ステアリングギアVAZ 2107の目的、故障、修理

ステアリングは、クラスや製造年に関係なく、すべての車に存在します。 デバイスは常に良好な状態である必要があり、改造は許可されていません。 VAZ 2107およびその他の古典的なZhiguliモデルには、定期的な検査と場合によっては修理が必要なウォームタイプのステアリングコラムが取り付けられています。

ステアリングギア VAZ 2107 - 簡単な説明

VAZ「セブン」のステアリング機構はかなり複雑な設計で、さまざまな運転状況で信頼性の高い車両制御を提供します。 ステアリングホイールには優れた情報コンテンツが与えられており、長距離を移動する際のドライバーの疲労を解消します。 静止した車でハンドルを切るとき、いくつかの困難があります。 しかし、車が動き出すとすぐにステアリングの固さがなくなり、ハンドリングが向上します。

ステアリング機構には XNUMX つのニュアンスがあります。わずかなバックラッシュが標準です。 これは、ギアボックス内のかなりの数の部品とロッドの存在によって説明されます。 近代化の後、複合シャフトを備えたVAZ 2107に安全コラムが取り付けられました。 その設計は、事故が発生した場合にシャフトを折りたたむことができるXNUMXつのカルダンタイプのジョイントで構成されています。 このようにして、ドライバーへの傷害は排除されます。

ステアリング ギアボックスは、ステアリング ホイールからステアリング ロッドに力を伝達して、前輪を所定の角度で回転させるように設計されています。

ステアリング減速機装置

ステアリングコラムの修理に進む前に、その装置と操作原理をよく理解する必要があります。 設計は、次の主要な要素で構成されています。

• ハンドルを回す力をアクチュエータに伝達するように設計されたノード。
• ホイールを希望の角度に回転させるステアリング コラム。

ステアリング機構は次のもので構成されています。

• カルダントランスミッションを備えた複合シャフト。
• ハンドル;
• ウォームタイプのステアリング。

この設計には次のコンポーネントがあります。

• 振り子;
• 回転レバー。
• ステアリングロッド。

ステアリング設計: 1 - ステアリング ギア ハウジング。 2 - シャフトシール。 3 - 中間シャフト。 4 - アッパーシャフト。 5 - ブラケットの前部の固定プレート。 6 - ステアリングのシャフトを固定するアーム。 7 - 対面ケーシングの上部。 8 - ベアリングスリーブ。 9 - ベアリング; 10 - ステアリングホイール。 11 - 対面ケーシングの下部。 12 - ブラケットの固定の詳細

アウターロッドがXNUMX分割になっているので、トー角の調整が可能です。 ステアリングは次のように機能します。

1. ドライバーはハンドルを操作します。
2. カルダンジョイントを介して、ウォームシャフトが動き始め、回転数が減少します。
3. ウォームが回転し、ダブルリッジローラーの動きに貢献します。
4. ギアボックスのセカンダリ シャフトが回転します。
5. バイポッドがセカンダリ シャフトに取り付けられており、タイ ロッドを回転させて引きずります。
6. これらの部品を介してレバーに力が加えられ、ドライバーが望む角度に前輪を回転させます。

