無鉛ガソリンとE10の比較テスト
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ガスがなければ、ほとんどの車は役に立たないが、死んだ恐竜から作られたこの液体が過去数年間でどれだけ変化したか、そしてそれが彼らの後ろのポケットにどのような影響を与えるかを理解している人はほとんどいない。
オーストラリアで販売されているガソリンには、ディーゼルとLPGの他に、E10、Premium 95、Premium 98、E85のXNUMX種類があります。以下では、それらの違いだけでなく、どちらを使用するかについても説明します。
数での燃料比較
91RON、95RON、98RON、さらには107RONへの参照が表示されます。これらの数値は、燃料中のオクタンの測定量を研究オクタン価（RON）として参照しています。
これらのRON番号は、メートル法を使用するのとほぼ同じ方法で、MON（エンジンオクタン）番号を使用する米国のスケールとは異なり、米国はインペリアル番号に依存しています。
最も単純で最も単純化された形式では、数値が大きいほど、燃料の品質が向上します。 数年前、あなたは91種類のガソリンを選択していました。 95RON（無鉛ガソリン）、98RON（プレミアム無鉛ガソリン）、XNUMXRON（UPULP-ウルトラプレミアム無鉛ガソリン）。
多くのヨーロッパの輸入車は最低品質の燃料として91オクタンのPULPを必要としますが、多くのベース車両はより安価な95オクタンの無鉛ガソリンで走行します。
高性能で改造された車は、通常、より高いオクタン価とより優れた洗浄特性を備えた98RONを使用していました。 ただし、これらの燃料の比較は、E10やE85などの新しいエタノールベースの燃料で変更されています。
E10対無鉛
E10とは何ですか？ E10のEはエタノールを表します。エタノールは、製造と使用をより環境に優しいものにするために燃料に添加されるアルコールの一種です。 E10燃料は、オクタン価が91RONの「無鉛ガソリン」として私たちが知っていた古いベース燃料にほぼ取って代わりました。
E10と無鉛ガソリンの主な違いは、E10は90％無鉛ガソリンに10％エタノールを添加したものであるということです。
エタノールはオクタンを94RONに上げるのに役立ちますが、アルコール含有量は燃料のエネルギー密度（または燃焼した燃料XNUMXリットルから得られるエネルギー量）のために実際に燃料消費量を増やすため、パフォーマンスや燃費の向上にはつながりません。 。 ）。
E10がより高価な無鉛91に取って代わったため、E10と91燃料の戦いはほぼ終了しました。
エタノールとガソリンのどちらを選択するかについては、車両の取扱説明書または燃料ドアの後ろにあるステッカーを読んで、メーカーが推奨する最小燃料グレードが車両の最小安全燃料であることを確認することが重要です。
車がエタノールで走行できるかどうかわからない場合は、自動車産業の連邦商工会議所のWebサイトを確認してください。
アルコールの警告
1986年より前に製造された車両の場合、有鉛燃料の時代には、エタノールベースの燃料を使用することはできず、98RONUPULPのみを使用する必要があります。 これは、エタノールがゴムホースとシールの故障、およびエンジン内のガムの形成を引き起こし、エンジンの動作を停止させる可能性があるためです。
古い車もかつて有鉛燃料添加剤を必要としていましたが、現代の98RON UPULPはそれ自体で動作し、91年前に導入されたときに使用された95または20無鉛燃料のような古いエンジンに害を及ぼすことはありません。
E10vs98ウルトラプレミアム
98 UPULPのような高オクタン価燃料は、通常の車の性能と経済性を向上させるという一般的な神話があります。 あなたの車が98RONUPULPだけで走るように特別に調整されていない限り、これは単に真実ではなく、効率の改善は98の改善された洗浄能力を犠牲にしてもたらされ、すでに燃料を傷つけているエンジン内の蓄積された汚れを取り除きます経済。
98RON UPULPは通常E50よりも10リットルあたりXNUMXセント高いため、パフォーマンスの向上はほとんどありませんが、エタノールを含まない利点があるため、すべてのガソリン車で安全に使用でき、低品質の燃料を使用すると性能が低下するリスクがある非常に暑い日にエンジンを取り付けます。
安価なガソリンオプションに対するウルトラプレミアムグレード98燃料の利点の98つは、そのクレンジングパワーです。 数百マイル以上の長距離旅行をする場合は、クレンジングプロパティがエンジン内に蓄積された破片を取り除くのに役立つため、車をXNUMXUPULPで満たす価値があります。
トゥクトゥク？
エンジンを非常に速く殺すことができるもののXNUMXつは、ノッキングまたはリンギングとしても知られる爆発です。 ノッキングは、燃焼室の温度が高すぎるか、燃料の品質が低いために、エンジン内の混合気が誤ったタイミングで点火した場合に発生します。
エンジンの仕様は内部で異なる可能性があり、安全に動作するためにより高いオクタン（RON）燃料を必要とするものもあるため、メーカーはノッキングから保護する方法として車両に最低品質の燃料を推奨しています。
ポルシェ、フェラーリ、HSV、アウディ、メルセデスAMG、BMWが提供するような高性能車両のエンジンは、ウルトラプレミアム無鉛ガソリン（UPULP）に見られるより高いオクタン価に依存しています。これらのエンジンは、より高いレベルのチューニングとパフォーマンスを備えているためです。これにより、従来のエンジンよりも高温のシリンダーが爆発しやすくなります。
ノッキングの危険性は、感じたり聞いたりするのが非常に難しいことです。したがって、ノッキングを回避する最も安全な方法は、少なくとも車に推奨される最低グレードのガソリン、または非常に暑い天候ではさらに高いグレードのガソリンを使用することです（これが理由です）エンジンは爆発する可能性が高くなります）。
E85-ブーストジュース
甘い香りの高性能E85は、XNUMX年前に持続可能な化石燃料ソリューションとして一部のメーカーから宣伝されましたが、そのひどい燃焼速度と希少性は、大型の改造車を除いて、それが普及していないことを意味します。
E85は85％エタノールで、15％無鉛ガソリンが追加されています。車がその上で動作するように調整されている場合、エンジンはより低い温度で動作し、ターボチャージャー付きおよびスーパーチャージャー付きの車両ではるかに多くの出力を生成できます。 。
多くの場合98UPULPよりも安価ですが、燃費が30％低下し、特別に設計されていない車両で使用すると、燃料システムのコンポーネントが破壊され、エンジンが故障する可能性があります。
まとめ
結局、毎週のガソリン価格サイクルの最低点でどのように運転して満タンにするかは、使用する燃料を変更するよりも、燃費に大きな影響を与えます。
車に必要な最小限の燃料をチェックする（そしてタイムリーに整備する）限り、91 ULP、E10、95 PULP、98UPULPの違いはごくわずかです。
無鉛ガソリンとE10についての議論についてどう思いますか？ 以下のコメントであなたの考えを教えてください。
