マイオースティン FX3

彼はどんな物語を語れるでしょうか？この 1956 年製オースティン FX 3 の走行距離計は「92434 マイル (148,758 km 1971)」を示しており、そのほとんどは XNUMX 年に廃止されるまでロンドンでタクシーとして運転されていました。

ロールス・ロイスのエンジニア、ライナー・ケイスリング氏は、1971年にタクシーを120ポンド（約177ドル）で購入し、ドイツに持ち込んで住んでいた。その後、1984 年に家族とともにオーストラリアに移住した際に、それをオーストラリアに持ち込んだのです。

「彼はヴィンテージカーが大好きだったのです」と、彼の XNUMX 人の息子のうちの XNUMX 人であるクリスは言います。「彼は仕事でイギリスに行くたびに、スターターなどのスペアパーツを荷物に入れて帰ってきました。」

約XNUMX年前に父親が亡くなると、この車はXNUMX人の息子、ライナー、クリスチャン、バーナードに引き継がれ、彼らが自ら元の状態に戻す作業を引き受けた。

「納屋の中に放置されていて、徐々に荒廃していきました」とケイスリングさんは言う。「父は健康状態が悪かったので何もできませんでした。

「そこで私たちはそれを修復するという仕事を引き受けました。少しずつ修理して、使える状態まで戻しました。」

Keisling 氏も父親と同様にエンジニアリングビジネスに携わっていたため、ステアリングギアのブッシュに至るまで、入手できなかったスペアパーツのほとんどは彼によって作られました。

最大の仕事の一つは、悪名高き「闇の王子」ルーカス・エレクトリックの後任であった。

「最初からそれらは適切に動作しませんでしたが、今では適切に動作します」と Keisling 氏は言います。「何年にもわたって、私たちは修復に5000ドルから10,000ドルを費やしてきました。どれだけ費やしたか言うのは難しいです。それは費用の問題ではなく、情熱の問題でした。」

現在の価値は15,000ドルから20,000ドルと推定されています。「正確な値を見つけるのは困難です。それほど珍しいものではありませんが、非常に感傷的な価値があります。」兄弟はクリスと妻エミリーを含む家族や友人の結婚式でこの車を使用した。

「非常にうまく処理できます」と彼は言います。すべてのロンドンのタクシーと同様、前輪がほぼ 90 度回転し、7.6 メートルの小回転半径を実現するため、ロンドンの狭い道路や狭い駐車スペースを通過できますが、パワーステアリングはありません。

ユニークな機能は、V8 スーパーカーで使用されているオンボードシステムと同様の、Jackall の統合油圧ジャッキシステムです。ジャックを手動で膨張させることができる機械的ロックもあります。

FX3 はトラクション作動の機械式ドラムブレーキを備えており、板バネを備えた中実の車軸に懸架されています。運転席とトランクが独立した初のモデルとなった。後部にはベンチシートがあり、後ろ向きのシングルシートがXNUMXつあります。

ケイスリング氏によると、タクシーのメーターは運行停止時にギアボックスから切り離されていたが、現在はメーターを操作するために再接続されており、メーターの表示は100マイルごとにXNUMXペンスとなっている。同氏によると、燃費は「低回転ディーゼルなのでかなり良好」で、最高速度はXNUMXkm/hだという。

「速くはありませんが、XNUMX速とXNUMX速での牽引力は優れています」と彼は言います。「低速ギアでシンクロメッシュなし、パワーステアリングなしで運転するのは難しいですが、コツを掴めばそれほど悪くありません。」

オースティン FX3

年： 1956

新品価格: 1010 (1500ドル)

現在の価格: $ 15-20,000

エンジン： 2.2リッター4気筒ディーゼル

ボディ： 4ドア、5人乗り (+運転手)

トランス： 4速シンクロ無しのXNUMX速マニュアル。

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