フラッシュとクールな要素に惑わされないでください。 これらは、これまでに作られた最悪の車の一部です。

帰りに故障してしまうという理由だけで車を選びたいと思う人はいません。 故障したブレーキから、車が事故に巻き込まれた場合に文字通り爆発するエンジンまで、車を購入するときに行う最善のことは、ディーラーに行く前に何に注意すべきかを知ることです。

私たちのリストにある車の中には、大きな故障の問題はありませんでしたが、その代わりに、恐ろしく時代遅れのデザインで出てきたり、車のクラスによってはひどい低パフォーマンスの問題を抱えていました. 消費者を危険にさらしたり失望させたりした史上最悪の車のいくつかを見てみましょう.

フォード・ピントが文字通り爆発

史上最悪の車の XNUMX つと考えられていたピントは、フォードにとって絶対的な悪夢でした。 経済的なコンパクトカーという位置付けだったが、ひとつだけ小さな問題があった。 車は爆発する傾向がありました。

このような; 翼が曲がったり、激突したり、木に衝突したりしても、ピントは当然爆発します。 最悪なことに、フォードは問題を解決することを拒否し、代わりに爆撃の犠牲者を支払うことを選択しました.

この次の車のデザインの理由が何であったかは、誰にもわかりません。

ピールトライデントの原因は不明

ピールトライデントはストーンヘンジに似ています。 彼の本当の目的が何であるかを本当に知っている人は誰もいません。 から何かのように見える ジェットソンズピール トライデントは、全長 XNUMX フィート XNUMX インチの最小の車として知られています。

この車は「二人乗り」として位置付けられていたという事実にもかかわらず、人々はすぐにそれについて何も良いことがないことに気づきました. 結局のところ、車が安いからといって、プレキシガラスの下で料理をするのが好きな人はいますか?

トライアンフTR7は決して勝利ではありませんでした

Triumph TR7 に関して言えば、米国での 1975 年間の遅延と英国での 76 年間の遅延は、トラブルの最初の兆候であったはずです。 XNUMX 年と XNUMX 年にこの車がついにリリースされたとき、人々はそれが勝利だとはまったく考えていませんでした。

メンテナンスの問題により、手頃な価格の TR7 はすぐに路上で最も高価なスポーツカーの XNUMX つになりました。 全体として、それは最初から運命づけられた設計でした。

Reliant Robinはそれほど信頼できませんでした

車に三輪？ 何がうまくいかない可能性がありますか？ 答え: すべてです。 イギリスのリライアント モーター カンパニーによって製造されたリライアント ロビンは、コンパクトで奇妙に見え、ドライバーが曲がるときに横転する傾向がありました。

驚くべきことに、この風変わりな車は米国で人気を博することはなく、英国が恒久的な本拠地となっています。 興味深いことに、この三輪車は、不安定なバランスと奇抜なデザインにもかかわらず、史上 XNUMX 番目に人気のあるファイバーグラス製の車です。

1975 年の AMC ペーサーは平均的なドライバーにとって安全ではありませんでした

1970 年代のコンパクトカーブームのもう 1975 つの製品は、XNUMX 年の AMC ペーサーでした。 アメリカの自動車会社にとって残念なことに、小さな車は何の役にも立ちませんでした。 燃費とサイズの面では一流でしたが、批評家は車の安全性に関して過度に興奮していませんでした.

彼らはすぐに、プロのドライバーはトラック上で Pacer を簡単に操作できますが、通勤する日常の人にとっては理想的ではないことを指摘しました. ブリキ缶を車輪で運転するようなものです。

マセラティ ビトゥルボには理由があった

1981 年、マセラティは一般人向けの手頃な価格の車を発売するという思い切った決断を下しました。 その結果、ブランドの最悪の車の XNUMX つであるマセラティ ビトゥルボが生まれました。

最初に購入したとき、Biturbo は完璧に機能し、それがハイエンドの会社によって作られたものであることを証明しました。 しかし、彼らは車を手頃な価格にするためにいくつかの妥協をしなければなりませんでした. したがって、数年後、漏れる、破裂する、または破裂する可能性のあるすべてのものは破裂します。 そして、インテリアは安っぽい素材でできていて、それほど素晴らしいものではありませんでした。

