MINI Cooper Clubman の試乗: 予想外の結果を予想

XNUMX気筒ガソリンエンジンを搭載した小型ステーションワゴンのテスト

実際、現行の MINI Clubman は、MINI のようなブランドに期待されるよりも、車に近いものになっています。スモールステーションワゴンの以前のエディションは、英国の奇抜さ、際立った個性、そしてお望みなら英国のユーモアのセンスの代表的な例でしたが、新しいモデルはほとんど本格的になりました。客観的に言えば、これは多くの人にとって朗報です。なぜなら、MINI ブランドのバンはこれまでにないほど優れているからです。クラブマンは、外形と内容積の両方が大きくなっていますが、主にキャラクターが大きくなっています。ユニークなデザインの手がかり、比類のないカリスマ性、カートのようなドライビングフィールを備えた古いモデルは、すでに話題の一部となっています。現在、MINI の伝統としては比較的コンパクトですが、かなり大きな車で、同じようにうまく機能しています。軽快なシティカーと快適なファミリーカー。そして、MINI は少しのスタイリングなしでは本物の MINI にはなり得ないため、デザインは引き続きこのモデルの特徴の XNUMX つであり、ダブルリーフテールゲートがすべての競合他社と一線を画しています。

魅力的で広々とした

XNUMX 列目の座席とモデルのトランクとの最初の接触で、これまでクラブマンが定義上ステーションワゴンであり、実際の車両ではなかったとしたら、状況が根本的に変化したことがわかります。このクルマなら、長距離でも大人XNUMX人が安心して移動できます。家族での長期休暇にクラブマンを使用しても問題ありません。十分なスペースがあり、快適性は少なくともコンパクトクラスのエリートモデルのレベルです。良い点は、実用性がブランドの典型的な陽気な瞬間を犠牲にしていないということです.車内のスタイリングは比類のないスタイルを維持しており、ほぼ垂直のフロントガラスと独特のAピラーの後ろの位置はまだMINIだけに見られます. .

快適で経済的

前世代の過度にアクティブなハンドリングが快適な俊敏性へと進化したことは事実ですが、ドライビングプレジャーに事欠きません。MINI は引き続き、このセグメントで最も楽しい車の XNUMX つです。しかし、新しくなったのは、極めてバランスのとれた乗り心地です。クラブマンは、典型的な上流階級の洗練さで道路の穴を乗り越えます。高速道路などの長距離走行時を含め、静粛性も大きなアドバンテージのひとつ。

クーパーバージョンは、1,5 馬力の 136 リッター XNUMX 気筒ガソリンターボエンジンを搭載しており、この車のパワープラントには驚くほど良い選択のようです。私が「予想外」という言葉を使ったのは、クーパー S の優れた性能を考えると、私の期待はかなり低かったからです。確かに、ここでは XNUMX リッター XNUMX 気筒ユニットに典型的なレーシングスポーツカーを連想させる加速は得られませんが、ダイナミクスは十分です。ゴボゴボという小さなエンジンは快調に回転し、ほとんどの場合最適なレベルで作動するのに十分なローエンドトルクを備えており、そのマニエリスムは満足のいくものです。高速道路をどれだけ運転するか、そしてもちろん右足をコントロールする能力にもよりますが、平均燃料消費量は XNUMX km あたり XNUMX ～ XNUMX リットルの範囲です。

結論

Clubmanは、特徴的なMINIカリスマ性とコンパクトな不動産の実用性を組み合わせており、意外と優れた家族連れとなることがわかりました。予想通り、クーパーバージョンはクーパーSほどの温もりはありませんが、そのダイナミクスとマナーは優れているだけでなく、燃料消費量と価格の点で、これはMINI Clubmanシリーズで本当に合理的な提案です。

テキスト：Bozhan Boshnakov

写真：MINI IOSIFOVA、MINI