窒素でタイヤに空気を入れることは素晴らしい解決策ですが、欠点もあります

車両のタイヤが新品でも中古でも、タイヤの空気圧を無視することはできません。新品のタイヤでも温度差などで徐々に空気が抜けていきます。タイヤの点検頻度を減らして空気を入れる方法の XNUMX つは、中性ガスである窒素を使用することです。それには多くの利点がありますが、欠点がないわけではありません - それについて議論する時が来ました!

モータースポーツでは、文字通りすべてのディテールが勝敗を左右します。そのため、設計者は何年もかけて車のパフォーマンスを向上させるための完璧なソリューションを探してきました。 80つは、タイヤを膨らませるための窒素の使用でした。これは、私たちが呼吸する空気中にほぼXNUMX％存在するガスです. 無色無臭で、化学的に完全に不活性です。圧縮された形では、空気よりも安定しているため、悪影響を与えることなく、タイヤをはるかに高い圧力まで膨張させることができました。時が経つにつれて、このソリューションはモータースポーツや「通常の」世界でのアプリケーションを見つけました。

窒素でタイヤに空気を入れることがドライバーの間で人気を集めているのはなぜですか? このように空気を入れたタイヤは圧力をより長く保持するため、窒素は温度変化の影響下でその体積を変化させないため、「逃げる」可能性が低くなります。これは、ルートの長さやアスファルトの温度に関係なく、一定のタイヤ剛性を維持することにもつながります。その結果、タイヤの摩耗が遅くなり、爆発しにくくなります。タイヤに空気を入れるために使用される窒素は精製されており、空気とは異なり水分を含まないため、タイヤの寿命も延びます。窒素と接触するリムは錆びにくく、ホイールの漏れの原因となります。

このようなソリューションの欠点は間違いなく少ないですが、ドライバーの生活を複雑にする可能性があります。まず、特殊な化学プロセスで窒素を取得し、シリンダーに入れて加硫機に送り込む必要があります。空気はどこでも無料で利用できます。タイヤ内の窒素がその特性を保持するために、各タイヤの膨張も窒素でなければなりません - ポンプまたはコンプレッサーはオフになっています。また、正しいタイヤ空気圧が不明な場合は、タイヤフィッターに連絡する必要があります。標準の圧力計では正しく表示されません。

制限とコストの高さにもかかわらず、車のタイヤに空気を入れるために窒素を使用する価値はあります。タイヤとリムの摩耗を大幅に遅らせ、あらゆる状況で安定したハンドリングを保証し、圧力損失を遅らせます。