XNUMX つの引用は Chevy Citation の没落でした

1980 年代に Chevy Citation が初めて市場に登場したとき、人々は興奮しました。 この車はコンパクトで、経済的で、家族にとって快適で、80 年代のすべての要件を満たしていました。 モーター トレンド誌のカー オブ ザ イヤーにも選ばれました。

まあ、すべての良いことにはいつか終わりがあります。 Chevy Citations の終わりは、 消費者レポート 引用は確かに危険であるという記事を発表しました。 売り上げは急落し、数年後、Chevy は Citation を廃止しました。

Chevy Vega で見つかった複数の問題

皮肉なことに、1971 年にシボレー ベガがモーター トレンドのカー オブ ザ イヤーに選ばれました。 残念ながら、タイトルが時期尚早に授与されたことに人々が気付くのにそれほど時間はかかりませんでした.

エンジンの問題から外装の錆まで、ベガは技術的および美的問題の両方に悩まされてきました。 全体として、車は災害でした。 同社がモデルをアップグレードした後も人々はそれを購入せず、1977年のアップグレード後に突然生産が停止しました.

Dodge Omni = 悪いブレーキング、ステアリング、および低い安定性

70年代、自動車の世界は変化していました。 ガスガズラーと大型トラックの時代はとても長かった. 人々は、ポイント A からポイント B に移動するための小型で燃費の良い車であるダッジ オムニなどの車にもっと関心を持っていました。

消費者レポート しかし、車の人気には同意しませんでした。 この出版物は、車は恐ろしいブレーキ、悪いステアリング、そして悪い安定性で運転するのが危険であると述べました. 皮肉なことに、それは人々がオムニを買うのを思いとどまらせませんでした!

この次の車はすべてフラッシュで、パフォーマンスはありませんでした。

2004 Chevy SSR はすべてフラッシュでした

Chevy SSR、または Chevy "Super Sport Roadster" は、2004 年に発売されたとき、非常に期待された車両でした。 残念なことに、買い手はすぐに、コンパクトカーはスーパーカーでもスポーティーでもなく、路上に出すべきものでもないことに気づきました。

代わりに、彼らは車のボディが重すぎて、エンジンの回転が遅くなり、重量を支えることができないことに気付きました。 申し訳ありませんが、光沢のあるレトロなデザインは、ボンネットの下のパフォーマンスの低さを補うものではありません.

キャデラック フリートウッドは、けいれんし、うなり声を上げ、失速した。

1976 年から 1996 年にかけて、キャデラックは不格好な車の王様、キャデラック フリートウッドを生産しました。 20 年間、車はけいれんや失速、そして最も重要なことに、非常に奇妙な音を立てるという評判がありました。

同社がこの特定の車をこれほど長い間市場に出し続けてきたのは驚くべきことです。 1996 年までに、キャデラックは 15,109 台の自動車しか生産していませんでした。これは、当初の生産年の半分以下でした。

シボレー HHR の XNUMX 万件のレビュー

市場に出回った XNUMX 年間で、非常に醜いシボレ​​ー HHR は約 XNUMX 万件のリコール通知を受けました。 それが車の価値について何も言わない場合、それが何をするのかわかりません.

どちらかといえば、リコール通知の多くは電気系統の故障に関連していました。 故障によりエアバッグが展開せず、アシストステアリングが無効になったため、事故が発生する可能性が高くなりました。 点火が常に機能するとは限らないことは言うまでもありません！

未来的な 1947 デイビス D2 ディバンは決してリリースされませんでした

ボートですか？ 飛行機ですか？ ロケット船ですか？ いいえ、1947 年のデイビス D2 ディバンだけが、たまたまこれら 2 つの交通手段を組み合わせたように見えます。 ありがたいことに、一般大衆にとって、DXNUMXは市場に出ることはありませんでした.

