アウディTTRSの試乗

XNUMX気筒エンジンの主な特徴は、その異音です。 深く、ジューシーで、パワフル-ここに少なくともXNUMX個のシリンダーがあるかのように。 エンジンを断固としてオフにしたくありません。 ちなみに、さらに大きくすることもできます。 

ヴァシーリー・ウトキンの声を持ったナビゲーターは、Yandexの最初のそのような経験ではないことがわかりました。 マドリッドでのアウディTTRSの試乗で、同僚は、会社が地図を発行すると、そのルートはボリス・シュルマイスターによって表明されたと私に話しました。 それで、私が新しいアウディスポーツカーを運転している間ずっと、私は有名なレーサーが助手席に座ることを望みました。

カムアウトの時が来ました。私は運転が大好きで、速い車が大好きですが、トラックに興奮していません。 絶対に。 このレッスンは刺激的ではないので、私にとっては非常に平凡であることがわかります。 しかし、私の人生で最高のレースを今でも覚えています。それはミャチコヴォへのトラックであり、ラジオで私を担当したのはボリスでした。 新しいアウディTTRSで、モータースポーツの愛は突然戻ってきました。

ロードスターと議論

ロシアは間違いなくコンバーチブルの国ではありません。 特にすべての長所と短所を注意深く計量することに慣れている人にとって、そのような車の購入を決定することは困難です。 それでも、「では、年に何回屋根を開けますか？」など、友達からのたくさんの質問に答える必要があります。

TT RSの場合、クーペよりもロードスターの方がはるかに意味があります。 「ロードスターの重量配分の方が好きです」と、簡単に答えることができます。

確かに、もっと面白そうだったのは、山の蛇紋石に屋根のないバージョンでした。 そして、それはモスクワにいる間彼らが最初の雪の準備を続けていたときに暖かかった太陽についてではなく、あなたがトップを折りたたむとき、エンジンの音がキャビンにさらに浸透するという事実についてさえもありません。 このオプションは、ボディの剛性が低く、実際に重量配分がわずかに異なります。 その結果、車は高速で曲がり角から滑り落ちることが少なくなります。

ちなみに、このバージョンのシャーシは、スプリング、ショックアブソーバー、アンチロールバー、およびパワーユニットのサポートを備えたTTSバージョンとは異なります。 残りは同じMQBプラットフォーム、モーターの同じ断面、前の同じマクファーソンストラットです。

誕生から「ファイブ」

新世代のTTRSのために、アウディは新しいエンジンを開発しました：モデルのための伝統的な3,2気筒エンジン。 そのようなものは、インゴルシュタットのドイツ人を除いて、現在はフォード（レンジャーピックアップ用のXNUMXリッターディーゼルエンジン）によってのみ製造されています。 このような数のシリンダーを備えたエンジンは、バランスが取れすぎていないと考えられています。慣性モーメントの波によって引き起こされる振動に対抗するには、特別なサポート、カウンターウェイト、シャフトが必要であり、追加のコストが発生します。

しかし、これは2,5リッターユニットが2,0リッターから2,5リッターのカテゴリーで400回連続で「エンジンオブザイヤー」を獲得することを妨げるものではありませんでした。 エンジンの新しいバージョンでは、ドイツ人はクランクケースを交換し、合金シリンダーブロック、ターボチャージャー、より効率的なインタークーラーを取り付け、エンジンに複合燃料噴射機能を装備しました。 その容量は40リットルです。 と、それはXNUMX馬力です。 前世代の最速のTTRSよりも。

出力は信じられないほどの推力範囲を持つモーターです。 一番下から7200rpmのカットオフまで、パワフルなピックアップが感じられます。 その結果、小川の中や空の直線上を移動することも同様に快適です。 ほぼすべての速度で、スポーツカーはアクセルペダルを踏む力に比例して加速します。

XNUMX気筒エンジンのもう一つの特徴は、その変わった音です。 深く、ジューシーで、パワフル-ここに少なくともXNUMX個のシリンダーがあるかのように。 エンジンを断固として止めたくない。 ちなみに、さらに大きくすることもできます。 オプションのスポーツエディションを搭載した車両には、テールパイプをイメージしたボタンが付いています。 それで、それを押すと、TTRSの「音声」がさらに数デシベルを追加します。

