2022年フォードレンジャーがついに登場！ 大幅に改良されたオーストラリアのピックアップトラックに関する事実に加え、話題の新型ラプターと再設計されたエベレストに関する最新情報。

依然としてレンジャーとして認識されていますが、2022 年の再設計では、内部に大きな変更が加えられ、F シリーズに多くのセンスが取り入れられています。

フォードは、これまで考えられていたよりも大幅な変更とアップデートを加え、2022年第XNUMX四半期に発売予定の次世代レンジャーのベールをついにベールを脱いだ。

ここオーストラリアで半世紀以上にわたって開発されており、主な違いとしては、新しい板金、再設計されたインテリア、標準パレットを収容できるようになったより広い荷室、噂の 3.0 リッター V6 ターボディーゼルを含むパワートレインの幅広い選択肢、最新のプラットフォームが挙げられます。 50mm長いホイールベースと50mm広いトレッド、より大きなホイールと最大20インチのタイヤ、クラスごとにアップグレードされた全輪駆動システム、XNUMX輪ディスクブレーキ、バッテリーXNUMX個用のスペース、統合された電子ブレーキ制御を備えています。 牽引用。

安全システムの大幅な進歩により、T6.2 が ANCAP 衝突試験で切望される XNUMX つ星評価を達成するのに役立つ、セグメント初の運転支援技術が実現されると言われています。

スタイリングは、北米におけるフルサイズ F シリーズ トラック (特にフロント) に対するフォードの現在の考え方を反映しています。一方、延長されたトラックのおかげで達成可能な幅広いスタンスにより、フロント オーバーハングが短くなり、オフロード性能が大幅に向上します。 -道路ダイナミクス。

基本的なボディ形状と寸法、ドアとガラスの開口部、ほとんどのシャシー剛性ポイント、2.0 リッター ツインターボ 10 気筒ディーゼル エンジン、6 速オートマチック トランスミッションが同じであるため、「すべてが新しい」というわけではありませんが、 TXNUMX プラットフォームのチーフエンジニア、イアン・フォストン氏によると、これらの部品のほとんどは既存の PX III Ranger の対応物と直接交換可能ではありません。

既存の Ranger と同様に、XL、XLS、XLT、Sport、Wildtrak がベース トリムとして、シングル、スーパー、ダブル キャブ、4×2 (後輪駆動)、ロー ライダー、4×2 のバリエーションとともに最初に利用可能になります。ハイライダー、4×4（XNUMXWD）ハイライダーをはじめ、キャブシャーシ、ピックアップモデルもございます。

Ranger のラインナップは、XL、XLS、XLT、Sport、Wildtrak で構成されます。

ただし、新型レンジャーの正確な寸法、エンジン出力、燃料消費量、特定の安全機能、装備レベル、積載量、牽引能力、価格、その他の詳細は、フォードが今後の情報発表を延期するため、後日明らかにされる予定である。数週間。 数か月。

これにより、注文と在庫状況に関する混乱を招く問題が生じます。

販売目標日は来年の第 XNUMX 四半期 (ディーラーへの注文が開始できる時期) となっており、お客様への納車は XNUMX 月か XNUMX 月まで開始されないことを理解しています。

レンジャー品種のほとんどはタイから調達されます。

また、フォードは現時点ではコメントを拒否しているが、待望の主力モデルであるラプターのスピンオフも2022年末までに登場するはずだ。 そのとき、レンジャーの同様に再設計された兄弟であるエベレストSUVも登場することになるが、同社もこの件については沈黙している。 それも今のところ。

これまでと同様、ほとんどのレンジャー ブランドはタイと、新モデルの技術進歩に合わせて大規模な改修工事が行われた南アフリカのシルバートン工場から調達されます。

また、オーストラリアは6年のオリジナル版と同様にT2011の「本拠地」であり続け、T6.2のすべての設計とエンジニアリング作業はメルボルンにあるフォード・オーストラリアのキャンベルフィールド本社とジーロング近郊のユー・ヤンス試験場に拠点を置いている。 しかし、アジア、アメリカ、アフリカ、ヨーロッパのブルーオーバル前哨基地は多大な貢献をしてきました。

スタイリングは現行の北米向けフォード F シリーズ フルサイズ トラックを反映しています。

フォードは、現行レンジャーが販売されている世界180市場の一部でオーナーやユーザーからの広範なフィードバックに耳を傾け、そこから学び、その結果、特に平均身長以下の人にとっての機能性、アクセシビリティ、使いやすさが改善されたと述べている。

