地面が悪いと車が始動しないことがありますか?
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車はさまざまな理由で始動しない場合がありますが、地面が悪いことが原因でしょうか? もしそうなら、それを修正するために何ができますか？ 確認してみましょう。
この記事は、考えられる悪い地面の症状を認識し、悪い地面が本当に原因であるかどうかを確認し、問題を解決して車を再び始動できるようにするのに役立ちます.
このように、 接地不良で車が始動しない？ はい、できます。 接地は、車両の電気システムが正しく動作するために重要です。
以下では、悪い地面の症状を認識する方法と、良好な接続を再確立する方法をお教えします.
グラウンディングとは何ですか？
そもそもグラウンディングとは？ 車両アースとは、バッテリーのマイナス端子を車体やエンジンに接続することです。 メインのアース ケーブルは通常黒ですが、マイナス端子を車両のシャーシ (ボディ アース線) に接続するために別のアース線が使用されている場合があります。
車内の電気回路は閉ループ システムであるため、適切なアースを維持することが重要です。 プラス (+) バッテリー端子からマイナス (-) 端子に流れ、すべての車両電子機器がこの回路に接続されます。 すべての車両電子機器の正常な動作には、継続的かつ中断のない電気の流れが必要です。
何が悪い地面を作るのか
接地が悪いと、自動車の電子機器に継続的かつ途切れることなく電気が流れなくなります。 この状況では、電流はバッテリ グランドへの別のリターン パスを探します。 この流れの中断または変動は、多くの場合、多くの電気的問題の原因となります。
通常、接地が悪いとバッテリーが消耗することはありませんが、適切に充電されず、車が誤った信号を発する可能性があります。 これにより、始動が困難になったり、スパーク プラグが緩んだり故障したり (ガソリン エンジン)、リレーやヒーターの問題 (ディーゼル エンジン) が発生したりする可能性があります。 接地が悪いと、センサーやコイルを含む自動車の電気システム全体に影響を与える可能性があり、深刻な損傷には費用のかかる修理が必要になる場合があります。
接地不良の症状
これらの症状のいずれかに気付いた場合は、地盤が悪いことを示している可能性があります。
電子故障
たとえば、ダッシュボードの警告灯が明確な理由もなく点灯したり、信号を XNUMX つだけ送信するつもりだったときにすべてのテールライトが点灯したりすることに気付いた場合、電子的な故障が発生します。 車がオフになっていても、接地が不十分な場合、ライトが点灯する可能性があります。 電子機器の異常、異常、またはエラーは、故障を示しています。
車の電子機器の誤動作に気付いた場合は、接地不良が原因である可能性がありますが、別の重大な理由がある可能性があります。 障害のパターンや特定の DTC の出現に気付いた場合は、状況を解決する手がかりになる可能性があります。
ヘッドライトのちらつき
薄暗いまたはちらつくヘッドライトは、ヘッドライトをオンにしたときに気付く目に見える症状です。 ちらつきや脈動がある場合は、発電機の電圧が不均一である可能性があります。
発電機の低電圧
オルタネーターの電圧が低いとは、読み取り値が通常の範囲である 14.2 ～ 14.5 ボルトを大幅に下回っている場合です。
ヘビークランキング
イグニッションをオンにして車を始動するときにスターターがクランキングすると、ハードスタートが発生します。 これは深刻な状態です。
エンジンの失火または始動しない
車のエンジンが失火したり、始動しない場合は、地面が悪いことが原因である可能性があります。 これは、何かがおかしいことを示す明確な兆候であり、車にさらなる検査が必要です。
その他の症状
接地不良のその他の症状には、断続的なセンサーの故障、繰り返される燃料ポンプの故障、車両の始動困難または車両がまったく始動しない、イグニッション コイルの故障、バッテリーの消耗が速すぎる、無線干渉などがあります。
接地不良の一般的なチェック
あなたの車が正しく始動するのを妨げている悪い地面があると思われる場合は、状況を修正するために次のことを探してください。
修理箇所を確認する
最近修理を行い、その後接地不良の症状が現れた場合は、まず以下の問題を確認してください。
