三菱エクリプス クロス 1.5 ターボ 4WD, тест – ロード テスト
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三菱エクリプス クロス 1.5 ターボ 4WD, тест – ロード テスト
三菱エクリプスクロス1.5ターボ4WDをテストしました：広々とした（荷物よりも乗客用）日本のガソリンSUVはもっと生きている可能性があります
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三菱 エクリプス クロスは、パフォーマンスよりもデザインがスポーティなSUVです。 乗用車用の広々としたクロスオーバー (荷物が少ない)、現在のところガソリン車のみで利用可能。
La 三菱エクリプスクロス です SUV コンパクトで、同じフロアに建てられています ASX и 外国人.
Внашем 路上実技試験 バージョンを実行する必要があります 4WD a 四輪駆動 装備 エンジン 1.5ターボガソリン163馬力（現在利用可能な唯一のもの：ディーゼルは年末に到着します） インスタイル一緒に調べましょう 強み и 欠陥 日本のスポーツ用品。
街
In 街 ハンドルを握ります 三菱エクリプスクロス あなたは対処しなければなりません リアウインドウ （XNUMXつに分割）、これは操縦時に良好な視界を提供しません：幸いなことに、 標準装備 私を含む パークトロニック フロントとバックと TVカメラ さらに、ハウジングの下部は、生プラスチックで作られた多数の要素によって保護されています。
Il エンジン 砂（2.000から9,8 km / hまで加速するのに0秒）よりも弾力性があり（大きなトラクションはすでに100 rpm未満です）、 サスペンション 柔らかく、最も硬い穴でも問題なく吸収します。
町の外
La 三菱エクリプスクロス1.5турбо4WD 私たちの主人公 路上実技試験 積極的な運転よりもリラックスした歩行を好む：XNUMXつが特徴 操舵 観光客向けの設定と曲線のなだめるような態度で、それは線形配信と良いに焦点を当てています オートマチックトランスミッションバリエーター.
トランスミッションa 継続的な変化 （8つのシミュレートされたレポートを使用） SUV 日本人はスムーズに反応します。まるでトルクコンバーターを備えた車のようです。
高速道路
In 高速道路 la 三菱エクリプスクロス 強化：くぼみのソフトショックアブソーバーのおかげで、 エンジン 静かで防音対策済みのキャビン。
高速で安定 ブレーキ 唯一の公正な人である彼は、ガソリンの満タンで857 kmを移動できます（日出ずる家によると）。 実際、700人以上の人々は適度な運転スタイルでのみ到達することができます。
船上での生活
クーペのようなスポーツウェアに騙されないでください：インテリア 三菱エクリプスクロス – 特徴付けられる デコレーション 優れた - 後ろに座っている人に十分なスペースを提供します。 非常に便利なことを忘れないでください スライド式リアシート （ただし、XNUMX人で快適ですが、言わなければなりません）。
説得力が低い トランク （後部座席を折りたたむと355になる1.112リッター）後部座席の快適性と不在を犠牲にしてのみ広々となる ナビゲーター：パスを見つけるには、必ず接続してください смартфон と使用 Android Auto o Apple CarPlay.
価格と費用
La 三菱エクリプスクロス1.5турбо4WDインスタイル 私たちの目的 路上実技試験 それは持っています 価格 競合他社（35.250€）と同等のXNUMXつ 標準装備 これには、とりわけ、エンジンへのアクセスとキーなしでの始動が含まれます。 軽合金ホイール 18インチから、 デュアルゾーン自動気候制御, アダプティブクルーズコントロール, LEDヘッドライト, フォグランプ、ヘッドアップディスプレイ、プレミアムオーディオシステムRockford con 9 altoparlanti、 радиоAndroidAutoAppleCarPlay Bluetooth DAB, 折りたたみミラー 電気的に、 光センサー, 雨センサー, パークトロニック 前面と背面 TVカメラ 後ろに、 パノラマサンルーフ と着色されたリアウィンドウ。
La 価値の保存 良い前兆ではありません（私たちはまだXNUMXつについて話している SUV4×4 a ベンジーナ с バリエーターを切り替える、私たちの地域では食欲をそそらない）、そして Garanzia それは素晴らしいことです：100.000年またはXNUMXkm。 セグメントiの平均 消費：日本のメーカーは14,3 km / lと主張しており、穏やかな運転スタイルで10を超えることができます。
セキュリティ
La 安全装置 の 三菱エクリプスクロス 私たちの主人公 路上実技試験 リッチ： エアバッグ フロント、サイド、カーテン、ドライバーの膝用、丘を登るときのアシスタント、アタッチメント ISOFIX、車線逸脱警報、安定性およびトラクションコントロール、 自動ブレーキ 歩行者検出、ブラインドスポットモニタリング、圧力モニタリング付き バス e リアクロスアラーム （これは、後進操作中に対向車の存在についてドライバーに信号を送ります）。
常に曲線で励まし、声で輝かない」視認性「（特にリア）と」ブレーキ「（インプラントはより強力になる可能性があります）。
Спецификация
機器
| エンジン | ターボ付きガソリン |
| 変位 | 1.499 SM |
| 最大出力/ rpm | 120 kW（163 HP）@ 5.500ウェイト |
| 最大トルク/回転数 | 250Nmから1.800入力まで |
| 競合 | ユーロ6 |
| 交換 | 無段階自動バリエーター |
パワー
| トランク | 355 /1.112リットル |
| タンク | 60リットル |
パフォーマンスと消費
| 最高速度 | 毎時200キロ |
| Acc。 0-100 km / h | と9,8 |
| 都市/追加/平均消費 | 12,2 / 16,1 / 14,3 km / l |
| 自由 | 857キロ |
| CO2排出量 | 159 g / km |
使用料
| 価格 | 35.250 euro |
| ボロ | 335,40 euro |
аксессуары
| 車線変更の警告 | シリアル |
| アダプティブクルーズコントロール | シリアル |
| LEDヘッドライト | シリアル |
| 自動ブレーキ | シリアル |
| レザーインテリア | 助けにはならなかった。 |
| 衛星ナビゲーター | 助けにはならなかった。 |
| 自動駐車 | 助けにはならなかった。 |
| 交通標識認識 | 助けにはならなかった。 |
| パノラマサンルーフ | シリアル |
| メタリックペイント | 750 euro |
