故障した点火システムが車を停止させます。キャンドルとワイヤーについて知っておくべきことは何ですか?

始動の問題は、必ずしもバッテリーの弱さやスターターの損傷が原因であるとは限りません。欠陥のあるコイルまたは古いスパークプラグも原因である可能性があります。

ガソリンエンジンの点火システムは、XNUMXつの方法で構築できます。古いモデルの車では、これらは主にスパークプラグ、ワイヤー、および点火装置です。スパークプラグは、シリンダー内の混合気に点火するために必要なスパークを生成します。ただし、このために彼らは電荷を適用する必要があります。故障した点火システムは車を止めます。キャンドルとワイヤーについて知っておくべきことは何ですか？ワイヤー。点火装置は個々のシリンダーに火花を分配します。

新しい車両は、ケーブルと点火装置を使用しなくなりました。その代わりに、キャンドルに加えて、イグニッションコイルとプロセス全体を制御するコンピューターが設置されています。デザインは異なりますが、組み立ての結果は同じです。バッテリーからのエネルギーにより、キャンドルの電極間に火花が発生します。それがないと、エンジンは始動しません。

スパークプラグを交換することを忘れないでください

パズル全体で、最も重要な要素を特定することは困難です。それらのいずれかが故障すると、エンジンの動作が中断され、運転が困難になる可能性があります。最悪のシナリオでは、まったく実行しません。ただし、最も一般的な症状は、エンジンの粗さ、ガスを追加するときのけいれん、および回転です。

点火システムのお手入れの基本は、スパークプラグの定期的な交換です。 120気筒ユニットの車には、通常50つあります。メーカーによって異なりますが、耐用年数は最大60 XNUMX kmに達する可能性がありますが、約XNUMX〜XNUMX万の製品もあります。 km。白金またはイリジウム電極を備えたスパークプラグは、より耐久性があります。スパークプラグのブランドや種類に関係なく、ドライバーが低品質の燃料を使用すると、故障のリスクが高まります。スパークプラグはいくつ交換しますか？

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– 車種ごとに個別です。推奨走行距離は、車両の取扱説明書に常に記載されています。メーカーが普通のろうそくを推奨している場合、ほとんどの場合、それは30万から40万以下です。 km。プラチナまたはイリジウム電極の場合、時間は約60〜80千に増加します。 km。また、スパークプラグのメーカーが長持ちすると言っている場合でも、車の取扱説明書の推奨事項に従うことをお勧めします、とジェシュフの自動車整備士であるスタニスワフプロンカは言います。整備士は、破損したスパークプラグで運転すると、XNUMX 気筒を長時間作動させてはならないエンジンに壊滅的な打撃を与える可能性があると警告しています。

故障した点火システムは車を止めます。キャンドルとワイヤーについて知っておくべきことは何ですか？ - ろうそくは完全なセットに置き換えられます。これは、120 つが燃え尽きると、次のものがすぐに同じになる可能性が高いためです。新しいモデルの車では、アクセスが難しく、ネジを外すには専用のキーを使用する必要があります。プラグを簡単にねじることができ、ヘッドの修理が必要になることが多いため、自分で交換することはお勧めしません、とプロンカは言います。主要なスパークプラグメーカーは、Bosch、Champion、および NGK です。高品質のスパークプラグ 150 個セットの価格は、約 PLN XNUMX ～ XNUMX です。

新車 - コスト高

古い車両では、イグニッションワイヤーにも特別な注意が必要です。それらが古い場合、暗くなると、点滅する火花の形でパンクが見られます。特に空気の湿度が高いとエンジンの始動が困難になります。新しいケーブルの費用は PLN 50 ～ 60 前後で、20 ～ 30 万ごとに交換することをお勧めします。 km。点火制御装置は修理可能なアイテムです。古いモデルではサーキットブレーカーが交換されていますが、そのようなマシンはほとんどありません。最も一般的なソリューションは、ホールモジュールを備えたカメラです。 – この要素は、磁場を使用して火花を制御します。新しい要素のコストは約 PLN 80-120 です、と Stanislav Plonka は言います。

