Michelin CrossClimate - 冬用証明書付き夏用タイヤ

フランスの会社の目新しさは、自動車用タイヤの歴史の転換点です。

新しいミシュランCrossClimateタイヤの世界的なプレゼンテーションは、スイスとフランスの国境にあるジュネーブからわずか16 kmのフランスの村、ディヴォンヌレバンで行われました。なぜそこに？この日、有名なジュネーブモーターショーが開幕し、世界中からメディアの代表がすでに到着し、フランスの会社の新製品の初演は重要なイベントとなりました。

この目的のために、ミシュランは独自の試験場を建設しました。そこでは、新しいタイヤの品質がドライ、ウェット、雪道で実証されました。テストカーである新しいフォルクスワーゲンゴルフとプジョー308は、新しいミシュランCrossClimateと、これまでに知られているオールシーズンタイヤを装着して、XNUMXつのタイヤを比較できるようにしました。プレゼンテーションには、ジュラ山脈の急な道路での実際の運転も含まれていました。

ミシュラン上級副社長のライトアンドライトウェイトタイヤミシュラングループ実行委員会のメンバーであるティエリーシェッシュは、ヨーロッパ全体のメディア関係者に初めてこのタイヤを直接紹介しました。

2015 年 XNUMX 月、自動車用タイヤのリーダーであるミシュランは、欧州市場で新しいミシュラン CrossClimate タイヤを発売しました。これは、冬用タイヤとして認定された初の夏用タイヤです。新しい Michelin CrossClimate は、これまで互換性がなかった夏用タイヤと冬用タイヤの組み合わせです。

Michelin CrossClimate は、さまざまな気候で安全で信頼できる革新的なタイヤです。夏用タイヤと冬用タイヤの利点を XNUMX つの製品に組み合わせた唯一のタイヤです。大きな利点は何ですか:

「彼女はドライで短距離を停止します。」

– 彼はヨーロッパのウェットラベルによって設定された最高の「A」評価を取得します。

– タイヤは冬季使用が承認されており、3PMSF ロゴ (タイヤのサイドウォールにある XNUMX つの尖った山のシンボルと雪の結晶のシンボル) で認識できます。これは、使用が義務付けられている国を含め、冬季の使用に適していることを示しています。今シーズンのタイヤ。

新しいミシュランCrossClimateタイヤは、総走行距離、エネルギー効率、快適性のミシュランの典型的な指標を補完します。これは、ミシュランのさまざまな夏用および冬用タイヤのカタログへの追加です。

新しいミシュランCrossClimateタイヤは、XNUMXつのテクノロジーの組み合わせの結果です。

革新的なトレッド：あらゆるコンディション（ドライ、ウェット、スノー）での路面の最小のバンプでも克服するタイヤの能力を高めるために必要な柔軟性を提供するトレッドコンパウンドに基づいています。 XNUMX番目のコンパウンドはトレッドの下にあり、タイヤのエネルギー効率を最適化します。わずかに熱する能力があります。ミシュランのエンジニアは、最新世代のシリコーンをゴムコンパウンドに組み込むことで、この温暖化を低減しました。これにより、ミシュランのCrossClimateタイヤを使用した場合の燃料消費が削減されます。

可変角度を備えたユニークな V 字型のトレッドパターンが、スノートラクションを最適化します – 彫刻の中央部分の特別な角度による横方向の負荷 – より傾斜したショルダー領域により、縦方向の負荷が伝達されます。

このV彫刻は、新しいXNUMX次元のセルフロックサイプと組み合わされています。スーパーツイスト、さまざまな厚さ、複雑な形状で、スラットの深さ全体が雪に釘の効果をもたらします。これにより、車両のトラクションが向上します。これにより、タイヤの安定性が向上します。

この革新的なタイヤを作成するために、ミシュランはタイヤ開発プロセス全体を通じてドライバーの行動を研究しました。タイヤメーカーの目標は、あらゆる用途やあらゆるタイプの運転に最適なタイヤを提供することです。アプローチは次の XNUMX つの段階を経ました。

サポートポイント

ドライバーは、雨、雪、気温の低下など、気候条件の予想外の変化に毎日直面しています。そして、タイヤメーカーが現在提供している解決策や改善策は、彼らを完全に満足させるものではありません。したがって、ミシュランの調査では次のことが示されています。

– ヨーロッパのドライバーの 65% は一年中サマータイヤを使用しており、寒冷地、雪、氷上での安全性が損なわれています。そのうちの 20% は冬季に特別な装備の使用が義務付けられているドイツにあり、76% は規制上の制限がないフランスにあります。

– ヨーロッパのドライバーの 4 人に 10 人は、季節ごとのタイヤ交換は面倒で、実際にはタイヤ交換に時間がかかると感じています。費用と不便さに同意できない、または同意しない人は、自分の車に冬用タイヤを装着することを拒否します.

「ドイツのドライバーの 3% からフランスの 7% まで、ドライバーの XNUMX 年中冬用タイヤを使用しています。これは、ドライブレーキングとの妥協であり、特に高温になると、燃料消費に影響します。

イノベーションにより、最新のテクノロジーとその使用の完璧なバランスを見つけることができます。ミシュランは毎年640億75千万ユーロ以上を研究開発に投資し、世界中の000人のユーザーと11人のタイヤ購入者の間で研究を行っています。

新しいミシュランCrossClimateタイヤは、安全性と機動性の要件を完全に満たします。 2015年23月の販売開始時に、ミシュランCrossClimateは15〜17インチのXNUMX種類のサイズを提供します。

それらはヨーロッパ市場の70％を占めています。計画供給は2016年に増加します。新しいミシュランCrossClimateタイヤは、シンプルさと経済性により最高レベルの安全性を提供します。ドライバーは、気象条件に関係なく、ミシュランCrossClimateタイヤをXNUMXセット使用して、一年中車を運転します。

ミシュランCrossClimateキー数値

– 7 は、タイヤがテストされた国の数です: カナダ、フィンランド、フランス、ポーランド、スウェーデン。

- 36 - プロジェクトの初日からタイヤの発表までの月数 - 2 年 2015 月 4 日。新製品の設計と開発には 8 年、それ以外の場合は 1,5 年 XNUMX か月かかります。新しいミシュラン CrossClimate タイヤの開発および開発時間は、他の自動車用タイヤの XNUMX 分の XNUMX です。

- 摂氏 70 度、テストの温度振幅。テストは、-30°C ～ +40°C の屋外温度で実施されました。

– 150 人は、ミシュラン CrossClimate タイヤの開発、テスト、工業化、生産に携わったエンジニアと専門家の数です。

1000以上というのは、材料、彫刻、タイヤ構造の実験室試験の数です。

– 動的および耐久テストの過程で、5 万キロメートルがカバーされました。この距離は、赤道における地球の 125 周分に相当します。