バイポッドは、ステアリング ギアをステアリング リンケージに接続するリンクです。

ギアボックスの故障の兆候

車両を使用していると、ステアリングコラムに修理が必要な不具合が発生する場合があります。 それらの最も一般的なものは次のとおりです。

• ギアボックスからのオイル漏れ;
• メカニズム内の異音;
• ハンドルを回すのにかなりの労力がかかります。

表: VAZ 2107 ステアリングの不具合とその解決方法

故障	消去法
ハンドルの遊びが増える
ステアリングギアの取り付けボルトを緩めます。	ナットを締めます。
ステアリングロッドのボールピンのナットを緩めます。	ナットを確認して締めます。
ステアリングロッドのボールジョイントのクリアランスを増加。	チップまたはタイロッドを交換します。
フロントホイールベアリングのクリアランスを増加。	クリアランスを調整します。
ローラーとウォームの噛み合いのクリアランスを大きくしました。	クリアランスを調整します。
振り子軸とブッシングの間のクリアランスが大きすぎる。	ブッシングまたはブラケットアセンブリを交換します。
ウォームベアリングのクリアランスを増加。	クリアランスを調整します。
ステアリングがきつい
ステアリングギア部品の変形。	変形した部品を交換します。
前輪のコーナーの設定が間違っています。	ホイールアライメントを確認し、調整します。
ローラーとウォームの噛み合いの隙間が壊れています。	クリアランスを調整します。
振り子アーム軸の調整ナットを締めすぎています。	ナットの締め具合を調整します。
フロントタイヤの空気圧が低い。	常圧に設定します。
ボールジョイントの損傷。	損傷した部品を点検し、交換します。
ステアリング ギア ハウジングにオイルが入っていない	確認して補充してください。 必要に応じてシールを交換します。
アッパー ステアリング シャフト ベアリングの損傷	ベアリングを交換します。
ステアリングの異音（ノッキング）
フロントホイールベアリングのクリアランスを増加。	クリアランスを調整します。
ステアリングロッドのボールピンのナットを緩めます。	ナットを確認して締めます。
振り子アームの車軸とブッシングの間のクリアランスを増やしました。	ブッシングまたはブラケットアセンブリを交換します。
振り子アーム軸の調整ナットが緩んでいます。	ナットの締め具合を調整します。
ローラーとウォームの噛み合い、またはウォームのベアリングの隙間が壊れています。	クリアランスを調整します。
ステアリングロッドのボールジョイントのクリアランスを増加。	チップまたはタイロッドを交換します。
ステアリングギア取り付けボルトまたはスイングアームブラケットの緩み。	ボルトナットを確認して締めます。
ピボットアームを固定しているナットを緩めます。	ナットを締めます。
中間ステアリングシャフト取り付けボルトの緩み。	ボルトナットを締めます。
前輪の自励角振動
タイヤの空気圧が正しくありません。	常圧を確認し、設定してください。
2.前輪の角度に違反しました。	ホイールアライメントの点検と調整。
3. フロント ホイール ベアリングのクリアランスの増加。	クリアランスを調整します。
4. ホイールのアンバランス。	車輪のバランスをとります。
5. ステアリングロッドのボールピンのナットを緩めます。	ナットを確認して締めます。
6. ステアリングギア取り付けボルトまたはスイングアームブラケットの緩み。	ボルトナットを確認して締めます。
7.ローラーとウォームの噛み合わせの隙間が壊れています。	クリアランスを調整します。
車両を一方向に直進から遠ざける
タイヤの空気圧が不安定。	常圧を確認し、設定してください。
前輪の角が割れています。	ホイールアライメントの点検と調整。
フロントサスペンションスプリングのドラフトが異なります。	使えなくなったスプリングは交換。
ステアリングナックルやサスアームの変形。	ナックルとレバーをチェックし、不良部品を交換します。
XNUMX つまたは複数のホイールのリリースが不完全です。	ブレーキシステムの状態を確認してください。
車両の不安定性
前輪の角が割れています。	ホイールアライメントの点検と調整。
フロントホイールベアリングのクリアランスを増加。	クリアランスを調整します。
ステアリングロッドのボールピンのナットを緩めます。	ナットを確認して締めます。
ステアリングロッドのボールジョイントの遊びが大きすぎる。	チップまたはタイロッドを交換します。
ステアリングギア取り付けボルトまたはスイングアームブラケットの緩み。	ボルトナットを確認して締めます。
ローラーとウォームの噛み合いのクリアランスをアップ。	クリアランスを調整します。
ステアリングナックルやサスアームの変形。	ナックルとレバーをチェックします。 変形した部品を交換します。
クランクケースからのオイル漏れ
バイポッドやワームのシャフトシールの劣化。	シールを交換します。
ステアリング ギア ハウジング カバーを固定しているボルトを緩めます。	ボルトを締めます。
シールの損傷。	ガスケットを交換します。

ギアボックスはどこですか

VAZ 2107 のステアリング ギアボックスは、真空ブレーキ ブースターの下の左側のエンジン ルームにあります。 一見経験が浅いと、通常は汚れの層で覆われているため、見つけられない場合があります。

VAZ 2107 のステアリング ギアボックスは、エンジン ルームの左側にある真空ブレーキ ブースターの下にあります。

ステアリングコラム修理

ステアリング機構には一定の摩擦があるため、要素が開発されています。これは、アセンブリを調整するだけでなく、可能な修理も必要であることを示しています。

ギアボックスの取り外し方

「セブン」のステアリングコラムを分解するには、次のツールが必要です。

• キーのセット。
• えり;
• 頭。
• ステアリングプーラー。

必要なものをすべて準備したら、次の段階的なアクションを実行します。

1. 車はリフトまたはビューイングホールに設置されています。
2. ステアリングロッドピンの汚れをきれいにします。
3. ロッドはギアボックスのバイポッドから外され、コッターピンが取り外され、ナットが緩められ、プラーでステアリングデバイスのバイポッドから指が押し出されます。
   

   ナットを緩めたら、ステアリング ロッドをステアリング ギアのバイポッドから外します。
4. ステアリング コラムは、中間シャフトによってステアリング ホイールに接続されています。 後者のファスナーをギアボックス シャフトから外します。
   

