オペルグランドランドXの試乗
ターボエンジン、豊富な機器、ドイツ製アセンブリ。 ロシアで最も人気のあるセグメントのXNUMXつでクラスメートに対するオペルのクロスオーバーに反対できるもの
「どうやって彼をロシアに連れて行ったのですか？ それはどれくらいの費用がかかりましたか、そして最も重要なことに、それをどこで提供するのですか？」 -Kia Sportageの運転手に驚いて尋ね、見慣れないクロスオーバーを調べますが、その起源はラジエーターグリルの見慣れた稲妻によって裏切られています。 一般的に、ここの誰もがオペルがほぼXNUMX年の不在の後にロシアに戻ったことを知っているわけではありません。
この間、多くの変化がありました。 フォードやダットサンを含むいくつかの大型車ブランドがロシアを離れることに成功し、新車の価格はほぼ1929倍に上昇し、クロスオーバーはハッチバックやセダンよりも人気が高まりました。 同時に、オペルはゼネラルモーターズの懸念をなんとか手放しました。ゼネラルモーターズはヨーロッパを離れ、1,3年以来アメリカ人が所有していた会社の資産を処分することを決定しました。 後援者なしで残されたブランドは、PSAプジョーとシトロエンの指導の下に置かれました。彼らはドイツ人の支配のためにXNUMX億ユーロを与えました。
契約後に登場した最初のモデルは、第3008世代のプジョー4をベースにした中型クロスオーバーGrandlandXでした。 昨年末にドイツ人が再び私たちの市場に参入した最初の車のXNUMXつになったのは彼でした。 zipブランドは、トヨタRAVXNUMX、フォルクスワーゲンティグアン、ヒュンダイツーソンが支配する最も人気のあるセグメントのXNUMXつを目指しています。
オペルグランドランドXは、そのプラットフォームの「ドナー」と比較して、外見上はるかに些細なものであることが判明しました。 ドイツ人はクロスオーバーを上陸させ、宇宙のフランスの未来派を取り除き、そのような有名なブランドの特徴に取って代わられました。 いいえ、クロスオーバーは決して若返った「アンタラ」とは言えませんが、GM時代の継続性は間違いなくたどることができます。
車内でも、プジョー3008との関係を思い起こさせるものは何もありません。ドイツのクロスオーバーの内部は、プレッツェルとクロワッサンの内部と同じくらいフランスの車の内部と共通しています。 エンジンスタートボタンといくつかのインジケーターだけが「3008」から残っていました。 上下に面取りされたステアリングホイールは、以前のオペルモデルのステアリングホイールに置き換えられ、ギアボックスの珍しいジョイスティックセレクターの代わりに、標準の黒いレバーが取り付けられました。 フランスの革新的なバーチャルインストルメントパネルは、白いバックライトを備えた小さな伝統的なウェルに溶け込んでいます。 したがって、記章やモッカのような車に精通している人にとっては、簡単な既視感が保証されています。
しかし同時に、車内は非常に頑丈で人間工学に基づいて見えます。 中央には、かなり軽快でわかりやすいメディアコンプレックスのXNUMXインチのタッチスクリーンディスプレイがあります。これは光りません。また、触れた後も指紋や汚れがほとんど残りません。
もう16つの利点は、514の設定、メモリ機能、調整可能なランバーサポート、調整可能なシートクッションを備えた快適な解剖学的フロントシートです。 後部座席の1652人の乗客も快適である必要があります。平均より背が高い人は、膝をあごに乗せる必要はありません。 4番目はまだ前かがみになる必要があります、しかし、彼はここでも不必要であるべきではありません-真ん中に別のヘッドレストがあります。 ブートボリュームはXNUMXリッターで、リアソファを折りたたむと最大使用可能スペースはXNUMXリッターになります。 これはクラス平均です。たとえば、KiaSportageやHyundaiTucsonを上回りますが、VolkswagenTiguanやToyotaRAVXNUMXを下回ります。
