クルーズコントロールが機能しない

ほとんどの場合、クルーズが機能しない場合は、ブレーキまたはクラッチ ペダル センサーが故障しています。 多くの場合、配線や接点の損傷が原因で故障しますが、電子部品やボタンの問題が原因で故障することは少なく、修理プロセス中に取り付けられた部品の不適合が原因で故障することはほとんどありません。 通常、クルーズ コントロールの問題は自分で解決できます。 この記事は、カークルーズがオンにならない理由、故障を探す場所、および自分で修正する方法を見つけるのに役立ちます。

車でクルーズコントロールが効かない理由

クルーズ コントロールが機能しない主な理由は XNUMX つあります。

• ヒューズが切れた。
• 電気接点と配線の損傷。
• クルーズコントロールに関連するセンサー、リミットスイッチ、アクチュエーターの故障による誤操作;
• 電子クルーズコントロールユニットの故障;
• 部品の不適合。

速度でのパフォーマンスについては、クルーズ コントロールを確認する必要があります。 ほとんどの車では、速度が時速 40 km を超えない場合、システムの起動がブロックされます。.

クルーズ コントロールに問題がある場合は、まずキャビン ユニット内の原因となっているヒューズを確認してください。 ふたの図は、正しいものを見つけるのに役立ちます。 取り付けられたヒューズが再び飛んだ場合は、配線に短絡がないか確認してください。

ほとんどの場合、接点とリミット スイッチの問題により、単純な (パッシブ) 巡航は機能しません。 ECUは、配線の破損、端子の酸化、または詰まった「カエル」のためにセンサーのXNUMXつから信号を受信しない場合でも、クルーズコントロールシステムをオンにすることを許可しません.

ペダルスイッチがXNUMXつでも効かなくなったり、ストップランプが切れたりしても、安全のためクルーズシステムの起動がブロックされます。

車のクルーズコントロールが機能しない主な理由

クルーズコントロールの不具合	なんでこんなことが起こっているの	直し方
壊れたまたは壊れたボタン	湿気の侵入による機械的損傷または酸化は、電気的接触の喪失につながります。	診断または標準テスト システムを使用してボタンをチェックします。 電源を入れる方法はモデルによって異なります。たとえば、フォードでは、加熱されたリア ウィンドウ ボタンを押した状態でイグニッションをオンにしてから、キーを押す必要があります。 ボタンが機能している場合は、信号が鳴ります。 断線が検出された場合は、ワイヤを交換する必要があります。ボタンが機能しない場合は、モジュール アセンブリを修理または交換する必要があります。
	接点グループ (「カタツムリ」、「ループ」) の自然な摩耗により、信号が失われます。	コンタクト グループをチェックし、トラックまたはケーブルが摩耗している場合は交換します。
クラッチペダルスイッチの破損	汚れや自然摩耗によるスプリングの損傷またはリミット スイッチの詰まり。 クルーズ コントロール スイッチが汚れていると、システムは作動しません。	リミットスイッチとセンサー自体の配線を確認してください。 リミットスイッチを調整または交換します。
電子アクセルペダルの調整ミス	ポテンショメータ トラックの摩耗によりペダル設定が失われ、その結果、ECU がスロットルの位置に関する誤ったデータを受信し、クルーズ モードでスロットルを正しく制御できなくなります。	アクセル ペダルのポテンショメータとその遊びをチェックし、アクセル ストロークを調整します。 ペダルが不適切な電圧を出力する場合 (低すぎる、または高すぎるなど)、ペダル センサーまたはペダル アセンブリを交換します。 システム上でペダルを初期化する必要がある場合もあります。
ABS + ESP (ABS を搭載) の任意の故障	ホイールセンサーとそのワイヤーは、汚れ、水、および温度変化により故障する傾向があります。 センサーが壊れているか壊れているため、ABS はホイール速度データをコンピューターに送信できません。	ホイールとそのワイヤーの ABS センサーをチェックします。 電気回路を修理するか、壊れたセンサーを交換してください。
ブレーキ システム回路の故障 (ブレーキ ライト、ブレーキおよびハンドブレーキ ペダル位置センサー)	ランプが切れたり、ワイヤーが壊れたりすると、安全上の理由からクルーズ コントロールをオンにすることができなくなります。	燃え尽きたランプを交換し、配線を鳴らし、断線を取り除きます。
	ブレーキ ペダルまたはハンドブレーキの位置センサーの詰まりまたはショート。	センサーとその配線を確認してください。 故障したセンサー、リミットスイッチを調整または交換し、配線を復元します。
不適切なランプ	車にCANバスが装備されていて、ランタンの白熱灯用に設計されている場合、LEDアナログを使用すると、クルーズに問題が発生する可能性があります。 LEDランプの抵抗と消費が少ないため、ランプ制御ユニットはそれらが故障していると「考え」、クルーズコントロールがオフになります。	リア ライトに CAN バスを搭載した車用に設計された白熱灯または LED ランプを取り付けます。
クルーズコントロールアクチュエータの故障	機械式スロットル ドライブ (ケーブルまたはロッド) を備えた車では、アクチュエータ アクチュエータを使用してダンパーを制御しますが、ダンパーが故障する可能性があります。 ドライブが壊れている場合、システムは速度を維持するためにスロットルを制御できません。	クルーズ コントロール アクチュエータの配線とアクチュエータ自体を確認します。 故障したアセンブリを修理または交換します。
互換性のない部品が取り付けられています	修理中に、モーターとホイールの回転速度の比率が依存する非標準部品が取り付けられた場合（ギアボックス、そのメインペアまたはギアのペア、トランスファーケース、アクスルギアボックスなど）-ECUがブロックされる場合があります。選択されたギアのエンジン速度と一致しない誤ったホイール速度が検出されるため、クルーズ コントロールの動作が低下します。 この問題は、ルノーや他の一部の車に典型的です。	この問題に対する 3 つの解決策: A) ギアボックス、そのメイン ペアまたは複数の速度ペアを工場から提供されたものと交換します。 B) 新しいトランスミッションモデルをリンクして ECU ファームウェアをセットアップします。 C) ECU を、現在のエンジンとギアボックスの組み合わせが工場から出荷された車のユニットと交換します。