「未来の究極の車」として宣伝された D2 自動車メーカーは、投資家にお金を借り、利益を上げることができず、頭を悩ませていることに気づきました。 そのため、D2 は発射前に死亡しました。

Chevy Bel Air は象徴的だったかもしれませんが、人気はありませんでした

1955 年から 57 年にかけての Chevy Bel Air は当時の象徴だったかもしれませんが、同社はおそらくその XNUMX 年間で何か他のことをしたかったのでしょう。 車に何か問題があったわけではなく、あまりにも普通で特別なことは何もありませんでした。

シェビーが 1950 年代の車のデザインからすべてのシンプルなディテールを取り入れ、大量生産車の XNUMX つの青写真にまとめたようなものです。 バンパーにシボレーのロゴが入っていたのは言うまでもなく良かったです。

ポンティアック アズテックが発表されたとき、自動車愛好家は嫌いだった

ウォルター・ホワイトは彼をクールに見せますが、 バート·ブレイキング、ポンティアック アズテックは、現実の世界では最初から運命づけられていました。 すぐに、車の愛好家はそのデザインを嫌い、やり過ぎで醜く、90年代のサッカーママのミニバンになろうと努力しすぎたと考えました.

また、Aztek の奇妙なレイアウトのために、ボンネットの下での XNUMX 分間の作業に時間がかかることも役に立ちません。 バッテリーにたどり着く前に、バーとエンジンヒューズボックスを取り外しますか? 結構です。

メルセデスCLAは、メルセデスが値下げされたときのものでした

人々がメルセデス・ベンツについて考えるとき、最初に頭に浮かぶのは安い車ではありません。 まあ、メルセデス CLA はまさにそれでした。人々は、そもそもなぜそれを購入する必要があるのか​​疑問に思っていた予算の「高級」車でした。

情報によると トップギア「CLA は乗り心地が悪く、乗り心地が悪く、洗練されていません。エンジンは低回転域で唸り声を上げすぎます。また、デュアル クラッチ ギアボックスが方針を抜本的にしています。」

フェラーリ モンディアル 8 ほど評判の悪いスーパーカーはありません

1980 年に発売されたフェラーリ モンディアル 8 は、あまり評価が高くありませんでした。 エンジンと 104.3 つのシートを XNUMX インチのホイールベースに詰め込んだ奇妙なプロポーションに人々は感心しませんでした。

XNUMX年が経過するまでに、批評家や 時間 雑誌は、フェラーリ モンディアル 8 を史上最悪の車の XNUMX つと呼びました。 その評判は非常に悪くなり、各モデルのシステムが故障したと噂されました。

Amfikar は紙の上でのみクールでした

正直なところ、陸上での運転から海やその他の水域での水泳にシームレスに移行できる車が欲しくない人はいますか? ただし、ここでのキーワードは「スムーズ」であり、「Amfikar」の陸から水への移行は決してスムーズではありませんでした。

1961 年から 1968 年にかけて生産された Amphicar は、非常に印象的でした。 しかし、泳いだ後の車のメンテナンスに何時間も費やしたり、13 個のヒンジにグリスを塗り直す必要がありました。

マスタング II のパフォーマンスはあまりよくありませんでした

70 年代のフォードは、運転が楽しく、ガソリンを節約できる小さな車、ピントスがすべてでした。 ピントの設計とロードスターのエンジンに基づいて、フォードは貧乏人のAMCグレムリンとしても知られるムスタングIIを開発しました。

車が痩せているだけでなく、見た目も安っぽく見えました。 多くの人は、ムスタング II の出来が悪いのは、その美しさだけにあると信じています。 バイヤーが知っていて愛していたのはムスタングではありませんでした。

Morgan Plus 8 は動きが鈍かった

モーガン プラス 8 は洗練された豪華な車でしたが、車マニアの目には非常に怪しげな一面がありました。 もともと英国で製造されたモーガン プラス 8 は、海を渡ったときにちょっとした問題に遭遇しました。

車は米国の排出ガス規制に合格できませんでした。 その結果、モーガンは従来の燃料をプロパンに置き換えました。 新しい燃料源は車を非常に遅くし、時速60マイルが30のように感じました.

