スパークプラグのカーボン堆積物 - 原因、黒、赤、茶色

車のエンジンの状態を診断するには、ガソリンスタンドに行く必要はなく、簡単な方法を使用できます。 まず第一に、パイプから出る煙の色でシステムの状態を判断できます。無色ではなく、黒、白っぽい、青っぽい場合は、シリンダーとピストンのグループに故障があり、そのため燃料消費量が増加し、より多くのオイルが消費されます。

さらに、エンジンが勝手に失速したり、トラクションが消えたり、無関係な音が聞こえたりすると、エンジンに何か問題があることをドライバーは誰でも理解します。 私たちはドライバー向けのポータル Vodi.su に、特定の場合に何をする必要があるかについて、すでにかなりのことを書いてきました。VAZ 2109 のクラッチを調整する、スロットルを掃除する、より良いオイルまたは燃料に切り替えるなどです。

今回はスパークプラグのススの色診断についてお話したいと思います。 ウェルからネジを外した後、ネジ山、スカート、および電極自体に黒、赤、または茶色がかった堆積物が見られる場合があります。

さらに、隣接する XNUMX つのキャンドルまたは XNUMX つのキャンドルであっても、スケールが異なる場合があります。一方は黒くて油っぽく、もう一方は赤または茶色です。

これらの事実は何を示しているのでしょうか?

いつ診断するのか?

まず、キャンドルを解体する適切なタイミングを選択する必要があります。 多くの初心者ドライバーは、よくある間違いを XNUMX つ犯します。エンジンを始動し、しばらく動かした後、キャンドルを取り外した後、さまざまな堆積物、ガソリン、オイルの痕跡、さらには金属粒子の小さな堆積物があるのではないかと心配します。

これは、エンジンに重大な問題があることを意味するものではありません。 冷間始動中、混合物が強制的に濃縮され、オイルが希望の温度まで加熱されず、このすすがすべて形成されるだけです。

診断は、エンジンを長時間運転した後、たとえば夕方、できれば市内ではなく高速道路に沿って一日中運転したときに実行する必要があります。 そうして初めて、すすの色がエンジンの実際の状態を反映するようになります。

完璧なキャンドル

オイルや燃料の消費量に問題がなく、エンジンが正常に動作している場合、キャンドルは次のようになります。

• 碍子上の煤は茶色がかっていて、コーヒーか灰色がかっています。
• 電極は均等に燃え尽きます。
• 油の痕跡はありません。

そのような画像が見つかった場合は、心配する必要はありません。モーターはすべて問題ありません。

薄灰色、白、白っぽいすす

電極と絶縁体にそのような色のすすが見られた場合、これは一度にいくつかの問題を示している可能性があります。

1. 過熱、冷却システムが異常に動作し、キャンドルが過熱します。
2. 間違ったオクタン価のガソリンを使用しています。 希薄な燃料と空気の混合気。
3. オプションとして、間違ったキャンドルを選択したと仮定することもできます - スパークプラグのマーキングに対処します。 また、点火時期に原因がある場合もあり、点火系の調整が必要となります。

対策が間に合わないと、点火プラグの電極が徐々に溶けて、燃焼室、ピストン壁、バルブが焼損する可能性があります。

すす自体の粘稠度にも注意してください。すすが厚く緩んだ層の中にある場合、これはオイルとガソリンの品質が低いことの直接の証拠です。 点火プラグを掃除し、オイルを交換し、別のガソリンに切り替えるだけで、状況は変わるはずです。 表面に光沢がある場合は、上記の理由をすべて考慮する必要があります。

赤、レンガ色、黄褐色の堆積物

絶縁体と電極が同じような色合いになっている場合は、鉛、亜鉛、マンガンなどの金属を含むさまざまな添加剤を多く含む燃料を使用していることになります。

この場合、解決策は XNUMX つだけです。燃料を変更し、別のガソリン スタンドへの運転を開始することです。 キャンドルを交換する必要はありません、すすからキャンドルを掃除するだけで十分です。

そのようなガソリンで長時間運転すると、時間が経つにつれて、絶縁体に金属コーティングが形成されるため、エンジンの始動が困難になり、電流が流れ始め、キャンドルの火花が止まります。 また、エンジンが過熱し、バルブや燃焼室の焼損などの結果が生じる可能性もあります。

黒いすす

そのようなすすが見えた場合は、色だけでなく一貫性にも注意を払う必要があります。

ベルベットのようなブラックドライ - 混合物が濃すぎる。 おそらく、問題はキャブレターまたはインジェクターの誤った操作に関連しており、より高いオクタン価の燃料を使用し、完全に燃焼せず、異物の燃焼生成物が生成されます。 また、そのようなスケールは、エアフィルターの詰まり、空気供給が調整されていない、酸素センサーが横になっている、エアダンパーが正しく機能していないことを示している可能性があります。

黒油っぽい、すすはスカートや電極だけでなく、ネジ山にも油や灰の痕跡があります。これは、車の長いアイドル時間後、特に冬、または冷たいエンジンで始動した直後に発生する可能性があります。

車が常に移動している場合、この状態は次のことを示します。

• オイルがエンジンに入り、その消費量は絶えず増加します。
• 選択されたキャンドルのグロー番号は低くなります。
• ピストンリングは壁から油を除去しません。
• バルブステムが折れています。

ガソリンが入ったキャンドル - キャブレターまたはインジェクター、点火タイミングに問題がないかどうかを確認します。 - 火花はそれぞれ少し早く供給され、未燃のガソリン残留物がキャンドルに付着します。

また、この状態は氷点下の周囲温度での冷間始動後に発生する可能性があります。ガソリンが蒸発する時間がありません。

灰色がかった黒いすす、オイルやガソリンの残留物だけでなく、これらの汚染物質に金属が含まれている痕跡も見られる場合、これはシリンダー自体の破壊を示す憂慮すべき兆候です。亀裂、欠け、ピストンリング、バルブの破壊、バルブシートの下に金属粒子が入り込んでいます。

絶縁体や電極に傷があると、 厚いすすの堆積物、その色は白っぽいものから黒っぽいものまであり、これはリング間の隔壁が破壊されているか、リングがすでに完全に加工されている可能性があることを示しています。 このため、オイルが燃え尽き、その燃焼の痕跡がキャンドルを含むエンジン内部に堆積します。

観察するとそのようなオプションもあります 絶縁体と中心電極の破壊痕跡.

この場合、ろうそくに欠陥があったと考えられます。

次のようなことも考えられます。

• 早期のデトネーション、調整されていないバルブタイミング。
• 低オクタン価ガソリン。
• 点火が早すぎる。

そのような場合、故障の症状が感じられます：エンジンのトロイ、衝撃や異音が聞こえ、燃料とオイルの消費、トラクションの喪失、青みがかった灰色の排気。

電極の腐食 - すすの色は特別な役割を果たしません。 これは、長い間キャンドルを交換していないことを示しています。

新品の場合、ガソリンには腐食を引き起こす添加剤が含まれている可能性が高くなります。

キャンドルを取り外して、最良の状態ではないことがわかった場合は、捨てる必要はありません。 完全に洗浄した後、たとえば特別な圧力チャンバー内で検査することも、単にシリンダーブロックに持ち込んで火花が発生するかどうかを確認することもできます。 店頭ではキャンドルに電圧をかけて検査しています。

[JP] スパークプラグのカーボン堆積物

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