三菱アウトランダーの試乗
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スロベニアでの前世代の三菱アウトランダーの販売は、主に63つの理由で苦しんでいました - ターボチャージャー付きディーゼルエンジンが販売されていないことです。 三菱自動車によると、このクラスの XNUMX% がヨーロッパで販売されています。
ディーゼル。 新世代を生み出す日本人は、バイヤーの意向を考慮し、アウトランダーのグランディスからの有名なXNUMXリットルのフォルクスワーゲンターボディーゼルを実証しました。
そして、アウトランダーがショールームで販売されている140月のエンジンラインナップから唯一の選択肢となるのは、XNUMX個の「スタリオン」を備えたXNUMXリットルの「納屋」だけではありません。 残りの部分も更新され、改善されました。 そして、カタルーニャでの世界選手権とレカムズでのテストトラックでの最初のレースが示したように、新しいアウトランダーは前のものよりもそのクラスに優れています。 少なくともクラスにとっては。
それ以外の場合は、現在の世代よりも長さが 10 cm 大きくなり、このクラスで最大の SUV の 1 つとなっています。 XNUMXリットルのターボディーゼルは、その前に困難な仕事をしています.XNUMXトンの車を牽引する必要があります.XNUMXトンの車は、実際には爆発性で知られていますが、そうではありません. このエンジンの組み合わせは、高速道路では要求が厳しくなく、オフロードではシフトアップする必要がある穏やかなドライバーにアピールします。 それがアウトランダーが印象的なところです。
前輪駆動の選択が可能で、4 輪すべてを駆動できます (所定の条件に応じて、電子機器が前輪と後輪のトルクを決定します)。また、ロッキング センターも備えています。微分。 、コントロールノブは60つのフロントシートの間に目立つように配置されています。 オートマチック XNUMXWD モードでは、トルクの最大 XNUMX% を後輪に送ることができます。
新しいアウトランダーのオフロードの外観（フロントとリアのアルミニウム保護、膨らんだフェンダー、178 mmの最低地上高...）-これは個人的な意見であることを認めます-現代のSUVが彼らのアグレッシブで未来的な文字通りアウトライン ストローク。 LEDテールライトもデザインの進歩に納得。
シャシーは個別のフロント ホイール マウントを使用して適切に設計されているようです。アウトランダーは (韓国の) 競合他社とは異なり、コーナリング中に舗装道路で驚くほどほとんど傾きませんが、同時に快適性を維持します。これは「穴あき」砂利でも証明されています。 道路。 アウトランダーを開発する際、エンジニアは重心をできるだけ低く保とうとしたため、アルミ製のルーフを使用することを決定し、ロード スペシャルのランサー エボ IX からアイデアを取り入れました。
三菱アウトランダー、ダッジキャリバー、ジープコンパス、ジープパトリオット、プジョー4007、シトロエンCクロッサーの共通点を尋ねられたら、きっとプラットフォームを立ち上げることができます。 この歴史は長いですが短いです。プラットフォームは三菱とダイムラークライスラーとのコラボレーションで作成され、PSAと三菱のコラボレーションのおかげで新しいC-Crosserと4007にも継承されました。
当初、アウトランダーは前述の2リッターディーゼルおよび4速マニュアルトランスミッションで利用可能になり、その後、エンジンラインナップは170および220馬力の6リッターガソリンエンジン、強力なXNUMXリッターによって補完されます。 VXNUMXおよびXNUMXリッターPSAターボディーゼル。
新しい寸法により、アウトランダーははるかに広いレベルの広さを実現しました。市場に出たときに適切な機器を選択すると、XNUMXつの緊急シートを備えたXNUMX列目のシートが提供されます。 後列のシートは完全に平らな底に折りたたまれますが、膝のスペースがないため、大人にとっては非常に不快です。 XNUMX列目のシートへのアクセスは、ボタンを押すだけで前列のシートの後ろに自動的に折りたたまれるXNUMX列目のシートによって提供されます。これには、実際にはXNUMXつの条件が必要です。 空になります。
拡大されたトランクは、下側が最大200 kgに耐えることができる、774つのセクションのリアドアを備えています。XNUMX人乗りのトランクの平らな底は、大きな荷物や家具の積み下ろしを容易にします... XNUMX人乗りの車には構成スペースがあります。 他のXNUMXセンチの縦方向に移動可能なシートの列の位置に応じて。 比較のために：現世代のトランクはXNUMXリットルです。
キャビンにはいくつかのコントロールボタンがあります。 乗客の前に18つのボックスを含むかなりの数のボックスと収納スペースがあります。 これはセンサーのデザインでオートバイ愛好家を喜ばせたいプラスチック製のダッシュボードであり、アルファの多くを思い出させるので、材料の選択は少し残念です。 新しいアウトランダーのコックピットはより優れた防音性を備えており、個々の部品が改善されたことで、シャーシの剛性が39〜XNUMX％向上しました。
三菱はユーロNCAPテストクラッシュでXNUMXつ星すべてを獲得すると確信しているため、アウトランダーは最新リリースで最も安全なSUVのXNUMXつでもあると信じています。 頑丈な構造、XNUMXつのフロントエアバッグ、サイドエアバッグ、カーテンは、この目標を達成するのに役立ちます...
私たちの市場に出回っているXNUMXWDアウトランダーの機器の詳細。おそらくXNUMX月に、スロベニアでも販売が開始されます。
最初の印象
外観4/5
彼らがまだ最初のデザインについて考えていたならば、それからXNUMX番目の世代で彼らは本当のSUVに成功しました。
エンジン3/5
まず、グランディスがすでに知っているXNUMXリッターVWエンジンのみ。 最初は、選択肢があまりありません。
インテリアと設備3/5
オールプラスチックのデザインは期待していませんでしたが、透明性、使いやすさ、ダッシュボードの優雅さに感銘を受けました。
価格2/5
スロベニアの価格はまだわかっていませんが、ドイツの価格は中型SUV用の財布を持ったバイヤーにとって激しい戦いを予測しています。
ファーストクラス4/5
アウトランダーは間違いなく、現在販売されているほとんどのSUVや、間もなくショールームに登場するSUVの真剣な競争相手です。 彼は、とりわけ、上手に、柔軟で、ハンサムに乗ります。 彼はまたディーゼルを持っています...
ルバーブの半分