ヨーロッパでは、オペルグランドランドXは、130〜180 hpの範囲のいくつかのガソリンエンジンとディーゼルエンジンで利用でき、最上位には、300速オートマチックトランスミッションを備えた1,6馬力のハイブリッド車があります。 しかし、私たちは選択の余地がありませんでした。ロシアでは、クロスオーバーは競合のない150リッターの「ターボフォー」で提供され、240馬力を発生します。 そしてXNUMXNmのトルクは、アイシンのXNUMX速オートマチックトランスミッションと連動します。
ドイツ人は、輸送税の予算枠に収まる、私たちの市場に最適なエンジンを選択したようですが、同時に、幅広い範囲でまともな牽引力を持っています。 また、同等の出力を持つ9,5リットルの吸気エンジンよりもはるかに高速です。 宣言されたXNUMX秒のスポットから開始する場合。 「数百」までは間違いなく、トラックでの追い越しは簡単です-キャビン内の苦痛や過度の騒音の兆候はありません。
しかし、オペルグランドランドXには全輪駆動のバージョンがありません-フランスの「カート」はそのようなスキームを提供していません。 確かに、このモデルには300つの駆動輪を備えたXNUMX馬力のハイブリッド改造があり、後車軸は電気モーターで接続されていますが、ロシアでのそのようなバージョンの出現の見通しはまだ実質的にゼロフェーズです。
ただし、オフロード走行では、IntelliGripシステムが役立ちます。これはフランスのグリップコントロールテクノロジーの類似物であり、現代のプジョーとシトロエンのクロスオーバーでおなじみです。 エレクトロニクスは、ABSと安定化システムのアルゴリズムを特定のタイプのカバレッジに適合させます。 標準、雪、泥、砂、ESPオフの合計XNUMXつの運転モードがあります。 もちろん、ジャングルに入ることができませんが、おしゃれな田舎道の設定で遊ぶのは楽しいです。
オペルグランドランドXの価格は1ルーブルから始まります（エンジョイバージョン）。 このお金で、バイヤーは、999つのエアバッグ、クルーズコントロール、リアパーキングセンサー、LEDエレメント付きランプ、エアコン、ヒーター付きシート、ステアリングホイール、フロントガラス、および000つのメディアシステムを備えた設備の整った車を受け取ります。インチディスプレイ。 より高価なバージョンには、フルLEDアダプティブヘッドライト、リアビューカメラ、オールラウンドビジョンシステム、交通標識認識、IntelliGrip、自動バレーパーキング、電動テールゲート、パノラマルーフとレザーインテリアがすでに搭載されています。 。
同社は、高品質のドイツの組み立てに別の利害関係を持っています。オペルグランドランドXはアイゼナハからロシアに持ち込まれ、直接の競合他社のほとんどはカリーニングラード、カルーガ、またはサンクトペテルブルクで組み立てられています。 ベースのオペルグランドランドXは約400万ルーブルの費用がかかります。 前輪駆動と「自動」を備えたKiaSportageやHyundaiTucsonよりも高価ですが、同時に「ロボット」とバリエーターを搭載した150馬力バージョンのフォルクスワーゲンティグアンとトヨタRAV4と同等の価格です。それぞれ。
オペルは、彼らが市場で最も厳しい競争の状況に存在しなければならないことを非常によく理解しています。それは明らかに長い間、熱になります。 ある会社のスポークスマンは、年末までに、オペルのロシア事務所がXNUMXからXNUMXの販売されたクロスオーバーについて報告することを望んでいると密かに言った。 非常に控えめではあるが、正直なところ、ロシアを離れる前の自動車販売台数は数万台だったブランドの予測。
| 体型 | クロスオーバー |
| 寸法（長さ/幅/高さ）、mm | 4477 / 1906 / 1609 |
| ホイールベースmm | 2675 |
| 地上高、mm | 188 |
| 縁石重量、kg | 1500 |
| 総車両重量、kg | 2000 |
| エンジン形式 | ガソリン、R4、ターボ |
| 作業量、立方メートルCM | 1598 |
| パワー、馬力と。 rpmで | 150（6000） |
| 最大トルク、rpmでのNm | 240（1400） |
| トランスミッション、ドライブ | フロント、6速。 AKP |
| 最高速度のkm / h | 206 |
| 100 km / h、sまでの加速 | 9,5 |
| 燃費（混合気）、l / 100 km | 7,3 |
| 価格から、米ドル | 26200 |