電子システムの操作におけるエラーは通常、自動車のコンピューターで修正され、トラブルシューティングの後でも一部の機能がブロックされる可能性があります。 したがって、クルーズコントロールを修理した後、エラーをリセットすることをお勧めします!

多くの場合、クルーズ コントロールの問題が原因で、次の理由で自動速度制御が利用できません。

クラッチ ペダルとブレーキ ペダルによって作動するフロッグ リミット スイッチは、ほとんどの場合、故障します。

• ブレーキ ペダルは、クルーズを解除するために使用されます。 システムがリミット スイッチまたはストップ ランプを認識しない場合、シャットダウン信号を受信できないため、安全のためにクルーズがブロックされます。
• ホイールに取り付けられた ABS センサーは、ECU にホイールの回転速度に関する情報を提供します。 センサーからの信号が正しくない、異なる、または欠落している場合、ECU は速度を正しく判断できません。

ブレーキと ABS の問題は、通常、インストルメント パネル画面の対応するインジケーターによって示されます。 診断スキャナーは、エラーの原因を明確にするのに役立ちます。

オートスキャナー Rokodil ScanX

自己診断に最も便利なのは ロコダイル ScanX. エラーとそのデコード、および問題の可能性に関するヒントを表示することに加えて、すべてのブランドの車と互換性があります。 ほとんどの車のシステムから情報を受信することもできます。必要なのは、診断プログラムがインストールされたスマートフォンだけです。

ブレーキに加えて、車両の ECU に問題があるため、クルーズ コントロール システムが無効になる場合があります。 失火や EGR エラーなど、クルーズ コントロール システムに直接関係のない問題でさえ、その作動を妨げる可能性があります。

アダプティブ クルーズ コントロールが機能しないのはなぜですか?