   ステアリングコラムを取り外すには、メカニズムシャフトの中間シャフトへの固定を緩める必要があります
5. ギアボックスはボディに3本のボルトで固定されています。 XNUMX つの固定ナットを緩め、固定具を取り外し、車からステアリング ギアを取り外します。 アセンブリーの取り外しを容易にするために、バイポッドを支柱本体に完全に回転させることをお勧めします。
   

   ステアリングギアはXNUMX本のボルトで車のサイドメンバーに取り付けられています。

ビデオ：VAZ 2106の例でステアリングコラムを交換する

ステアリングコラムVAZ 2106の交換

ギアボックスの分解方法

メカニズムが車両から取り外されたら、分解を開始できます。

ステアリング機構のクランクケースの詳細：1 - クランクケース。 2 - バイポッド。 3 - 下部クランクケースカバー。 4 - シム; 5 - ウォームシャフトベアリングの外輪。 6 - ボール付きセパレーター。 7 - バイポッドシャフト。 8 - 調整ネジ。 9 - 調整プレート。 10 - ロックワッシャー。 11 - ウォームシャフト。 12 - 上部クランクケースカバー。 13 - シーリングガスケット。 14 - バイポッドシャフトスリーブ。 15 - ウォームシャフトシール。 16 - バイポッド シャフト シール

準備する必要があるツールは次のとおりです。

• キーの標準セット。
• 頭は30歳。
• バイポッドプラー;
• バイス。

作業は次の順序で実行されます。

1. バイポッドナットを緩め、ロッドをシャフトからプーラーで押し出します。
   

   バイポッドを取り外すには、ナットを緩め、ロッドをプーラーで押します
2. オイルフィラープラグを緩め、クランクケースからグリースを排出し、調整ナットを緩めてロックワッシャーを取り外します。
3. 上部カバーは 4 本のボルトで固定されています - 緩めます。
   

   トップカバーを外すには、4本のボルトを緩めます
4. 調整ネジをバイポッド シャフトから外し、カバーを取り外します。
   

   カバーを取り外すには、バイポッド シャフトを調整ネジから外す必要があります。
5. ローラー付きの牽引シャフトはギアボックスから取り外されています。
   

   ギアボックスハウジングからローラーでバイポッドシャフトを取り外します
6. ウォームギアのカバーの留め具を緩め、シムごと分解します。
   

   ウォーム シャフト カバーを取り外すには、対応するファスナーを緩め、ガスケットと一緒にパーツを取り外します。
7. ハンマーでウォームシャフトに軽い打撃を加え、ステアリングコラムハウジングからベアリングでノックアウトします。 ウォームシャフトの端面には、ベアリング用の特別な溝があります。
   

   ウォームシャフトはハンマーで押し出された後、ベアリングごとハウジングから取り外されます
8. ねじ回しでこじってウォームシャフトシールを取り外します。 同様に、バイポッドシャフトシールを取り外します。
   

   ギアボックスのシールはドライバーでこじって外します。
9. アダプターの助けを借りて、XNUMX番目のベアリングの外輪がノックアウトされます。
   

   ベアリングの外輪を取り外すには、適切な工具が必要です

ステアリングギアを分解したら、トラブルシューティングを行います。 すべての要素は、ディーゼル燃料で洗浄することによって事前に洗浄されています。 各部品は、損傷、擦り傷、摩耗がないか注意深く検査されます。 ウォームシャフトとローラーの摩擦面には特に注意が払われています。 ベアリングの回転に固着があってはなりません。 アウター レース、セパレーター、ボールに損傷や摩耗の兆候があってはなりません。 ギアボックス ハウジング自体に亀裂があってはなりません。 摩耗が見られる部品はすべて交換する必要があります。

オイルシールは状態に関わらず新品に交換。

ギアボックスの組み立てと取り付け

欠陥のある要素の交換が実行されたら、アセンブリの組み立てに進むことができます。 クランクケース内に組み込まれている部品はギアオイルで潤滑されています。 組み立ては次の順序で行われます。

1. ハンマーとビットまたはその他の適切なデバイスを使用して、内側のベアリング レースをステアリング アセンブリ ハウジングに押し込みます。
   

   内側のベアリングレースをハンマーとビットで圧入します。
2. ボール付きのセパレーターとウォームシャフトがケージ内に配置されています。 その上にアウターベアリングのケージを取り付け、アウターレースを圧入します。
   

   ウォームシャフトとアウターベアリングを組み付けた後、アウターレースを圧入します。
3. カバーをガスケットで取り付け、ウォーム シャフトとバイポッドのシールを押し込みます。 カフの作業エッジには、少量の潤滑剤があらかじめ塗布されています。
4. ウォーム シャフトは機構ハウジング内に配置されます。 シムの助けを借りて、その回転トルクは2〜5 kgf * cmに設定されます。
5. ショートプルシャフトを取り付けます。
6. 作業の最後はステアリングコラムにグリスを流し込んでプラグを巻き付けます。