この目的を達成するために、新しい一体型フットレストが利用可能になり、荷室までの到達距離が広がります。 また、耐荷重性を向上させた再設計されたボディレール、改良された取り付けポイント、再設計されたテールゲートに組み込まれたワークベンチ、240W コンセントへのアクセス、より優れた/より安全なナイトビジョンを実現するトラック周囲の新しいスポット照明、および成形された下敷きもあります。 区切り文字ロケーターなどの改良が加えられました。

再設計されたテールゲートにはワークベンチが組み込まれています。

また、販売後の顧客サービスの向上も約束されていますが、オーストラリアとニュージーランドの購入者にとって、それが何であるか、どのようなものであるかはまだ明らかにされていません。

再設計された T6.2 シャーシ、より長いホイールベース、より広いトレッドには、さらに外側に配置されたまったく新しいサスペンションが必要でした。 この動きにより、スプリングとショックが連動するためのより多くのスペースが得られ、その結果、負荷に関係なく乗り心地とハンドリング、そしてより多くのホイールトラベルによる 4×4 の能力という XNUMX つの相反する要素を改善するためのより広い調整範囲が可能になります。 最大 XNUMX つのオフロード走行モードがあります。

プラットフォームは再設計され、ホイールベースが50mm延長され、トレッドが50mm広くなりました。

もう XNUMX つの利点は、このクラスでは珍しい、標準パレットを収容できるように後部の幅が広いベッドです。 これらは、単なるフェイスリフトやスタイル変更を超える重要な変更です。

新しい、より静かなインテリアにより、快適性のレベルも向上しており、大きな違いがあります。 これらには、より効率的な気候制御のための新しい暖房/換気システム、より柔らかい感触の素材、新鮮な仕上げ/素材の質感、そしてもちろん、カスタマイズ可能な電子機器と統合された 10.1 インチまたは 12.0 インチの縦向きタッチスクリーンを備えたまったく新しいダッシュボードが含まれます。 -インチサイズはモデルによって異なります。 

Ranger には、10.1 インチまたは 12.0 インチのタッチスクリーンが縦向きに装備されています。

最新のフォード マルチメディア システム (SYNC4) は、ワイヤレス電話充電、ワイヤレス アップデート、内蔵モデムを備えたシリーズのもう XNUMX つの進化版です。 絶品！ ストレージとオプションのサラウンドカメラも使いやすさに貢献します。

2022 Rangerのエンジンベイも全く新しく、6 F-3.0トラックで初めて使用されたが、Ranger用に完全に改良されたV2018、150リッターパワーストロークユニットに対応するハイドロフォーミング設計を採用している。 しかし、最も期待されている T6.2 開発の XNUMX つであるにもかかわらず、おそらくコストが高いため、Wildtrak や Raptor のような最高の評価を受けることになるでしょう。

2022年のレンジャーは、まったく新しいものではない。

これにより、トランジットバンの購入者にはおなじみの 2.0 リッター 2.2 気筒ディーゼル エンジンが、新しいシングル ターボと継続的なツイン ターボ バージョン (フォード用語でバイ ターボ) として残され、残りのモデルに動力を供給し、古い 3.2 リッター ディーゼル エンジンに代わって搭載されます。リッターエンジン。 XNUMXリッターのXNUMX気筒ディーゼルエンジンとXNUMX気筒ディーゼルエンジンです。

標準の 2.0 速マニュアルの代替となる 10 リッター ツインターボ エンジンの 2.0 速オートマチック トランスミッションは、応答性を向上させる新しいトルク コンバーターを備え、既存のアプリケーションの最大の欠点の XNUMX つを解決するとともに、新しい短い「電子シフター」を備えています。 「。」 一方、XNUMXリッターシングルターボベースエンジンにはXNUMX速トルクコンバーターオートマチックとXNUMX速マニュアルトランスミッションが採用されています。 ギアボックスは両方とも新品です。

オートレンジャーには新たに短い「電子スイッチ」が装備されています。

前述したように、エンジンの出力はまだ不明ですが、2.0 リッター シングル ターボ エンジンには 20 つの出力レベルがあることがわかっています。 一部のモデルにはXNUMX輪ディスクブレーキが搭載されます。 電動パーキングブレーキが搭載されるようになりました。 また、各クラスには少なくとも XNUMX インチのホイール/タイヤのアップグレードがあり、最大サイズは XNUMX インチになりました。 ダブル牽引フックも取り付けられるようになりました。

最後に、オーストラリアの XNUMXxXNUMX 専門会社 ARB は、フォード ディーラーでカスタム パーツを取り付けられるよう、フォードと戦略的パートナーシップを締結しました。

2022年レンジャーへの変更の幅と深さは膨大だが、予想される史上最後となるオーストラリアで設計・開発された車両をピックアップリストのトップに保つのに十分なのだろうか？ 

今後さらに多くの情報が公開される予定ですので、ご安心ください。