プリマス・プラウラーは特典のない贅沢だった

プリムス プラウラーはクールでレース トラックの準備ができているように見えたかもしれませんが、それがその価値の始まりであり終わりです。 ホット ロッドの外観は大きなセールス ポイントでしたが、設計者は、スポーツ カーの良し悪しを決める重要な要素の XNUMX つ、つまり馬力を忘れていました。

250 HP プラウラー印象に残っていないドライバー。 クライスラーは、クラシックになる運命になく、2002 年にプラウラーを廃止しました。

誰も求めなかったランボルギーニ LM002 SUV

1986 年から 1993 年にかけて、ランボルギーニはさらに先に進み、誰も特に欲しがったり求めたりしなかったもの、ランボルギーニ LM002 を生産することを決定しました。 この車は高級車ではなく、SUV として販売されていました。

同社は、Cheetah のプロトタイプを米軍に販売しました! 彼らや一般大衆は、トラックであろうとなかろうと、誰が泥の中でランボを運転するのでしょうか。 しかし、ランボルギーニはそのデザインにこだわり、382 台のトラックを作りました。

スマート フォーツーは暑い日に乗客を暖かく保ちます

スマートカーは、ほとんどどこにでも収まるため、都市住民の間で非常に人気があります。 これらが非常に経済的な車であることは言うまでもありません！ 残念なことに、Fortwo は Smart Cars の評判を落としてしまいました。

彼らは非常に小さくて不快であるだけでなく、フォーツーには車の乗員を揚げるという厄介な習慣もありました. エンジンを後ろに、冷却システムを前に置くことで、Fortwo は暖かい日にはかまどのようになりました。 言うまでもなく、顧客はこれに不満を持ち、売上は急落しました。

XNUMX年後、リンカーン・ブラックウッドが姿を消した

2000 年、リンカーンとフォードは協力して、史上最も奇妙なクロスオーバーの XNUMX つ、リンカーン ブラックウッドを作成しました。 アイデアは、リンカーンサルーンの豪華さをピックアップトラックと組み合わせることでした。

まあ、買い手の目にはあまり良くありません。 車に何か問題があったわけではありません。 しかし誰も求めない高級車であり、XNUMX年足らずで市場から姿を消しました。

ユーゴ GV がアメリカで最も安い車だったのには理由がある

ユーゴ GV は、80 年代に発売された当時、米国で最も安い車だったかもしれませんが、最悪の車でもありました。 小さなハッチバックは、安っぽい作りのインテリアにいくつかのボタンしかなく、むき出しで悪名高かった。 そして、車が遅かったと言っても過言ではありません。

しかし、エンジンがボンネットの下のスペアタイヤのすぐ隣にあるとしたら、どうなるでしょうか? これは、「あなたが支払ったものを手に入れる」というフレーズの完璧な例です。

トラバントにはいくつかの重要な部品がありませんでした

ドイツが東西に分断されたとき、東西は東西から車を買うことを拒否し、フォルクスワーゲン・ビートルに対抗して車を生産しました。 まあ、彼らの反応は良くありませんでした。 実際、それはかなり悪く、非常に安全ではありませんでした。

東ドイツは、道路よりもサーカスのリングに適した小さな有蓋車であるトラバントでさらに一歩進んだ. シートベルト、方向指示器、燃料計がなければ、トラバントは完全に混乱していました。

Zundapp Janus は人々に正気を疑わせました

見た目に関して言えば、Zundapp Janus は人々に頭をかきむしり、XNUMX 回まばたきをさせて、自分が狂っていないことに気づかせました。 車は文字通り、どの方向にも向いているように見えます。

ヤヌスは、あるオートバイ会社が自動車の世界で注目を集めようとした結果です。 上の写真でわかるように、うまくいきませんでした。 フロントドアとリアドアに問題があっただけでなく、時速 50 マイルしか出ませんでした。

デロリアン DMC-12 は映画でよりかっこよく見えました

Doc Brown と Marty McFly が DeLorean DMC-12 をクール以上のものにしました。 バック・トゥ・ザ・フューチャー現実の世界では、これはまったく当てはまりませんでした。 フラッシュや派手なドアにだまされてはいけません。 この車は高価なフロップと見なされることがよくあります。

電気システムの問題、信頼性の問題、品質の低さにより、これらの車がまだ高い需要があることは驚くべきことです。 2016 年、同社は 300 のレプリカ モデルを生産していると発表しました。

フォード・エドセルは商業的に失敗した

1958 年から 1960 年にかけて生産されたフォード エドセルは、今や「商業的失敗」の代名詞となっています。 フォードにとって残念なことに、彼らは車を宣伝しすぎたため、最終的にリリースされたときに人々は感銘を受けませんでした.

