作動不良はエンジン音で確認できますか？

エンジン内に異音が存在する場合は、何かが正常に動作していないことを示しています。ノイズの発生源とその原因を特定すると、手がかりが得られる場合がありますが、問題のトラブルシューティングに必要な完全な情報が得られるわけではありません。エンジン内で発生する可能性のある一般的な種類のノイズをいくつか見てみましょう。

エンジン回転と同期した音

エンジン回転時に発生するノイズ量は、エンジン回転数によって異なります。 このカテゴリにはさまざまな種類のノイズがあります。

• 金属ブローまたはノッキング... 燃焼室内で発生する金属音です。 洗浄の理由のXNUMXつは、燃料の質が悪い、空気と燃料が過剰な酸素と混合した、またはディストリビューターの状態が悪いことです。
• バルブスプリングの鳴動... バルブスプリングは、緩んだり状態が悪いと、ガラガラのような音を出します。
• ピストンリングの異音... 鈍い金属音を思い出します。 これらのリングまたはセグメントが破損または摩耗すると発生します。 結果のXNUMXつは、石油消費の増加です。
• ミシンノイズ. これらの機械の音と似ていることからそう名付けられました。 このノイズが発生する理由は、通常、バルブのストップとテールの間のたるみです。
• 口笛を吹く... 通常、エンジンのホイッスルはシリンダーブロックに由来します。 通常、バルブシートの状態が悪いか、ヘッドガスケットに亀裂があります。 通常、この笛はリズミカルで、エンジンと同期しています。

エンジン回転ごとのシリンダーヘッドの騒音

これらの音は、シリンダーヘッド、ピストン、またはバルブの故障を警告する可能性があり、音の強さは通常、エンジン回転数の増加に伴って変化しません。 通常、このようなノイズは深刻な誤動作の可能性があるため、このような音が発生したらすぐにエンジンを停止して確認することをお勧めします。 このようなノイズにはXNUMXつのタイプがあります。

• どきどき. 鈍くて深いノイズは、ピストンが故障していることを示している可能性があります。 潤滑不良は、車両内部コンポーネントの損傷の最も一般的な原因の XNUMX つです。
• 金属ノック... これは通常、ピストンとバルブの接触によって発生します。 衝撃が乾燥して金属的である場合、深刻なエンジンの損傷を示している可能性があります。 ピストンが壊れると、バルブが曲がったり壊れたりすることがあります。

その他の典型的なエンジン音

• エコー... 加速時に発生し、小さな爆発のように聞こえます。 通常、排気ジョイントの欠陥が原因です。
• ラチェットノイズ... これは最も一般的なノイズのXNUMXつであり、ある部品が他の金属部品をこするときに発生します。 発電機やファンなど、適切に固定されていない部品が原因である可能性があります。 さらに、エンジンが過熱している場合、問題はウォーターポンプのベアリングの状態不良にある可能性があります。
• 回転時のラチェット音... このノイズがコーナリング時にのみ聞こえる場合は、クランクケースのオイルレベルが不十分であることを意味します。 コーナリング時、エンジンはほぼドライで作動するため、ノイズが発生します。
• 残留ノイズ... これは、イグニッションキーを取り外したときに発生する異音です。 この音は消え、ピストンによって引き起こされ、短時間続きます。 音は金属的ではありません。 過剰な炭素堆積物、エンジンのアイドル調整不良、またはエンジンの温度が高すぎるために作動している可能性があります。

これらのノイズは、問題がどこにあるのかを示すものにすぎません。 故障を確認する前にエンジン全体を徹底的に検査することは専門家の義務です。

質問と回答：

エンジン診断とは何ですか？ これは、パワーユニットのすべてのセンサーと電子システムのパフォーマンスのテストです。 さまざまなモードでのモーターの動作を担当するすべてのブロックとシステムの動作がテストされます。

エンジンを診断する方法は？ エアフィルター、スパークプラグ、装甲線、タイミングチェーンまたはベルトがチェックされ、シリンダー内の圧縮が測定され、診断装置を使用してエラーが排除されます。

エンジン故障の外見上の兆候は何ですか？ 運転中の異音、強い振動、オイルストリーク、エキゾーストパイプからの煙の色。 これらすべてのパラメータにより、いくつかのモーターの誤動作を特定できます。