし、車を安定させようとします。
歴史の教訓: C 63 AMG T はフルスロットルのドリフトカーなので、ブレーキのことは忘れて走りましょう。 デフロックはありませんが（前述のように、追加料金を支払わない限り）、電子ブレーキアシストシミュレーションは非常にうまく機能するため、平均的なドライバーは、実際の機械式ロックで車を運転していると信じてしまいます. .
タイムリーな運転により、この車は大きな競争相手である BMW M3 よりもはるかに遅いことが証明されました。 M5ツーリングと同じくらい速いです。 そして、彼が引くことができる線は、より速いライバルの線ほど正確ではありません. そしてお尻が前に滑る。 はい、C 63 AMG T は発射体です。 最も正確ではありませんが、頭脳明晰ではありますが、はるかに楽しいものです。 AMG パフォーマンス パッケージの料金を支払うと、M3 との差は大幅に縮小されますが、同時に、この車は、M3 とは一線を画す日常的な操作性が大幅に失われます。
このAMGは、完全に普通のファミリーカーのように使用でき（ボディを順番に保持するシェルシートは非常に快適で、車は非常に広々としていて十分に便利です）、日常の作業に使用できます。モンスターは板金の下に隠れています。 そして時々、あなたはただ微笑むためにあなたの右足を伸ばします。 ..。
ドゥシュコ・ルキッチ、写真：SašaKapetanovič
メルセデスベンツC63 AMG T
基本データ
| 売上高： | ACインターチェンジドゥー |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 71.800€ |
| テストモデルのコスト： | 88.783€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 336kW（457 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と4,6 |
| 最高速度： | 毎時250キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 13,7l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 8 気筒 - 4 ストローク - V 90 ° - ガソリン - 排気量 6.208 cm? – 336 rpm で最大出力 457 kW (6.800 hp) – 600 rpm で最大トルク 5.000 Nm。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジンは後輪で駆動 - 7 速オートマチック トランスミッション - フロント タイヤ 235/35 R 19 Y、リア 255/30 R 19 Y (Continental ContiSportContact)。 |
| 容量： | 最高速度 250 km/h - 0-100 km/h 加速 4,6 秒 - 燃料消費量 (ECE) 21,1 / 9,5 / 13,7 l / 100 km。 |
| 間瀬： | 空車 1.795 kg - 許容総重量 2.275 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.596 mm - 幅 1.770 mm - 高さ 1.495 mm - 燃料タンク 66 l。 |
| 箱： | 485～1.500リットル |
私たちの測定
| T = 20°C / p = 1.040 mbar / rel。 vl。 = 56％/走行距離条件：7.649 km | |
| 加速0-100km： | 5,1s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 13,2。XNUMX年（ 179 km / h） |
| 街から1000メートル： | 23,7。XNUMX年（ 230 km / h） |
| 最高速度： | 250km / h （来ていますか。） |
| テスト消費： | 18,1 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 35,2m |
| AMテーブル： | 39m |
оценка
毎日使用できるセミカーが必要な場合 (および少なくとも 15 リットルの余裕がある場合) は、この AMG が最適です。 追加の機能を追加して、さらにレースをすることもできますが、その場合、ほとんどの所有者にとっては十分すぎるでしょう...
私たちは賞賛し、非難します
エンジン
ギアボックス
フォーム
シート
エンジン音
タンク内の燃料が不足しているため、範囲が不十分です
不透明なスピードメーター
ESPは完全に排他的ではありません