この車は高すぎるだけでなく、経済的でもなく、購入者は非常に不満を感じていました。 フォードはすぐにこのモデルを放棄しました。 これは、何かを過度に誇張することは良い考えではないことを証明しています。

スズキサムライにはほとんどまたはまったく力がありませんでした

好きか嫌いか。 スズキ サムライが史上最悪の車の 1988 つであることは変わりません。 実はXNUMX年 顧客レポート 転覆しやすいため、車は「危険なほど安全ではない」と呼びました。

オフロード車の場合、横転はおそらく最も避けたいことです。 言うまでもなく、トラックのパワーはほとんど存在しませんでした。 によると 四輪車、「ドライブトレインがひどいので、トランスファーケースはそれから離婚することにしました！」

サターン ION には XNUMX つ多すぎる問題がありました

サターン ION は 2003 年から 2007 年まで市場に出ていましたが、一度も普及することはありませんでした。 代わりに、それは GM Delta プラットフォームの存在の疑似災難となり、問題が次々と発生しました。

車のけいれんを引き起こしたトランスミッションの問題から、ドライバーがトランスミッションの故障やキーがイグニッションに引っかかって動けなくなったことから、この車が数年しか続かなかったのも不思議ではありません. エンジンが止まらないトラブルも！

AMCの没落は1968年のアンバサダーだった

1968 年のアンバサダーは、エアコンを搭載した最初のアメリカ車として、AMC にとって大きな成功を収めるはずでした。 しかし、時々あるように、クラシックな外観の車は実際には会社の没落でした. その発売にあたり、 顧客レポート エンジニアリングが不十分なため、モデルに「受け入れられない」評価を与えました。

明らかに、この格付けは売り上げを押し上げるのに役立たず、独立した自動車メーカーとしての会社の評判は急落しました。 最終的に、AMC はクライスラーに買収されました。

エルカーはどこにも速くなっていなかった

Elcar は、1974 年から 1976 年にかけてイタリアの会社 Zagato によって製造された風変わりな外観の電気自動車です。 この車両は効率的ではありません。

外観があまり見られないだけでなく、エルカーのエンジンは、天候が 40 度以下の場合に XNUMX マイルしか走行できませんでした。 農場に適しているように見えるものには、ビジネスが進んでいないことを示しています.

目の錯覚のように見えたフィアット・ムルティプラ

Fiat は、このモデルを人気の Multipla モデルの次のモデルにすることを計画していましたが、代わりに、それはその壮大な没落でした。 人が運転するものというよりも目の錯覚のように見える Fiat Multipla は、複数の車からデザインを取り入れ、それらを融合させ、最善を尽くしたようです。

しかし、結果は最高のものではなく、人々は頭を悩ませました。 1998年の発売時には、426モデルしか販売されませんでした。

キャデラック シマロンは、同種の車の XNUMX 倍の価格でした

1980 年代に製造されたキャデラック シマロンは、運悪く購入した人にとっては大きな失望でした。 88馬力のエンジンのみ。 シマロンはあまり熱狂しませんでした。

そして、シマロンが当時のほぼ 30,300 倍の価格 (2017 年には XNUMX ドル) だったことを考えると、シマロンを購入した人々は、それがシボレー キャバリエと実質的に同じ車であるという事実に激怒しました。

シトロエン・プルリエルはグリッチで退屈だった

トップギアマガジン かつてシトロエン・プルリエルを「チョコレートのティーポットとして役に立たない」と呼んだ。 チョコレートのティーポットは技術的にはまだ食べることができますが、シトロエン プルリエルがドライバーに対して実際に何もしないのと同じように、実際のお茶を作る方法には何もしません。

顧客はその車を安っぽくてつまらないと呼んでいます。車両が問題があり、不具合があることがすでに知られている場合、安っぽくてつまらないことは望んでいないことです!

