私たちは運転しました：シトロエンC5エアクロス//別のアプローチ

別のアプローチは、教育を受けていない観察者のみを対象としています。知識のあるブランドは非常に論理的です。 すでに C4 Cactus で、彼らは斬新なフライング カーペットや、車が平均以上の快適さで運転できることを保証する非常に快適なシャシーを導入しました。 曲がりくねった道を速く走るのが好きな私たちが今でもこのような車で大胆な動きをするのであれば、クロスオーバーではより賢明なアプローチです。 速い運転を楽しむためにクロスオーバーを購入する人はほとんどいません。 もしそうなら、高速道路とオフロードだけかもしれませんが、曲がりくねった道ではなく、未舗装のオフロードは言うまでもありません。

もちろん、別の論理的な動きはフォームです。 数年前、シトロエンは、将来のモデルのすべてまたは少なくともほとんどがオリジナルの C4 カクタスをベースに製造されると発表しました。 まあ、類似性は残っていましたが、デザインのアイデアはさらに発展し、現在のC5エアクロスは非常にユニークなデザインを表現しています. そして、私たちは、良心の呵責なしに、これを前向きな方法で追加できます。

全長 4,5 メートルのこのクロスオーバーは、頑丈でたくましい SUV ですが、そうではありません。 フランス人は、彼が傲慢になることを望まなかったと言い、彼らは完全に成功した. この車には 5 種類のエクステリア スタイルが用意されています。同時に、C580 エアクロスは、家族全員を自分の手に委ねることができるフレンドリーなテディベアです。 しかし、この車には5リットルのラゲッジ・スペースがあるので、ラゲッジ・スペースはまだ十分あります。 ただし、XNUMX 列目には XNUMX つの独立した可動式シートがあり、XNUMX エアクロスが特別なセグメントで際立っていることに注意してください。 言うまでもなく、ラゲッジ コンパートメントの内部またはその逆の適応は非常に広範です。

しかし、私が優しさについて言及するならば、それは理由がないわけではありません。 C5エアクロスは、シトロエンの快適さをより高いレベルに引き上げます。したがって、シトロエンアドバンスコンフォートプログラムと呼ばれる新しいフランスの快適さの真の大使です。もちろん、フライングカーペットまたはプログレッシブ油圧クッションと専用の豪華なシートによって補完されます。 ..。 20の異なる安全システム、5つの接続技術、およびディーゼルとガソリンの両方の強力なエンジンを追加すると、CXNUMXエアクロスを無視できないことが明らかになります。 結局、ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーの審査員（この記事の著者もメンバーである）でさえ、XNUMX人のファイナリストの中から彼を指名しませんでした。

審査員は、外観、豊富な補助システム、広々とした空間だけでなく、快適なインテリアにも納得しました。 新しいデジタルゲージ、新しいセンターディスプレイ、美しいギアレバーが際立っています。 クレジットがPSAによるものであることは明らかですが、それがうまく普及すれば、後者は誰にも迷惑をかけないことを願っています。

そしてエンジン？ ほとんどの部分はすでに知られており、テストされていますが、このような大きなクロスオーバーで、フランス人がエントリーレベルの1,2リッターガソリンエンジンも提供しているのは興味深いことです。 しかし、一見したところ、要求の厳しいドライバーには130頭の馬で十分であるように思われます。 それどころか、北アフリカの道路とオフロードで180馬力のバージョンしか運転しなかったためです。 ガソリンとディーゼルの両方が優れていることが証明されており、購入者はそれらに目を光らせます。 価格も決定的なものになる可能性がありますが、スロベニア市場ではまだ知られていません。 フランスでは、ディーゼルバージョンは少なくとも3.000ユーロ高くなるため、ガソリンバージョンを検討する必要はありません。 もちろん、実際に平均マイルを超えて運転しない場合に限ります。 その後、ディーゼルバージョンはまだ正しい選択になります。 また、防音ブースは防音対策が施されているため、ディーゼルエンジンの鳴き声はそれほど邪魔になりません。 それでも気に入らない場合は、ハイブリッドバージョンが利用可能になるまでもうXNUMX年待つ必要があります。