ミニクーパーSクラブマン
最初のクラブマンを覚えていますか？ XNUMX年代のオリジナルは複雑です。当時のミニチュアの中でも、クラブマンエステートは本当に珍しいものだったからです。 ミニブランドの最近の歴史からのクラブマナはどうですか？ 本当に特別でした。 後ろにワゴンのバックパックがあり、側面にテールゲートがXNUMXつしかない、通常のクーパーほどふくらんでいませんでした。
彼はまた、元のクラブマンによれば、トランクは両開きのドアからアクセスできるという事実を要約しました。 新しいクラブマンはまだこれらの伝統のいくつかを維持していますが、それでも顧客の要求に完全に合わせられています。 ミニでは、彼らのクライアントの中には、古典的な個人主義者に加えて、そのような車で家族を運転したい人もいることがわかりました。 しかし、なぜ4.250人の幼児だけが後ろにドアを持っていて、もう30人は持っていないのですか？ 伝統を忘れて、別の扉を追加してください。おそらくこれは、ミニのリーダーの要求で聞かれました。 新しいクラブマンも大幅に成長しました。XNUMXmmで、フォルクスワーゲンゴルフの隣にあり、さらにXNUMX mmの幅で、以前のバージョンにはなかったはるかに大きな内部容積が得られます。
ドライバーの作業環境だけが前任者と比べて大きく変化しましたが、クラブマンを他のすべての現在のモデルと比較するとそれほど変化していません。 センターコンソールのかつての大型スピードメーターは、マルチメディアシステムの本拠地になりました。マルチメディアシステムは、エンジン回転数、運転プロファイルの選択、ラジオ音量、単純な周囲光など、光信号を通じてさまざまな車両動作パラメーターを示すLEDストリップで囲まれています。点灯。 スピードメーターはドライバーの前にあるクラシックなダイヤルに移動しました。追加料金で、Miniはすべてのデータをヘッドアップスクリーンに表示することもできます。
これは条件付きでのみ歓迎されます。これは、データが表示される従来のカウンターの上にガラスが高くなった追加のコンソールを配置することによって行われたためです。このガラスはかなり暗く、道路の視界を遮っています。 幼児向けのプレミアムクラスに分類されるこの車には、明らかにプレミアムな装備セットが付属しています。 能動的および受動的な安全性は、バイエルン州の棚にあるほぼすべてのシステムで処理されており、素材の技量と高貴さは、Mini がプレミアム製品であることを示しています。 レーダークルーズコントロールに関しては、決定的ではないため、わずかに多くの問題が見つかりました. 高速車線に入ったとき、彼は車が出発するのが遅すぎることに気づいたので、最初にブレーキをかけ、その後加速し、通常の交通中に遅い渋滞の後にかなり不均一にブレーキをかけました。
ユーザーの観点からは、Mini は多くの進歩を遂げましたが、この分野での貢献はまだ小さすぎて、最高にランク付けすることはできません。 ベンチの背面には十分なスペースがあり、座り心地もよく、ヘッドボードの上にも十分なスペースがあり、ISOFIX ファスナーに簡単にアクセスでき、小物を収納するための十分なスペースがあります。 テールゲートのデザインは、それほど大きくない 360 リットルのトランクの内部に大まかに侵入するほど厚いため、あまり考慮されていません。 ダブルテールゲートでも手から汚れが滑り落ちません。 ドアを開けるにはバンパーの下に足をスライドさせるだけで十分ですが、ドアを閉めるときは汚れたフックにつかまらなければなりません。 このタイプのドアの開口部は、ドアが横にかなり速く開くため、最も安全ではないことに注意する必要があります。また、子供が近くにいると、非常に病気になる可能性があります。 もちろん、このようなドアのデザインは、小さな窓、大きなヘッドレスト、すぐに汚れてしまうカメラに加えて、駐車センサーの助けを借りて、車を後退させて点検するときにも役に立ちません。
クラブマンはまだ本物のミニのように運転していますか？ ここでミニも灰色の領域に入りました。 妥協は彼らの犠牲を払っており、約束されたゴーカートの感触はあまり真剣に受け止められるべきではありません。 もちろん、クーパーSバージョンは、ドライビングプロファイルを介してスポーティな設定を選択した場合でも、優れたパフォーマンスを提供し、応答性が向上し、サウンドステージがわずかに向上します。 ただし、リラックスした運転スタイルの方が彼に適しているため、追い越し車線で十分に加速する必要がある場合にのみ、このパワーリザーブを使用します。 クラブマンがクラシックなミニよりもはるかに快適なものを提供するので、より長いホイールベースと調整可能なリアサスペンションがよりスムーズな運転体験でより多くの楽しみを提供するのはこのためです。
では、クーパー S バージョンも見る必要がありますか? クーパー D バージョンのディーゼル エンジンの方が適していますが、クーパー S は、ミニを追いかける楽しみを家族で制限する理由がない人向けに設計されています。 ミニでは、新しいクラブマンでユーザーベースを拡大しましたが、一方で、伝統と本来の使命を少し裏切りました. いずれにせよ、新しいバイヤーは、Clubman が言及されたトレードオフを正確に納得させるので、それらによって気分を害することはありません。
СашаКапетанович写真：СашаКапетанович
ミニクーパーSクラブマン
基本データ
| 売上高： | BMWグループスロベニア |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 28.550€ |
| テストモデルのコスト： | 43.439€ |