ベーシックは三菱ミラージュを説明する最良の方法です

1978 年に最初に生産された三菱ミラージュは、2012 年に再登場する前に、市場からの短い中断を取りました。 しかし、彼が戻ってきたという事実にだまされてはいけません。 車はまだ最高ではありません。

新型への対応として、 今日のUSA 「2019年の三菱ミラージュは、サブコンパクトクラスの最後の場所のXNUMXつです。 ミラージュは手頃な価格ですが、猛烈な加速、劣悪な乗り心地、安価な内装材、座り心地の悪いシートにより、魅力が薄れています。」

ダッジ ロイヤルは宮廷道化師のようでした

1957 年に市場に出回ったとき、ダッジ ロイヤルは多くの問題を抱えていたため、宮廷道化師のように見えました。 クラシックな外観のセダンは、トランクとキャビンのひどい水漏れによって損なわれ、誰の好みにも合わないほどの錆やシステム障害が発生しました.

これらの問題は、クライスラーの評判を傷つけることもなく、会社がそこから抜け出すのに何年もかかった深刻な役割を残しました。

スミス・フライヤー: 機械かゴーカートか?

1915 年から 1925 年にかけて製造されたスミス フライヤーは、単なるユニークな車ではありませんでした。 出来の悪いカートのように見えるだけでなく、ハンドルを握っている人々が少しばかげているように見えました。 1925 番目の車輪にガソリン エンジンを搭載した軽量なこの車は、XNUMX 年よりずっと前に市場から姿を消しているはずでした。

しかし、単純さにはいくつかの利点があります。 この車は市場に出回っている他の車と比較することはできませんでしたが、125 ドルもかからず、非常に安価でした。

Overland Octoauto は悪くなかった、ただ…奇妙だった

このリストの他の車とは異なり、ボンネットの下にあるオーバーランド オクトオートには何の問題もありませんでした。 車自体が非常に奇妙で、これらの他の車の中で位置を占めるに値するというだけです。

1911 年の XNUMX 輪の車は、設計者のミルトン リーブスが通常の車よりも安全であると売り込んでいたとしても、路上での操作は非常に困難でした。 商業的に成功することはありませんでしたが、リーブスはマフラーを発明しました。 それで、それがあります。

Scripps-Booth Bi-Autogo は XNUMX つだけです

1908 年から 1912 年まで生産された Scripps-Booth Bi-Autogo は、自動車というよりオートバイに近いものです。 Bi-Autogo は XNUMX 輪で、最大 XNUMX 人が座ることができましたが、アメリカ市場には進出しませんでした。

1912年のプロトタイプは世界で唯一のものです。 ありがたいことに、2017 年にデトロイト歴史協会によって復元され、一般公開されましたが、駐車場周辺のジョイライドには使用できませんでした。

ルノードーフィネはゴロゴロ遅い混乱でした

フランスのエンジニアが後悔していることが XNUMX つあるとすれば、それはルノー ドフィネの作成です。 車の隣に立つと、うなりが聞こえるだけでなく、想像を絶する遅さでした。

スタッフ 道路と線路 ドフィネを運転し、車が時速 32 マイルに到達するのに 60 秒かかったことがわかりました。 ルノーがインディ レースで大きな役割を果たしていることを考えると、これらの統計は信じがたいものです。

大型トラック人気の時代に出てきたシボレー シェベット

技術的には、シボレー シェベットのボンネットの下には何も問題はありませんでしたが、間違ったタイミングで現れただけです。 シェビーとその競合他社は、燃料消費量の少ない小型車の製造を目指していましたが、シェベットが登場する頃には、大型トラックが急速かつ着実に復活していました。

皮肉なことに、1970 年代の終わりまでに、このモデルはアメリカで最も人気のあるサブコンパクトに選ばれました。 しかし、これはシボレーに大量生産を強いるには十分ではありませんでした。

フォード モデル T は火災の危険性がありました

フォード モデル T は、アメリカで最初の手頃な価格の車として自動車業界に革命をもたらしましたが、かなりの問題がありました。 交通ルールができたばかりの頃、運転は少し危険でした。

