ステアリングギアの故障
ノック、パチパチ音、バックラッシュ、詰まり、漏れは、ステアリング機構のさらなる動作の権利を奪う故障です。
新品のギアは非常に高価ですが、幸いなことに、ほとんどのギアは修理するか、再生ギアと交換することができます。
ラックアンドピニオンギヤは、ほぼすべての乗用車に使用されています。 通常の使用中に発生する損傷のほとんどは正常に修復できます。 機械的損傷 (ブレードの曲がり、ハウジングの亀裂) または事故後のギアのみが修理されません。 修理金額は破損の種類により異なります。 最も一般的な修理は、漏れ、遊び、一方向または両方向のサポートの欠如です。 
ギアボックスからの流体漏れは、すべてのシールを交換し、ギアラックを研磨することで修理されます。 ただし、薄すぎるストリップでは工場出荷時のシールとブッシングが適切に機能しないため、研削は限られた範囲（最大 0,2 mm）でのみ行うことができます。 また、ストリップが腐食している場合は、研磨する必要があります。 修復後、表面に空洞があってはなりません。
ゴムコーティングが損傷すると、腐食や漏れが発生する可能性があります。 砂と水が漏れのあるカバーから侵入し、研磨混合物を形成し、ギアを急速に破壊します。 パワーステアリングの修復費用は 400 から 900 zł です。 修理の範囲には、バーの摩耗のチェックとすべてのシールの交換が含まれます。 シールは、たとえ良好な状態であっても、ギアボックスを分解するたびに交換されます。
分解、組み立て、アライメント調整などの修理費は100～200ズウォティほどかかります。 修理時間は 6 時間を超えてはなりません。
タイロッド、ブッシュ、ゴムブーツ、コントロールバルブなどの交換が必要な場合は費用が高くなります。 多くのギアでは、コネクティング ロッドがラックにねじ込まれているため、整備士はギアを取り外さなくてもコネクティング ロッドまたはブッシュを交換できます。一部のタイプでは、コネクティング ロッドが固定されており、その後コネクティング ロッド (ブッシュ) を交換する必要があります。サービス技術者による。 。
中古のギアボックスは損傷する可能性があり、車に取り付けた後にのみ実際の状態がわかるため、中古のギアボックスを購入する価値はありません。 たとえ正常に動作していたとしても、すぐに減圧またはノッキングが発生する可能性があります。
中古ギアの代わりに、保証付きの再生ギアを購入することもできます。 価格は約数百ズウォティです（フォード・エスコート - 600ズウォティ、アウディ A4 - 700ズウォティ）。 また、ギアを再生品に交換した方が、自分で再構築するよりも安くなる場合もあります。 したがって、決定を下す前に慎重に考えてみましょう。
