三菱はMi-Techコンセプトでジープ・ラングラーに対抗したい

Mi-Tech コンセプトは、ガス タービン エンジンと XNUMX つの電気モーターを組み合わせて、ユニークなプラグイン ハイブリッド セットアップを作成します。

三菱は今年の東京モーターショーで、ひねりを加えたプラグインハイブリッドパワートレイン（PHEV）を搭載した砂丘バギーからインスピレーションを得た小型SUV「Mi-Tech Concept」を発表し、世間に衝撃を与えた。

日本の自動車メーカーは、Mi-Tech Conceptは主にXNUMXモーター全輪駆動（AWD）システムと屋根とドアの不在のおかげで、「光と風のどんな地形でも比類のない運転の喜びと自信をもたらす」と述べている。

Mi-Tech コンセプトでは、電気モーターと組み合わせて従来の内燃エンジンを使用して PHEV パワートレインを作成するのではなく、航続距離が延長された軽量でコンパクトなガスタービン エンジン発電機を使用します。

Mi-Techコンセプトの側面では、大きなフェンダーフレアと大径タイヤが目立ちます。

重要なのは、このユニットはディーゼル、灯油、アルコールを含むさまざまな燃料でも動作することができ、三菱は「排気がクリーンなので、環境とエネルギーの懸念に応える」と主張している。

電動全輪駆動システムは、Mi-Tech Concept 電子ブレーキ技術によって補完され、「高応答かつ高精度の XNUMX 輪駆動およびブレーキ制御を実現すると同時に、コーナリング性能とトラクション性能の劇的な向上を実現します」。

たとえば、オフロード走行中に XNUMX つの車輪が空転した場合、この設定により XNUMX つの車輪すべてに適切な量の駆動力が送られ、最終的には走行を続けるためにまだ地面にある XNUMX つの車輪に十分なトルクが送信されます。 。

馬力、バッテリー容量、充電時間、航続可能距離など、その他のパワートレインやトランスミッションの詳細は、現在ラインアップの唯一の電動モデルとして中型SUVのアウトランダーPHEVを擁する同ブランドは明らかにしていない。

Mi-Tech Conceptの分厚いエクステリアデザインは、三菱のダイナミックシールドグリルの最新解釈によって強調されており、中央のサテン色のプレートとXNUMX本の銅色の横縞が「電動車両の表現力を高める」ものとなっている。

インテリアは水平基調を採用し、ダッシュボードとステアリングホイールの銅線がアクセントになっている。

T字型のヘッドライトとフロントのスキッドプレートもあり、後者はXNUMXつに分割されています。 Mi-Tech Conceptのサイドは、大型のフェンダーフレアと大径タイヤが強調され、テールライトもT字型のデザインとなっている。

キャビンには、ダッシュボードとステアリングホイールの銅線が強調された水平基調を採用しており、センターコンソールにはピアノスタイルのボタンがXNUMXつだけあり、フロントグリップの高い位置のおかげで使いやすくなっています。

小型のデジタル計器クラスターがドライバーの前に配置されている一方で、視界が悪い状況でも、地形認識や最適なルート案内などのすべての関連車両情報が拡張現実 (AR) を使用してフロントガラスに投影されます。

Mi-Tech Concept には、従来の高速道路や通常のアスファルトに加えて未舗装の道路でも機能する次世代の先進運転支援システムである Mi-Pilot も装備されています。