ホンダ車では、レーダーハウジング内の XNUMX つの基板の接点がしばしば切断されます。

アダプティブ クルーズ コントロールは、オートパイロットに近い、より高度なシステムです。 彼女は、一定の速度を維持する方法だけでなく、車の前部に設置された距離センサー (レーダー、ライダー) の読み取り値に焦点を合わせて、周囲の交通に適応する方法も知っています。

最新の ACC システムは、ステアリング ホイール、ホイール、トラック ロード マーキングの位置を特定でき、道路が曲がっているときに車を車線内に保つために EUR を使用してハンドルを切ることができます。

主なACCの誤動作は次のとおりです。

• 配線の破損または酸化;
• クルーズコントロールレーダーの問題。
• ブレーキの問題;
• センサーとリミットスイッチの問題。

ヒューズボックスもお忘れなく。 クルーズ コントロールのヒューズが切れると、システムは始動しません。

アダプティブ クルーズ コントロールが機能しない場合は、パッシブ システムの故障の推定原因に ACC 固有の故障が追加されます。

クルーズコントロールが効かない場合は、下表のACC故障原因をご確認ください。

アダプティブ クルーズ (レーダー) の障害	理由	何を生産するか
巡航レーダーの欠陥またはロック解除	事故の結果としての機械的損傷またはレーダーへの損傷、診断中のエラーのリセット後のソフトウェアのシャットダウン、および車の電気系統の修理後。	レーダー、ファスナー、配線の完全性を目視で検査し、診断スキャナーで電子機器をチェックします。 端子の破損や酸性化がある場合は、それらを取り除きます; センサーが破損した場合は、交換して校正します。
レーダーの閉じた視野	レーダーが泥や雪で目詰まりしたり、異物（ナンバーフレームの角、PTFなど）がレーダーの視野に入ったりすると、信号が障害物に反射し、ECUはレーダーまでの距離を判断できなくなります。前の車。	レーダーをクリアし、視野から異物を取り除きます。
アクティブセーフティシステムとブレーキシステムの配線の断線	ワイヤーの擦れ、端子の酸化、バネ式接点の圧力の低下により、信号がありません。	VUT のブレーキの電気駆動装置 (バルブ) の配線、および ABS センサーやその他のセンサーを確認します。 連絡先を復元します。
ソフトウェア エラーまたは ACC の無効化	これは、コンピューターのソフトウェア障害、オンボード ネットワークの電力サージ、または突然の停電によって発生する可能性があります。	車を診断し、ECU エラーをリセットし、特定のモデルの指示に従ってファームウェアでクルーズ コントロールを有効にします。
ACCユニットの内訳	アダプティブ クルーズ コントロールの動作が別の電子ユニットによって制御されており、電力サージ、電子部品の短絡および焼損、または湿気の侵入により故障した場合、システムはオンになりません。	ACCコントロールユニット交換。
VUT の問題	ACCモードでの自動ブレーキには、VUT電動バルブが使用され、ラインに圧力がかかります。 故障している場合 (メンブレンの破裂、磨耗や湿気によるバルブの故障)、または VUT 自体が破損した場合 (たとえば、メンブレンのひび割れによる空気漏れ)、クルーズ コントロールはオンになりません。 吸引中、モーターの不均一な動作にも問題が発生し、インストルメントパネルおよび/またはBCにエラーが表示されます。	真空ラインと VUT 自体、ブレーキ ソレノイド バルブを点検します。 故障した VUT または電気ブレーキ ドライブを交換します。

クルーズコントロールの速度リミッターが作動しない

スピードリミッター - ドライバーが手動制御モードで設定した速度を超えないようにするシステム。 モデルによって、リミッターはクルーズコントロールと単一のシステムを形成する場合と、独立している場合があります。

クルーズ コントロール速度リミッターの問題を診断する

オプションで装着する場合は、個別の部品の起動と交換が必要になる場合があります。 そのため、スピードリミッターが作動してもクルーズコントロールが作動しない、またはその逆の場合があります。 クルーズが速度制限を維持しない場合、またはリミッターが作動している場合、クルーズ コントロールがオンにならない場合、次の問題が考えられます。

• ソフトウェアで。
• アクセルペダルセンサー;
• ブレーキまたはクラッチのリミット スイッチ。
• スピードセンサーで;
• 配線中。

速度リミッターの典型的な故障とその修正方法:

スピードリミッター故障	なんでこんなことが起こっているの	直し方
スピードセンサーの故障	機械的損傷または短絡。	抵抗を測定してセンサーをチェックします。 センサーが壊れたら交換してください。
	配線の断線、接点の劣化。	配線を検査して鳴らし、接点をきれいにします。
電子スロットルペダルの調整ミス	構成の誤りが原因で、ポテンショメータが誤ったデータを提供し、システムがペダルの位置を特定できません。	ポテンショメータの読みを確認し、ペダルを調整します。
互換性のないアクセルペダル	一部の車には XNUMX 種類のペダルがあり、ペダルの位置を追跡するリミット スイッチの存在によって区別されます。 このセンサーなしでペダルを取り付けると、リミッターがオンにならない場合があります (プジョーの典型)。	新旧の部品番号を確認して、互換性のあるペダルに交換してください。 ECUファームウェアでリミッターを再度有効にする必要がある場合もあります。
配線接点とヒューズの問題	リミッターの制御回路のワイヤーが擦り切れているか、ワイヤーが外れているか、接点が湿気で酸性化しています。	検査し、配線を鳴らして断線を取り除き、接点を清掃します。
	溶断したヒューズは、多くの場合、絶縁体が露出した後の回路の短絡または電流漏れが原因です。	断線の原因を突き止め、ヒューズを交換してください。
ECUファームウェアでOSを無効にする	突然の停電、電力サージ、バッテリーの完全な放電、未熟な設定への介入によるソフトウェア障害。	ECUエラーをリセットし、ファームウェアでリミッターを再度有効にします。
ペダル適応失敗	電源サージや停電によるソフトウェアの故障により、ECU が OS の起動をブロックしている間に、ブレーキ ペダルが解放されたり、アクセル ペダルの設定が失われたりする可能性があります。	エラーをリセットし、ペダルをバインドし、適応させます。

クルーズコントロールが作動しない原因を調べるには?

OP COM スキャナーによる診断中に特定された巡航エラー

クルーズ コントロール システムが機能しない理由を調べるには、次のものが必要です。

• OBD-II 診断スキャナー、ラップトップ、タブレット、スマートフォン、および車と互換性のあるソフトウェア。
• 配線をチェックするためのマルチメーター。
• センサーを取り外すためのレンチまたはヘッドのセット。

センサーの動作を視覚的に監視するには、ブレーキペダルを踏んだときにストップが点灯するかどうかを確認できるアシスタントが必要になる場合があります。 アシスタントがいない場合は、ウェイト、ストップ、またはミラーを使用してください。

クルーズコントロールは電子システムであるため、診断スキャナーとそれに対応するソフトウェアがないと、自分で修正できる誤動作のリストが大幅に狭まります。

クルーズ コントロールの診断は、次の順序で実行されます。

クルーズコントロールを診断するために知っておくべきこと: ビデオ

1. ヒューズ、ブレーキライトの回路内のランプ、ターン、寸法の完全性を確認してください。 CAN バスを搭載した車に LED ランプが取り付けられている場合は、車載電子機器がそれらを「認識」していることを確認するか、一時的に標準のものと交換してみてください。
2. 診断スキャナーで ECU メモリのエラーをチェックします。 直接 クルーズ コントロール システムの問題は、P0565 から P0580 までのエラー コードで示されます。. また、ブレーキ（ABS、ESP）に問題がある場合、クルーズコントロールが機能しないことがよくあります。このような誤動作のエラーコードは自動車メーカーによって異なり、リミットスイッチの故障にはエラーP0504が伴います。
3. ブレーキ ペダル、クラッチ (マニュアル トランスミッション車の場合)、パーキング ブレーキのリミット センサーを点検します。 ペダルがリミット スイッチ ステムを動かすかどうかを確認します。 リミット スイッチが正しく動作することを、テスターでさまざまな位置で鳴らしてチェックします。
4. すべてのランプ、ワイヤー、センサー (およびクルーズ、ABS、速度) が機能している場合、ヒューズに損傷はありません。クルーズ コントロール ボタンをチェックし、ECU でクルーズ コントロールおよび/または速度リミッターが作動しているかどうかを確認します。 クルーズチェックで機能が非アクティブであることが判明した場合は、それらを再度有効にする必要があります。 一部の車では、オープン ソース ソフトウェアを使用して自分でこれを行うことができますが、多くの場合、認定ディーラーに行く必要があります。

