三菱アウトランダー2.4Mivecバリエーターインスタイル
さて、この物語では重要な役割を果たしていないので、色と装備を忘れることができます。 白はアウトランダーのものであることを認めなければなりませんが。 さらに、フック、ルーフラック、模造研磨アルミニウムのシルガードを備えた最も豊富なインスタイル機器パッケージと組み合わせて、Bピラーの後ろに大きな18インチのホイールと追加の着色ウィンドウが多くの通行人を提供します。 最も豊富な機器パッケージは、アウトランダーの最も設備の整ったインテリアを思い起こさせますが、真実は、その下のパッケージも同様に興味深いものです。
たとえば、Invite にはすでに基本的な構成で、すべての安全アクセサリ、CD プレーヤー付きのオーディオ システム、および自動空調が含まれています。 Intense には、ボディの装飾アクセサリーに加えて、クルーズ コントロール、レザー シフター、ステアリング ホイール パドル シフターが用意されています。 一方、Intense+ は、パーキング センサーとレイン センサー、キセノン ヘッドライト、スマート キー、Bluetooth インターフェース、CD チェンジャー付きのオーディオ デバイス、Rockfordフォスゲート。 オーディオ システム、下のトランクに隠された XNUMX 列目のシート、およびアウトランダーの外観をさらに引き立てるアクセサリー。 前述の着色されたリア ウィンドウと模造研磨されたアルミニウム フックと同様に。
その結果、最も豊富なインスタイルパッケージのリストに残ったのは、18インチホイール、フロントが加熱されるレザーシート（リアシートを除く）、ドライバーも電気駆動で移動できる、およびスライド式サンルーフ。 このパッケージの価格がIntense +よりもXNUMXユーロ高いことを考えると、かなり控えめであり、革がヨーロッパの車に見られるものと同じではないことを考えるとかなり高価ですが、（あまりにも）滑らかで（あまりにも）扱いにくいです。 素敵になりなさい。
あなたがお金を心配していて、そして快適な三菱SUVが欲しいならば、自動変速機を考慮してください。 そのために500ユーロ（1.500ユーロ）を差し引くことになります。好奇心として、トランスミッションは連続可変で、マニュアルモードでは6速であり、ガソリンエンジンでのみ使用できます。 それで、三菱の棚から売られている唯一のエンジン。
三菱は2つの4リットルガソリンエンジンを持っています。 125つはGrandisとGalantにあり、新しいものはOutlanderのニーズに合わせて設計されています。 開口部がわずかに広く、動きが短いですが、とりわけ、より多くの出力（232 kW）とより多くのトルク（2.0 Nm）を生成できます。 ベースディーゼルフォルクスワーゲン（XNUMX DI-D）よりもさらに多いが、PSAよりXNUMXNm弱。 しかし、ベースディーゼルよりも約XNUMXユーロ低い価格と、すでにしばらくの間私たちの国の軽油の価格よりも高いガソリンの価格を考慮に入れると、選択そのようなユニットのを間違えないかもしれません。 エンジンは、無段変速機と組み合わせると信じられないほど滑らかになります。 エンジン出力の伝達を制御する特徴的なトルクコンバーターがやみくもにホイールスピンを防ぐので、言い過ぎかもしれません。 前輪だけを駆動しても。 これにはある程度の慣れが必要です。または、混雑していない（優先度の低い）道路から混雑している（優先度の高い）道路にすばやく開始すると、非常に危険な場合があります。
ガソリンエンジンと無段変速機の組み合わせの反対側も燃料消費量に現れますか？ 私たちのテストでは、12キロメートルあたり5から14リットルの範囲でした。 もう一つは、快適さに関してです。 トランスミッションの電子機器は、エンジンが7〜100rpmの範囲でほとんどの作業を行うようにプログラムされています。 これは、アウトランダーが2.500 rpmで簡単に維持できる高速道路の最高速度（3.500 km / h）にも当てはまります。 そして、そのようなクルーズがどれほど楽しいか、外からの鳴き声がほとんど聞こえないとき、そしてキャビンに入るときは高品質のロックフォードフォズゲートオーディオシステムの音楽に簡単に溺れてしまうことを指摘する必要はおそらくまったくありません。
高速道路は、このアウトランダー (エンジン、ギアボックス、インスタイルのパッケージ) が最高の気分を味わえる場所です。 しかし、乱雑な基地でさえ威圧されないことを認めなければなりません。 正直なところ、地元の道路の角よりもはるかに快適に動作します。
MatevžKoroshec
写真😕AlesPavletić
三菱アウトランダー2.4Mivecバリエーターインスタイル
基本データ
| 売上高： | AC KONIM ドゥー |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 33.990€ |
| テストモデルのコスト： | 35.890€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 125kW（170 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と10,6 |
| 最高速度： | 毎時190キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 9,3l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 排気量 2.360 cm? – 125 rpm で最大出力 170 kW (6.000 hp) – 232 rpm で最大トルク 4.100 Nm |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジン駆動の前輪 - 6 速ロボット トランスミッション - 225/55 R 18 V タイヤ (Bridgestone Dueler H/P) |
| 容量： | 最高速度 190 km/h - 0-100 km/h 加速 10,6 秒 - 燃料消費量 (ECE) 12,6 / 7,5 / 9,3 l / 100 km。 |
| 間瀬： | 空車 1.700 kg - 許容総重量 2.290 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.640 mm - 幅 1.800 mm - 高さ 1.720 mm - 燃料タンク 60 l。 |
| 箱： | トランク541-1.691L |
私たちの測定
| T = 26°C / p = 1.210 mbar / rel。 vl。 = 41％/走行距離計のステータス：10.789 km | |
| 加速0-100km： | 12,1s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 18,6。XNUMX年（ 127 km / h） |
| 街から1000メートル： | 33,6。XNUMX年（ 159 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 10,4 / 16,8 |
| 柔軟性80-120km / h： | 17,5 / 22,3 |
| 最高速度： | 191km / h （私達。） |
| テスト消費： | 13,5 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 38,0m |
| AMテーブル： | 39m |
оценка
アウトランダーは本物のSUVです。 ブランドイメージはこれについて多くを語っています。 また、必要に応じて豪華にすることもできます。 豊富な装備、CVT トランスミッション、およびそれと組み合わせて使用できる唯一のガソリン エンジンにより、高速道路でのクルージングに理想的ですが、程度は劣りますが一般道での運転にも適しています。 ただし、編成されていないベースは、他のバージョンと同じくらい楽しいものです。
私たちは賞賛し、非難します
ドライブの選択方法
ブレーキ距離
ギアボックス（ギアなし）
縦置きバックベンチ
外観
豊富な設備
ブランドイメージ
（また）座席の滑らかな革
（また）顕著なトルクコンバータ
エンジン性能
燃費
滑りやすい路面でのグリップのわずかな喪失（前輪駆動）
平均的な人間工学