スケーリングするカート

アウディの目新しさは、カートに似たコントロールの非常に組み立てられた車です。 ドライバーの重大なミスの後でも、車はドリフトしたり滑ったりすることなくターンに入ります。 この背後には、セキュリティシステムの細心の注意が払われています。 TT RSコンピューターはセンサーからの情報を分析し、ショックアブソーバーの剛性と前輪と後輪に伝達されるトルクの量を調整します。 主なことは、スポーツカーが最初にこれからフロントアクスルを滑らせやすくすることです。 ターンの入り口で、内側にある前輪と出口の両方でブレーキをかけ、同時にほとんどの瞬間をより良いグリップで車輪に伝達します。

ただし、このためには、過熱したブレーキとタイヤで支払う必要があります。 さらに、私のパッドはトラック上ではなく、XNUMX回続けて運転した山の蛇紋石の上で煙草を吸い始めました。 TT RSを極端に近いモードで頻繁に使用することを検討している人は、オプションのカーボンセラミックブレーキに追加料金を支払う必要があります。 それらははるかに耐久性があります-それらを過熱する可能性ははるかに低いです。

ESPをオフにすると、XNUMXドアのアウディは少しだけワイルドになります。 それらは路上で安定したままであり、ドライバーに扱いやすい少しのドリフトを許すだけです。 ところが、山道を抜けた原間高速道路では、ある時点で雨が降り始めました。 このような状況では、ブレーキをかけたりコーナリングしたりするとスリップし始める可能性があるため、ドライバーはより多くの注意と集中力を必要とします。

スポーティなキャラクターの欠点は、サスペンションの快適さです。 彼女はとてもタフです。 スピードバンプや小さな穴のような普通の障害物でさえ、運転手と乗客にとって苦痛であるほどです。 しかし、モータースポーツファンは気付かないでしょう。

開始時のノックアウト

新しいアウディ TT RS は、100 から 3,7 km/h まで 2 秒で加速します。 最速の BMW M370 (4,3 馬力) は 45 秒、メルセデス ベンツ A381 AMG (4,2 馬力) は 300 秒、最もパワフルなポルシェ カヤマン (4,9 馬力) は XNUMX 秒です。 TT RS の印象的なダイナミクスは、モーターのメリットだけでなく、可能な限り気付かれずにギアを切り替える XNUMX 速の「ロボット」と、ハルデックス クラッチに基づく全輪駆動システムによっても実現されます。 過熱せず、車軸間でトルクを非常に効果的に分配します（もちろん、後輪が優先されます）。 ちなみに、ハンドルにかかる力やショックアブソーバーの剛性などのクラッチの動作は、車のメニューで変更できます。

ローンチコントロールモード（文字通り「ローンチコントロール」と訳されます）は、多くの現代の車で利用できます。 しかし、アウディはそれに注意を向け、ボックスの隣のハラマトラックのすぐ上の小さなエリアを強調しました。そこでは誰もがその場から飛び降りることができました。

あなたはハンドルの後ろに座って、両方のペダルをいっぱいまで握ります。 なにより、この感覚はおそらくノックアウトのようなものです。 予想外のジャーク-目が暗くなり、通過すると、まったく別の場所にいることに気づきます。

プラスのセットに感銘を受けましたか？ あなたはそのような車を買う準備ができていますか？ 動作しないでしょう。 ロシアのバイヤーは来年の夏まで待たなければならないでしょう。 これはまだコンバーチブルにとって最高の時期であるため、それは論理的であるように思われますが、ロードスターが私たちに到達するかどうかについてはまだ明確ではありません。 価格情報だけでなく。 ドイツでは、クーペのコストは66ユーロ（400ドル）から始まり、ロードスターは58ユーロ（780ドル）からです。 それまでの間、Boris Shultmeisterを使用してナビゲーターのソースを見つけ、train、train、trainを試すことができます。
 

	アウディTTRSクーペ		アウディTTRSロードスター
タイプ	クーペ	ロードスター
寸法（長さ/幅/高さ）、mm	4191/1832/1344	4191/1832/1345
ホイールベースmm	2505	2505
縁石重量、kg	1440	1530
エンジン形式	ターボチャージャー付きガソリン	ターボチャージャー付きガソリン
作業量、立方メートルCM。	2480	2480
最大パワー、h.p。 （rpmで）	400（5850-7000）	400（5850-7000）
最大涼しい。 モーメント、nm（rpmで）	480（1700-5850）	480（1700-5850）
ドライブタイプ、トランスミッション	フルロボット7速	フルロボット7速
マックス。 スピードキロ/ hの	250（オプションパッケージで280）	250（オプションパッケージで280）
0〜100 km / h、sまでの加速度	3,7	3,9
燃費、平均、l / 100 km	8,2	8,3
価格、$。	発表されていません	発表されていません