故障した点火システムは車を止めます。キャンドルとワイヤーについて知っておくべきことは何ですか？新車で使用されている点火制御コイルとコンピューターは完全に交換されています。 – 150 気筒エンジンには、各スパークプラグに XNUMX つずつ、計 XNUMX つのコイルがあります。それらが一度に壊れることはめったになく、ほとんどの場合、一度に XNUMX つずつ交換します。このソリューションの利点は、ろうそくへの最良の電荷供給です。主な欠点は、スペアパーツの価格です。 Plonka 氏によると、人気のある車種のブランドのコイル交換には、ケーブルキットの XNUMX 倍の PLN XNUMX がかかります。

さらに、約2〜3千です。 PLN は、新しいイグニッションコントロール ECU の費用がかかる可能性があります。この ECU の故障は、ほとんどの場合、車の完全な停止につながります。これが、多くのドライバーが中古部品の収集を好む理由です。 - 価格は 200 ～ 400 ズウォティに加えて、イモビライザーを変更する必要がある電子機器の支払いです - 整備士は言います。ワークショップによって異なりますが、このサービスには約 PLN 150 ～ 300 を支払う必要があります。システムが正しく機能するために、ドライバーはエアフィルターと燃料フィルターを定期的に交換することも忘れないでください。最初のものは 15 ～ 20 ごとに変わります。 km、25〜30千kmでXNUMX回目。しかし、メカニックは、ポーランドの燃料の品質が悪いため、より頻繁に交換しても問題はないと述べています。

ディーゼルグロープラグ

故障した点火システムは車を止めます。キャンドルとワイヤーについて知っておくべきことは何ですか？ディーゼルエンジンを搭載した車両の点火システムは、動作が異なります。ここでグロープラグが重要な役割を果たします。その役割は、燃料と空気の混合気を点火できる温度まで燃焼室を加熱することです。また、バッテリーから必要なエネルギーを得ます。 - キーを回すとろうそくが点灯します。外がとても寒いときは、古い車は長持ちします。チャンバーが適切な温度に達すると、インジェクターから燃料が噴射され、混合気が点火します」と、ジェシュフのホンダ販売店の責任者であるタデウシュ・グトフスキーは説明します。

シリンダーと同じ数のグロープラグがあります。高温時は特定の部品の故障を特定することは困難ですが、低温になるとエンジンの始動不良として故障が顕在化します。幸いなことに、天候に関係なく、らせん状のシンボルが付いた燃えているライトまたは恒久的なエンジンライトは問題を示します。 – グロープラグの耐用年数を正確に判断することは困難です。しかし、それは高く、すでにXNUMX万キロも走行した車を所有していて、その中のろうそくは完璧に機能しています。 ASO Honda Rzeszów の Marcin Silka 氏は、これらの要素は壊れるまで交換されない、と付け加えています。

ノズルのお手入れ

燃料噴射装置の問題は、特に最新のディーゼル車では、点火を妨げるはるかに深刻な問題になる可能性があります。これらの要素は、低品質の燃料に非常に敏感です。「ろうそくの数だけある。故障した場合、車の修理費用は非常に高額です。新しいインジェクターの価格は約 1500 ～ 2000 PLN ですが、残念ながら、これらの要素が常に再生されるとは限りません、と Stanislav Plonka 氏は言います。

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– 燃料、エア、オイルフィルター。それらをいつ、どのように交換しますか？

– ディーゼルエンジンのグロープラグ。操作、交換、価格。ガイド

- スターターとオルタネーター。典型的な故障、修理費用

故障した点火システムは車を止めます。キャンドルとワイヤーについて知っておくべきことは何ですか？インジェクターの故障の症状はさまざまです。点灯したグロープラグまたはエンジンインジケーターに加えて、これは、電力の低下、車の急な動き、始動の問題を意味します。排気ガスも非常に頻繁に色が変わります。エンジンにディーゼル燃料が入りすぎると、排気管から黒煙が出ることがあります。 Ford Focus II 1.6 TDCi (110 HP) 用の新しいインジェクターは PLN 2170 で、同じバージョンでは 90 HP です。 – PLN 1680. この車のグロープラグは ASO PLN 81 です。 Skoda Octavia 1.9 TDI (105 hp) のインジェクターに PLN 2000 を支払います。チェコ車のグロープラグは約 PLN 80 です。