ファームウェアの更新後にクルーズコントロールが機能しない場合は、まず手順が正しく実行され、対応する機能が有効になっていることを確認する必要があります。

人気のある車でのクルーズの典型的な内訳

特定のモデルでは、信頼性の低いセンサーや取り付けが不十分なセンサー、接触不良などの設計上の欠陥が原因で、クルーズ コントロールが失敗することがよくあります。 このような場合、最も脆弱な部分を最初にチェックする必要があります。

特定のモデルの車のクルーズ コントロールの頻繁な内訳については、次の表を参照してください。

車種	クルーズコントロールの弱点	破損がどのように現れるか
ラダベスタ	クラッチペダルのポジションセンサー（リミットスイッチ）	Lada Vesta では、クルーズ コントロールがボタンを押しても反応しなくなります。 多くの場合、ECU エラーは発生しません。
	電子制御システム DVSm の接点
	診断スキャナーを使用してコンピューターのデータをリセットする
フォード フォーカス II → III	クラッチポジションセンサー	Ford Focus 2 または 3 のクルーズ コントロールがまったくオンにならないか、常にオンになるとは限らず、断続的に機能します。 ECUエラーが点灯する場合があり、ほとんどの場合、ABSとパーキングブレーキで発生します。
	ステアリングコラムのボタンの接点
	ABSモジュール
	ブレーキ信号（ハンドブレーキ、ストップ）
トヨタカムリ40	ステアリングホイールのクルーズコントロールボタン	トヨタ カムリ 40 では、クルーズ コントロールに加えて、ステアリング ホイールのボタンから制御されるその他の機能が無効になる場合があります。
ルノーラグナ3	ソフトウェアの障害または ECU ファームウェアの更新後にクルーズ コントロールのアクティベーションが失敗する	ルノー ラグナ 3 クルーズ コントロール システムは、ボタンを押しても反応しません。 診断装置とソフトウェアを使用して有効にする必要があります。
フォルクスワーゲンパサートB5	クラッチペダルスイッチ	ボタンまたはリミット スイッチが破損した場合、フォルクスワーゲン パサート b5 のクルーズ コントロールはオンにならず、エラーで通知されません。 バキューム駆動に問題がある場合、エア漏れによりアイドル時の不均一な動作が発生する可能性があります。
	ボタンまたはステアリングホイールケーブル
	バキュームスロットルアクチュエータ
アウディA6C5	スロットルバキュームポンプ（左フェンダーライナーに搭載）とそのパイプ	Audi A6 c5のクルーズコントロールがオンにならないだけで、レバーのボタンで速度を固定しようとすると、助手席の足元にあるリレーが聞こえません。
	クラッチペダルスイッチ
	レバーボタン
	クルーズ ユニットの接触不良 (別の KK ユニットがグローブ ボックスの後ろにある車の場合)
ガゼルネクスト	ブレーキペダルとクラッチペダル	ボタンが壊れて（接触不良）、リミットスイッチが酸っぱくなると、ガゼルネクストとビジネスのクルーズコントロールがオンにならず、エラーは発生しません。
	アンダーステア​​のシフター
キア・スポーテージ 3	クルーズコントロールボタン	KIA Sportage のクルーズ コントロールがオンになりません。パネル上でアイコンが点灯することがありますが、速度は固定されていません。
	クラッチペダルスイッチ
	ステアリングケーブル
日産 キャシュカイ J10	ブレーキおよび/またはクラッチペダルスイッチ	Nissan Qashqai でクルーズ コントロールをオンにしようとすると、インジケーターが点滅するだけで、速度は固定されません。 ABSセンサーに問題がある場合、エラーが表示されることがあります。
	ABSセンサー
	ステアリングケーブル
シュコダ オクタヴィア A5	アンダーステア​​のシフター	ステアリング コラム スイッチを交換するとき、および ECU を点滅させた後、Skoda Octavia A5 で電力サージまたは停電が発生すると、クルーズ コントロールが無効になり、クルーズ コントロールが機能しない場合があります。 診断アダプターとソフトウェア (「Vasya diagnostician」) を使用して、再度電源を入れることができます。
オペルアストラj	ブレーキペダルセンサー	Opel Astra で電力サージまたは停電が発生した場合、ブレーキ ペダルが外れ、クルーズ コントロールが機能しなくなることがあります。 パネルの白いインジケーターが点灯している可能性があります。 この問題は、OP-COM と診断ソフトウェアを介してブレーキ センサーを学習することで解決されます。 それを使用して、自由な位置でペダルセンサーの読み取り値を規定する必要があります。
BMW E39	クラッチまたはブレーキペダルスイッチ	BMW E39 は、クルーズ コントロール レバーを押してもまったく反応しません。
	オートマチック トランスミッション セレクター ポジション センサー
	スロットルケーブル駆動（モーター）
マツダ6	ハンドルの下のループ	車がクルーズコントロールをオンにしようとしてもまったく反応しないか、パネルに黄色のインジケーターが点灯します. 古いマツダ6では、アイドリングの問題（オーバーシュートとドロップ）がエンジンの緊張のために時々発生することに注意してください.クルーズ コントロール ケーブルなので、一部のドライバーは単純に取り外します。 この場合、ケーブルを元の場所に戻し、張力を調整する必要があります。
	ドライブ (モーター) とクルーズ コントロール ケーブル
	ブレーキペダルスイッチ
三菱ランサーX	ブレーキペダルセンサー	ペダルリミットスイッチが故障した場合、三菱ランサー10のクルーズはオンにならず、エラーはありません
	クラッチペダルセンサー
シトロエンC4	ペダルリミットスイッチ	リミット スイッチが故障している場合、シトロエン C4 のクルーズはオンになりません。 ボタンやその接点に問題があると、クルーズが不規則にオンになり、自発的にオフになり、パネルに「サービス」エラーが表示されます。
	クルーズコントロールボタン

