ミニ クラブマン - レトロ コンボ

かつては、魅力的なステーションワゴンを見つけるのは困難でした。 もちろん例外もありましたが、ほとんどがキャラバンのような車両でした。 現在、この問題はほとんど解消されており、このワゴンは、営業担当者が運転する白いアストラ II と関連付けられる必要はなくなりました。

スタイリッシュでありながらパッケージ化された車は、ゴージャスなヒュンダイi40のようにすべてをデザインします。 MiniはXNUMX年間、ファミリーカーも提供してきました。

MiniClubmanは普通のステーションワゴンではありません。 これは、ミニクラブマンエステートに直接関連するレトロなステーションワゴンで、1969年から1980年に約200万台が生産されました。 部品。 新しいバージョンは元のバージョンの成功を繰り返しますか？ 新しいクラブマンは、そのような生産規模とその期間を夢見ることしかできませんが、車は市場でそのニッチを見つけました。

オリジナルのミニ クラブマン ワゴン バージョンの特徴は、バンのように開く 8 枚のドアでした。 新しい化身のボディデザイナーは、同じソリューションを選択することで、前モデルとのスタイル上のつながりを維持したいと考えました。 もちろん、変更はテールゲートの再設計だけでは終わりませんでした。 左側では、ボディは典型的なシューティングブレークのように見えますが、助手席側では、ボディに若干の色が付けられています。マツダ RX-XNUMX と同様に、ボディ後部に小さなドアがあり、簡単に操作できます。後部座席に乗り込むこと。 実用的な解決策であると同時に、プロジェクトに少しエキゾチックな雰囲気を加えています。

車はハッチバックよりわずかに長く、ボディ後部のスタイルが変更されたことで、トランクの容量は100リットル増加しました。 結局のところ、トランクはそれほど大きくなく、わずか260リットルです。 さらに多くの荷物を積むには、後部座席を倒してスペースを930リットルまで増やすしかありません。 無味乾燥なデータは誰もあまり印象に残らないでしょうが、クラブマンはトランクではありません。 サイズが大きくなったとはいえ、長さは4メートルを超えないため、街中を運転するのは疲れませんし、スーパーで買い物をするよりも多くの物をトランクに詰め込むことができます。

車は主に49人乗りです-クラブマンはXNUMX人目の人を無料で運ぶように適応させることができますが、その重量はXNUMXキログラムを超えることはできません。 ですから、これはあまりファミリーカーではありませんが、呼ばれるふりをしていません。

エンジンパレットは他のモデルとほとんど同じです（最も弱い75馬力のエンジンだけが欠けています）。 1.6ガソリンユニットは98、122、184または211馬力を生成します。 ディーゼルもこの小さな力を持っており、112または143馬力を開発します。 気動車はPSAの懸念から来ているので、多くのシトロエンとプジョーで見つけることができます。 エンジンはそれほど静かではありませんが、効率の面で見返りがあります。平均7リットルの燃料消費量を達成できます。 ガソリンエンジンの食欲は大きく、バージョンにもよりますが、10〜XNUMXリットルです。

ポーランドで提供されているミニ クラブマンは単なる好奇心です。 今年（20月末までに）珍しいワゴンを使用することを決めた人はわずか310人で、ミニクーパーは74台が販売されました。 XNUMX 人の所有者が見つかった One のさらに装備の少ないバージョンを追加した結果、Mini を選んだポーランド人がそれほど贅沢ではない形状を好むことは明らかです。

もちろん、価格も決定に影響を与える可能性があります。 通常のミニワン（1.6 75 km）の価格は67未満です。 PLN、クーパー（1.6 122 km）の場合、80万未満を支払います。 ズウォティ。 Oneの基本バージョンのClubmanは、98hpのエンジンを搭載しています。 クーパーと同じ費用です。 122馬力のユニットを楽しむには、86PLNを費やす必要があります。

Clubman Cooper Sバージョンも追加料金を支払う必要があります。基本モデルの価格は108.PLNですが、184馬力の1.6ユニットのおかげで、優れたパフォーマンスで成果を上げています。 非常に高速なステーションワゴンのファンは、ポーランドのジョンクーパーワークスのトップであまり人気のないバージョンを詳しく見ることができます。これは130千ズウォティです。 ズウォティですが、6,8秒で数百に達します。 したがって、ステーションワゴンはハッチバックよりわずか0,3秒遅いです。 基本の112馬力のディーゼルは95の費用がかかり、より強力なディーゼルオプションの費用は。

残念ながら、ガソリンが最も弱いベーシックバージョンを購入するときは、機器が非常に貧弱になることを考慮に入れる必要があります。 パワーウィンドウ、パワーステアリング、ABS、運転席と助手席用のエアバッグなどの明らかなものを除けば、ほとんど何も得られません。 Bluetoothポート、USB、iPod（PLN 4007）、エアコン（手動の場合は、PLN 3886、自動の場合はPLN 5222）、オンボードコンピューター（PLN 607）、またはアームレスト（XNUMX PLN以上）には追加料金を支払う必要があります。コンピューター…

アドオンのリストは非常に長いですが、最も重要な追加機能は次のパッケージに含まれています：ソルト（手動エアコン、トリップコンピューターなど）、ペッパー（自動エアコン、CDプレーヤー）、チリ（布と革張り、クロームトリム、マルチステアリングホイール）など。 オファーは、追加のために少なくとも数千ズウォティを残すことができるような方法で行われます。

После образцовой комплектации базовой версии Mini One с самыми необходимыми аксессуарами (кондиционер, навигация, парктроник, аудиосистема) цена модели увеличилась почти на 20 тысяч злотых. злотый. Неудивительно, что модели первого года выпуска (2007) до сих пор стоят не меньше 60 45. злотый. Многие из них хорошо укомплектованы и в автосалоне стоят столько же, сколько Volkswagen Passat или Ford Mondeo. Обычный Mini Cooper можно урвать за тысяч. PLN, а выбор транспортных средств в несколько раз больше.

Mini Clubmanは、目立つクールなレトロカーをお探しの方におすすめです。 ミニクーパーは数年前に印象を与えました。 今日、ポーランドにはかなりの数があります。そのため、自分のスタイルを見せたいミニファンは、クーペ、カブリオレ、カントリーマン、またはクラブマンのバージョンを購入する必要があります。 最初のXNUMXつはあまり実用的ではなく、オフロードではMiniはClubmanよりも馴染みがあります。 したがって、選択肢はXNUMXつだけです。