ガソリン タンクをシートの下に配置するのは理想的な解決策ではありませんでした。 次に、シートから投げ出された人を切断することが知られている平らなフロントガラスがありました. 幸いなことに、製造会社は生きて学びました。

BMW X6はリリースされるべきではなかった

アメリカの労働者階級の多くにとって、BMW を所有することは、「自分の思い通りになったし、どこにも行かない」というステータス シンボルです。 まあ、X6 は「やったし、戻りたい」というシンボルのようなものでした。

BMW の歴史の中で最悪のスタイリングの XNUMX つを除けば、このモデルは一般に公開されたとき、試行錯誤の段階にありました。 それはうまく終わりませんでした。

アストンマーティン・ラゴンダは醜い惨事だった

1974 年から 1990 年にかけて生産されたアストン マーティン ラゴンダは、悪夢の高級車でした。 見るのが異常に長かっただけでなく、XNUMX ドアには印象的な値札がありましたが、複数の問題がありました。

電子インストルメント パネルが実際に機能していれば、バイヤーはこの車が「過去 50 年間で最も醜い車」であることに気付かないかもしれません。 残念ながら、それがまったく機能することはめったになく、人々はそれを購入する傾向がありませんでした.

フラー ダイマキシオンは未来の見えないクルマだった

フラー ダイマキシオンは、1933 年の世界博覧会で初めて公開されました。 バックミンスター・フラーの未来的な設計は、車が陸上で運転できるだけでなく、潜水艦や航空機としても機能できるようにすることでした。

一般の人々にとって残念なことに、この車は商業市場に参入することはなく、フラーはプロトタイプを XNUMX つしか開発しませんでした。 設計者が操作性が悪いと感じたため、ダイマキシオンが保留になったという説もある。

DeSoto Airflowのマーケティングは悪かった

1934 年に初めてリリースされた DeSoto Airflow は、これまで誰も見たことのないものでした。 ユニークなボディで、メーカーは車を「未来的」として売り込みました。

当時、人々は珍しいものを探していませんでした。 彼らが求めていたのは、信頼できる車だけでした。 DeSoto Airflowが当時の他の車よりもわずかに優れていたことを考えると、会社にとってはややがっかりしました.

PT クルーザーのリリース時期が間違っていた

Chrysler は、古いものを現代の聴衆向けに改造することにしました。 それで、PTクルーザーの再起動が有効になりました。 同社にとって残念なことに、人々はノスタルジックな旅の準備ができていなかったため、レトロなスタイルのクルーザーは非常に過小評価されていました.

車のボンネットの下ではすべてが整っていましたが、PTクルーザーにはバイヤーの注目を集めるモダンなスタイルがありませんでした。 人々は、箱型の木製の外装よりも滑らかで美しい色を求めていました。

1967年ルノー10は深刻な問題を抱えていた

後部エアコンとエンジンを備えたルノー 10 は米国で大成功を収めましたが、1967 年モデルは大きな失望をもたらしました。 以前は、人々は会社が次に何をしようとしているのかを楽しみにしていましたが、多くの問題が発生するとは予想していませんでした。

運転不能から故障の問題まで、購入者は 1967 年のルノーをその前任者の失敗作とみなしていました。

クロスリー・ホットショットは売れなかった

むかしむかし、Crosley は手頃な価格の自動車メーカーとして知られており、一般の人向けの車をリリースしていました。 まあ、彼らの評判を上げることを期待して、彼らはCrosley Hotshotを出しました.

車は、ベストセラーであることを除けば、会社が望んでいたすべてのものでした. それがホットショットの低乗りスタイルであろうと安っぽいヒンジドアであろうと、人々はクロスリーがホットショットで売り込もうとしていたものを買わなかった。

キングミゼットモデル 私は自分で組み立てる車でした

想像しにくいですが、キング・ミゼット・モデルIは、あなたが家で作った日曜大工の車でした。 1940 年代に最初に市場に登場したキング ミゼットの第 500 世代は、XNUMX ドルのキットとして登場しました。

キットには、車軸、車の側面を作るための板金パターン、およびフレームが含まれていました。 良いニュースは、風変わりな車に動力を供給するには、どの単気筒でも十分に優れているということです。 言うまでもなく、それはヒットではありませんでした。