| 力： | 141kW（192 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と8,6 |
| 最高速度： | 毎時228キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 7,0l / 100km |
| 保証： | 一般保証2年、ニス保証3年、防錆保証12年。 |
| 系統的レビュー | 手配によるサービス間隔。 km |
費用（最大100.000 kmまたはXNUMX年）
| 定期的なサービス、作品、材料： | 0€ |
|---|---|
| 燃料： | 8.225€ |
| タイヤ（1） | 1.240€ |
| 価値の喪失（5年以内）： | 10.752€ |
| 義務保険： | 5.495€ |
| CASCO INSURANCE（+ B、K）、AO、AO + | 9.125 （€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 買い占めます | €34.837（kmコスト：0,34 €） |
技術情報
| エンジン： | 4 気筒 - 4 ストローク - 直列 - ターボチャージャー付きガソリン - フロント横置き - ボアとストローク 82,0 × 94,6 mm - 排気量 1.998 cm3 - 圧縮 11,0:1 - 最大出力 141 kW (192 l .s.) @ 5.000 rpm - 最大出力での平均ピストン速度 15,8 m / s - 比出力 70,6 kW / l (96 hp / l) - 最大トルク 280 Nm 毎分 1.250 rpm - 2 つのオーバーヘッド カムシャフト (タイミング ベルト) - シリンダーあたり 4 バルブ - コモン レール燃料噴射 - 排気ターボチャージャー - アフタークーラー。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジン駆動の前輪 - 6 速マニュアル トランスミッション - I ギア比 3,923。 Ⅱ． 2,136時間; III. 1,276時間; IV. 0,921; V.0,756; Ⅵ． 0,628 - デフ 3,588 - リム 7,5 J × 17 - タイヤ 225/45 R 17 H、ローリング サークル 1,91 m。 |
| 容量： | 最高速度 228 km/h - 0-100 km/h 加速 7,2 秒 - 平均燃料消費量 (ECE) 6,3-6,2 l/100 km、CO2 排出量 147-144 g/km。 |
| 輸送と停止： | ステーション ワゴン - 6 ドア、5 人乗り - 自立型ボディ - フロント シングル サスペンション、リーフ スプリング、2,4 本スポーク クロス レール、スタビライザー - リア マルチリンク アクスル、コイル スプリング、テレスコピック ショック アブソーバー、スタビライザー - フロント ディスク ブレーキ (強制冷却) ）、リアディスク（強制冷却）、ABS、後輪の電動ハンドブレーキ（シートの切り替え） - ラックアンドピニオンステアリングホイール、電動パワーステアリング、極端な点の間でXNUMX回転。 |
| 間瀬： | 空の車両 1.435 kg - 許容総重量 1.930 kg - ブレーキ付きの許容トレーラー重量: 1.300 kg、ブレーキなし: 720 kg - 許容屋根荷重: 75 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.253 mm – 幅 1.800 mm、ミラー付き 2.050 1.441 mm – 高さ 2.670 mm – ホイールベース 1.560 mm – トラック フロント 1.561 mm – リア 11,3 mm – 最低地上高 XNUMX m。 |
| 内寸： | 縦方向のフロント 950-1.160 mm、リア 570-790 mm - フロント幅 1.400 mm、リア 1.410 mm - 頭の高さ フロント 940-1.000 940 mm、リア 540 mm - フロント シートの長さ 580-480 mm、リア シート 360 mm - トランク 1.250 – 370 l – ハンドル径 48 mm – 燃料タンク XNUMX l。 |
私たちの測定
| 測定条件： T = 1°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 77％/タイヤ：ダンロップSPウィンタースポーツ225/45 R 17 H /走行距離計ステータス：5.457 km | |
| 加速0-100km： | 8,6s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 16,0。XNUMX年（ 150 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 6,2s （IV） |
| 柔軟性80-120km / h： | 7,9s （V） |
| テスト消費： | 8,9 l / 100km |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 7,0 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 41,3m |
| AMテーブル： | 40m |
| 90速で時速6kmの騒音 | 60dB |
私たちは賞賛し、非難します
オープンスペース
機器と材料
容量
レーダークルーズコントロール操作
投影スクリーンの位置
ダブルリーフゲートの使いやすさ