クルーズ コントロールの配線図: クリックして拡大

故障をすばやく修正する方法

ほとんどの場合、巡航障害は高速道路で検出され、現場で修正する必要があります。診断スキャナーとマルチメーターが手元にない場合です。 クルーズ コントロールが突然機能しなくなった場合は、まず、失敗の主な理由を確認する価値があります。

• ヒューズ. 溶断したヒューズは、保護された回路の電流が急激に増加することによって発生します。 交換後も問題が解決しない場合は、原因を探す必要があります。
• ランプ. ストップ ランプが破損し、パネルに対応するエラーが表示されると、クルーズ コントロールが自動的に無効になります。 一部の車種 (Opel、Renault、VAG など) では、寸法やバックライトが破損した場合にランプ エラーが点灯することもあるため、クルーズ コントロールが故障している場合は、それらも確認する必要があります。
• 電子機器の故障. オンボード回路の電力サージによるソフトウェア障害により、クルーズが機能しない場合があります。 たとえば、配線の接点がバンプで外れたり、起動時にバッテリーの充電が危険なレベルに低下したりしました。 この場合、ターミナルをバッテリーから外してコンピューターをリセットすることで、クルーズの動作を復元できます。 場合によっては、イグニッションをオフにして、数秒後にオンに戻すだけで解決することがあります。
• 連絡の喪失. 悪路でセンサーやリミットスイッチのワイヤーが外れたり、端子が飛んでしまった場合は、クルーズコントロールの修理は接触を回復することになります。
• リミットスイッチサワー. 反対に、リミット スイッチが閉じた位置で凍結している場合は、ペダルを振ったり手でかき混ぜたり、(センサーが折りたたみ式の場合) 取り外して掃除したりできます。
• レーダー妨害. ACC付きの車では、ラジエーターグリルとそのワイヤーの領域に取り付けられた距離センサー（レーダー）を確認する必要があります。 クルーズ コントロールは、レーダーの障害物やコネクタの接触不良により故障する場合があります。

マルチメーターでクルーズコントロールシステムの接点を呼び出す

路上で車のクルーズ コントロールを素早く修理するために、常に携帯してください。

• ブレーキライト用のスペアランプ、寸法と回転のインジケーター。
• ワイヤーおよび電気テープまたは熱収縮用の端子。
• 異なる定格のヒューズのセット（0,5から30-50 Aまで）;
• キーまたはソケットのセットとドライバー。

マルチメーターは、現場で配線とセンサーをすばやくチェックするのに決して悪い考えではありません。 装置の高精度を必要としないため、コンパクトなモデルを購入できます。 また、途中で問題が発生した場合は、診断スキャナーが大いに役立ちます。これは、スマートフォンや OpenDiag や CarScaner などのフリー ソフトウェアと組み合わせても、エラーや誤動作の検索を大幅に容易にします。