ウォーターマン アローバイルを所有する理由はありませんでした

ウォーターマン アローバイルが XNUMX 台しか製造されなかったのには理由があります。 そのため、たまたま高速道路を走行できる無尾翼機が必要な人がいるでしょうか? 回答：誰も。

「最初の空飛ぶ車」と見なされているにもかかわらず、Waterman Arrowbile は日常の使用にはあまり快適ではありません。 もちろん、試してみたいアドレナリンジャンキーも数人いました！ しかし、現在働いているのはスミソニアン協会だけです。

クライスラー・セブリングはアメリカ国民に奉仕できなかった

マイケル・スコットは、彼がレンタルしたクライスラー・セブリングを気に入るかもしれません。 オフィス、しかし、それがリリースされたとき、アメリカ人はそのような感情を共有しませんでした. 人々が中型車について話し合っているとき、セブリングは通常、リストの一番下にリストされていました.

車の二流のスタイルからひどいパフォーマンスまで、クライスラー セブリングは危機後のデトロイトの悪い特徴をすべて取り込んで、誰も運転したくない車に変えました。

AMC Gremlin はその名前を再考する必要がありました

車が「ジャームリン」と呼ばれる場合、良くなる前に悪くなると言っても過言ではありません。 それが良い選択肢なら、はい。 AMC Gremlin に関して言えば、そうではありません。

この車を買った不運な人々は、安っぽくないクラシックな外観の車しか手に入れませんでした。 それが市場で最も安い車のXNUMXつであったことを考えると、これは買い手が支払ったよりも安く手に入れたケースのXNUMXつです.

最悪の SUV の XNUMX つに選ばれたジープ コンパス

ジープ愛好家は同社を信頼していますが、多くの人が追いついているモデルが 2016 つあります。コンパスです。 XNUMX年 消費者レポート 調査によると、ジープ コンパスは、市場に出回っている SUV の中で最悪の満足度評価を受けました。

苦情の中には、燃費の悪さ、不快なキャビン、および一般的な騒音が含まれていました。 人々がジープをブランドというよりもライフスタイルの一部と見なしていることを考えると、購入者の 50% 以上がコンパスの購入を後悔していることは驚くべきことです。

Kia Spectraにはひどい安全記録があります

残念なことに、Kia Spectra の再販価格はひどいものだっただけでなく、安全性の記録が非常に悪いため、おそらく問題にはなりません。 それだけでなく、この車はパワートレインがひどいものであり、燃費が優れていないことが知られていたため、維持費が高くつきました.

皮肉なことに、人々が起亜自動車に惹かれる理由の XNUMX つは、維持費が安いことです。 Spectra は顧客の期待に応えていません!

ハマーH2は燃費の面で惨事だった

オリジナルのハマーとブランドが提供しなければならないものすべてを愛していた人でさえ、恐ろしいハマー H2 を手放すことはできませんでした。 ひどい燃費から奇妙に引き伸ばされたボディキットまで、H2はほとんどまたはまったく役に立ちません。

まあ、多分いくつかのこと。 H2は、その前任者よりもわずかに薄いです。 はい、それは巨大な銀色の車の裏地です。

シボレーアベオ

Chevrolet Aveo は「欲望」に翻訳されますが、それが実際に人々に呼び起こす唯一の感情は、憧れ、絶望、そしておそらく少しの憎しみです。 技術的には XNUMX つのエモートですが、すべて正確です。

不必要な 14 インチ ホイール、ひどいドライブトレイン、奇妙な形状を備えた Chevy Aveo は、受け入れられる公道車両になる前に大規模な再構築を行う必要がありました。 この変換により、Aveo は Sonic に変わりました。

ダッジコロネットはすぐに時代遅れになりました

Dodge Coronet は、フラッシュが大好きで決して見過ごされることのない特定のグループのために設計されました。 この車は、1950 年代後半に組立ラインから出荷されましたが、すぐに時代遅れになりました。

尊敬されているダッジにとって残念なことに、コロネットは冗談にすぎませんでした。 「そこに」見えたという理由だけで、引っ張られずにパトカーを追い越すことのない車.