無料連絡先を確認する
車両が経験する絶え間ない振動、または何らかの機械的作業を行った後、接続が緩んだり緩んだりすることがあります。 バッテリー、車体、エンジンの間の接続、特にナットとネジを見てください。 緩みがある場合は締め直すか、ねじ山が損傷している場合は交換してください。
損傷がないか確認する
ケーブル、クランプ、配線、コネクタに損傷がないか確認してください。 ケーブルまたはストラップの切れ目や裂け目、コネクタの損傷、ワイヤの端の破損に気付いた場合は、接地不良の可能性があります。
連絡先を確認する
すべての金属接点は、さびや腐食の影響を受けます。 通常、車のバッテリーは、エンジン ベイの高い位置に置き、ナットとネジに保護キャップを使用して保護されます。 ただし、これらの対策は錆や腐食に対する完全な保護を保証するものではありません。
バッテリー端子に腐食の兆候がないか点検します。 接地ケーブル、クランプ、および端のワイヤ ラグを調べます。 これらのポイントはすべて、通常、水や湿気、汚れや汚れにさらされる場所の下にあります。
接地不良の入念なチェック
上記の一般的なチェックで地盤が悪い原因を特定できない場合は、より徹底的なチェックの準備をしてください。 これには、マルチメーターが必要です。
まず、車両の電気、シャーシ、エンジン、およびトランスミッションを見つけます。 車両のオーナーズマニュアルを参照する必要がある場合があります。 これらの根拠を同じ順序で確認します。
ただし、始める前に、接地をテストするときは、端子をむき出しの金属、つまり塗装されていない表面に接続することを覚えておいてください。
電気接地を確認してください
リモート スターター スイッチをバッテリーのプラス (+) 端子に接続し、もう一方の端をスターター ソレノイド (または車両によってはスターター リレー) の「s」端子に接続して、アースを確認します。
シャーシのアースを確認してください
シャーシの接地テストでは、電気部品によって共通の接地として使用される車両のシャーシの抵抗が明らかになります。 手順は次のとおりです。
ステップ 1: イグニッションをオフにする
このテスト中にエンジンが誤って始動しないように、イグニッション (または燃料システム) をオフにします。
ステップ 2: トランスミッションを取り付ける
ギア/トランスミッションをニュートラルに設定します (または、オートマチックを使用している場合は駐車します)。
ステップ 3: マルチメーターのリード線を接続する
マルチメータを DC に設定します。 黒いワイヤーをバッテリーのマイナス (-) 端子に接続し、赤いワイヤーをボルトやシリンダー ヘッドなど、シャーシの汚れていない場所に接続します。
ステップ 4: エンジンを始動する
エンジンを数秒間クランクして、読み取り値を取得します。 読み取り値を確認している間、クランクシャフトを回すアシスタントが必要になる場合があります。 0.2 ボルトを超えないようにしてください。 マルチメータがより高い値を示している場合、これは何らかの抵抗を示しています。 この場合、シャーシのアースをさらにテストする必要があります。
ステップ 5: リード接続を変更します。
シャーシの現在のポイントからメイン アース端子としての別のポイントへの赤いワイヤを外します。
ステップ6：イグニッションをオンにします
車両のイグニッション (または燃料システム) をオンにし、エンジンを始動してアイドル状態にします。
ステップ 7: 電気コンポーネントの電源を入れる
車のヘッドライト、補助ライト、ワイパー、ヒーターなどの主要な電気部品をオンにします。
ステップ 8 マルチメータのリードを再接続します。
シャーシで接続されている場所から車両のファイアウォールに赤いワイヤーを外し、マルチメーターの読み取り値を再確認します。
0.2 ボルト以下である必要があります。 あるポイントで電圧が高くなり、別のポイントで電圧が低下することに気付くまで、さまざまなポイントでこの手順を繰り返す必要がある場合があります。 これが発生した場合、高抵抗ポイントは、赤いワイヤを接続した最後の XNUMX つのポイントの間にあります。 この領域で、緩んだり破損したワイヤやコネクタを探します。
エンジンアースの確認
