2022年型三菱トライトンは、供給が逼迫しているトヨタ・ハイラックス、フォード・レンジャー、いすゞD-Maxの利点を活かすのに有利な立場にある。

4月には、三菱トライトン4×4がトヨタ・ハイラックス4×XNUMXを上回った。

三菱の主力車であるトリトンは、トヨタ・ハイラックスやフォード・レンジャーと比べると、人気のXNUMXトン車セグメントでは小規模なプレーヤーかもしれないが、供給の問題によりライバルモデルの遅れが続いているため、状況は変わる可能性がある。

2021年には、トヨタ・ハイラックスとフォード・レンジャーがオーストラリアの人気モデルのトップとなり、それぞれ52,801台と50,279台の新築住宅を獲得した。

次に人気がいすゞD-Max（販売25,117台）で、昨年の新規登録台数50台で日産ナバラ、マツダBT-19,232台、GWMユートを抑えて三菱トライトンがXNUMX位となった。

しかし、2022年の最初の月に、トライトンは2876台を販売し、uteランキングで1895位に浮上し、XNUMX年型いすゞD-Maxを大きく上回り、直販でXNUMX位となった。

実際、先月、Triton への関心は非常に高く、4x4 バージョンは同等の HiLux を 35 台上回りました。

50.7 月の売上高の急増は、Triton の売上高が前年比 4.8% 増という大幅な増加を示しており、全体で XNUMX% 減少した業界の中では顕著です。

では、なぜ関心が急上昇しているのでしょうか？

三菱オーストラリアの広報担当者によると、買い手がディーラーの敷地で入手可能なものを購入するという単純な問題かもしれないという。 車ガイド このブランドには Triton ute の在庫が豊富にあります。

「トリトンは引き続き強力な価値提案を行っており、毎月一貫して業績を上げています。 他の多くの事例と同様に、供給の観点からの影響や、新型コロナウイルス関連の影響により「通常の」物流の流れが制限されている」と彼らは述べた。

「XNUMX月産のイモリが大量に入荷したことで、供給側はいくらか安心しました。

「全体的に、トリトンの状況は現在良好で、現在オンライン上に約XNUMXか月分の在庫があり、さらに約XNUMX分のXNUMXの供給が船上で、または当社のサプライチェーンパートナーによるディーラーで処理されています。」

比較すると、新しいトヨタ・ハイラックスを求める顧客は最大22週間の待ち時間に直面する一方、レンジャーは同モデルが生産終了に達し、フォードが今後発売予定の次世代型の生産を増やすため、供給はさらに限定的になることが予想される。 今年。

いすゞ D-Max の場合、待ち時間は最大 25 週間と報告されており、ライバル各社がディーラーのヤードを在庫で埋めるのに苦労している中、三菱トライトンの販売は今後も増加する可能性がある。