マシンへのノードのインストールは、逆の順序で実行されます。

ビデオ：VAZステアリングギアを分解して組み立てる方法

VAZ のステアリング ギア アセンブリを分解します。

ステアリングコラムの調整

VAZ 2107のステアリングギアボックスの調整作業は、ステアリングホイールが回転しにくくなった場合、回転中に詰まりが発生した場合、またはステアリングシャフトが直接配置されたホイールで軸に沿って移動した場合に行われます。

ステアリングを調整するには、どの要素が何を担当しているかを知る必要があります。

ステアリング コラムを調整するには、19 キーとマイナス ドライバーだけでなく、アシスタントが必要です。 手順は次の順序で実行されます。

1. 機械は、前輪がまっすぐな平らな水平面に設置されています。
2. ボンネットを開け、ステアリングギアを汚れからきれいにします。 調整ネジはクランクケース カバーの上部にあり、プラスチック製のプラグで保護されています。プラグはドライバーでこじ開けて取り外します。
   

   ギアボックスを調整する前に、プラスチックプラグを取り外します
3. 調整要素は、19のキーで緩められる自然なネジの緩みからの特別なナットで固定されています.
   

   アジャストスクリューの自然緩み防止のため、専用ナットを使用しています。
4. アシスタントはステアリングホイールを左右に集中的に回転させ始め、調整ネジを持ったXNUMX番目の人がギアの噛み合わせで目的の位置に到達します。 この場合、ハンドルは簡単に回転し、遊びが最小限に抑えられている必要があります。
   

   調整はドライバーで調整ネジを回して行います。
5. 調整が終わったらドライバーでネジを押さえてナットを締めます。

ビデオ：ステアリングアセンブリVAZ 2107の調整

VAZ 2107-2101のステアリングギアの調整

ギアボックスオイル

ステアリングコラムの内部要素の摩擦を減らすために、SAE4W5、SAE75W90、またはSAE80W90の粘度グレードのギアオイルGL-85、GL-90がメカニズムに注がれます。 昔ながらの方法で、問題のノードには、多くの車の所有者が TAD-17 オイルを使用しています。 VAZ 2107 のギアボックスの充填量は 0,215 リットルです。

オイルレベルの確認

メカニズムの部品の早期故障を避けるために、定期的にオイルレベルをチェックして交換する必要があります。 ギアボックスからの液体は、ゆっくりとではあるが漏れ、カラムが新しいか古いかに関係なく漏れが発生することを考慮する価値があります。 レベルチェックは次のように実行されます。

1. 8 キーを使用して、フィラー プラグを緩めます。
   

   フィラープラグは8のキーで緩めます
2. ドライバーまたは他のツールを使用して、クランクケース内のオイル レベルを確認します。 通常のレベルは、フィラーホールの下端にある必要があります。
   

   ギアボックスのオイルレベルを確認するには、ドライバーまたはその他のツールが適しています
3. 必要に応じて、注入口から潤滑剤が流れ出すまで注射器で潤滑剤を補充します。
4. プラグを締めて、ステアリングギアの汚れを拭き取ります。

ギアオイルの交換方法

ステアリングギアのオイル交換は、XNUMX年半にXNUMX回の頻度で行ってください。 潤滑剤を交換することにした場合は、手順の実行方法を知る必要があります。 新しい潤滑剤に加えて、可能な限り最大容量の注射器 XNUMX 本 (薬局で購入) とウォッシャー ホースの小片が必要です。 手順は次の順序で実行されます。

1. フィラープラグをキーで緩め、チューブを注射器に置き、古いオイルを引き込み、準備した容器に注ぎます。
   

   注射器でステアリングコラムの古いグリスを取り除きます
2. XNUMX番目のシリンジを使用して、ステアリングホイールを回転させることをお勧めしますが、新しい潤滑剤をギアボックスに希望のレベルまで注ぎます。
   

   新しい潤滑剤がシリンジに引き込まれ、その後ギアボックスに注がれます
3. プラグをねじ込み、オイルの痕跡を拭き取ります。

ビデオ: クラシック ステアリング ギアのオイル交換

VAZ 2107-2101 のステアリング ギアのオイル交換

GXNUMXステアリングメカニズムの複雑な設計にもかかわらず、この車の各所有者は、アセンブリの予防保守、修理、または交換を実行できます。 修理の理由は、メカニズムの誤動作の特徴的な兆候です。 目に見える損傷のある部品が見つかった場合は、必ず交換する必要があります。 ステアリング コラムは自動車の重要なコンポーネントの XNUMX つであるため、すべての操作は厳密な順序で実行する必要があります。