電圧降下を読み取ってモーターのアースをチェックし、リターン パスの抵抗を特定します。 手順は次のとおりです。
ステップ 1: イグニッションをオフにする
このテスト中にエンジンが誤って始動しないように、イグニッション (または燃料システム) をオフにします。 ディストリビュータ キャップからエンジン ブラケット/ボルトなどへのケーブルをワイヤ ジャンパで外して接地するか、燃料ポンプのヒューズを取り外します。 ヒューズの位置については、車両の取扱説明書を確認してください。
ステップ 2: マルチメータを DC に設定する
マルチメータを DC 電圧に切り替え、バッテリ電圧をカバーするがそれを超える範囲を設定します。
ステップ 3: マルチメーターのリード線を接続する
マルチメータの黒のリード線をマイナス (-) バッテリ端子に接続し、赤のリード線をエンジンのきれいな面に接続します。
ステップ 4: エンジンを始動する
エンジンを数秒間クランクして、読み取り値を取得します。 読み取り値を確認している間、クランクシャフトを回すアシスタントが必要になる場合があります。 読み取り値は 0.2 ボルト以下でなければなりません。 マルチメータがより高い値を示している場合、これは何らかの抵抗を示しています。 この場合、エンジンの質量をさらに確認する必要があります。
ステップ 5: リードの接続を変更する
モーターの表面からモーターの端までの赤いワイヤーをメインのアース端子として外します。
ステップ 6: エンジンを始動する
車のエンジンを再始動して、電圧を再度測定します。
ステップ 7: 最後の XNUMX つのステップを繰り返す
必要に応じて、最後の 0.2 つの手順を繰り返し、マルチメーターの赤いリード線をモーターの別のポイントに再接続して、読み取り値が XNUMX ボルト以下になるまで続けます。 電圧降下に気付いた場合は、電流と赤いワイヤを最後に接続したポイントとの間に高抵抗の場所があります. この領域でワイヤの緩みや破損、または腐食の兆候を探します。
送信グランドを確認する
電圧降下の測定値を取得して、リターン パスの抵抗を決定することにより、伝送グランドを確認します。
以前の地上試験と同様に、車のバッテリーのマイナス端子とトランスミッション ケースのポイントの間の電圧降下を確認します。 電圧は、以前と同様に 0.2 ボルト以下である必要があります。 電圧降下に気付いた場合は、前に行ったように、赤いワイヤで接続されたこれらの 1 点間に損傷がないかどうかを確認する必要があります。 サビ、塗料、またはグリースを除去する必要がある場合があります。 接地ストラップが損傷している場合は、交換してください。 すべてのギアボックスベースをクリーニングして仕上げます。 (XNUMX)
要約
この記事に記載されている症状のいずれかに気付いたとします。特に、それらが頻繁に発生する場合、またはそれらのいくつかが同時に発生する場合は特にそうです。 この場合、車両のアースが悪い可能性があります。 これが事実であるかどうかを確認するためのもの (接触の緩み、損傷、および錆びた接触など) が確認されます。 確認された場合は、問題を解決して、起こりうる悪影響を回避する必要があります。
車のバッテリーのマイナス端子を車体に接続し、そこから車のエンジンまでたどって、すべてのアース接続を確認します。 電子的な故障に気付いた場合は、エンジン コンパートメント内のコネクタやそれらが配置されている場所を含め、すべての周辺のアース接続を確認してください。
良好なアース接続を維持することは、接続不良の問題を防ぎ、車両のスムーズな始動を確保するために不可欠です。 (2)
以下の記事の一部をご覧ください。
- アース線同士の接続方法
- 低圧変圧器の試験方法
- Cent-Techデジタルマルチメーターを使用して電圧をチェックする方法
提言
(1)塗装 - https://www.elledecor.com/home-remodeling-renovating/home-renovation/advice/a2777/different-types-paint-finish/
(2) 接続不良 - https://lifehacker.com/top-10-ways-to-deal-with-a-slow-internet-connection-514138634
