故障VAZ2110。車の所有者の経験

2110kmの操作中にVAZ120で発生した障害の完全なリスト。 車がまだ新しいとき、最初はすべてがうまくいきました。 約000年が経過し、故障はありませんでしたが、国産車がこんなに長く故障せずに使えることに驚きました。

しかし、それについて考える時間がなくなる前に、数十の最初の故障と誤動作が始まりました。 まず、シャーシに問題があり、40 km後、サスペンションからのノックがどんどん強くなり始めたので、ボールジョイントを交換しました。 しかし、私のZhiguliが耐えなければならなかった機能不全と比較すると、これらはすべて些細なことです。 問題が現れ始め、雪玉のように成長しました。 フロントハブベアリングは左側にハミングしました。 私はサービスに行って変更しなければなりませんでした。 その後、右側からも不快な音がし始めたため、右側のベアリングを交換する必要がありました。

トップテンから新たな問題が発生したため、シャーシの問題から離れる時間はほとんどありませんでした。 現在、これらは発電機の交換など、より深刻な誤動作でした。 バッテリーの充電が消え、発電機を交換するだけで修理できました。 それから、VAZ 2110ジェネレーターのベルトを交換しなければなりませんでした。その状態から判断すると、3500、XNUMX日も続かなかったでしょう。 それから、私は静かに数千キロにわたってダースを運転し、左と右の両方の曲がり角で、ドライブ、またはむしろ前輪の手榴弾（CVジョイント）がパチパチ音をたて始めました。 それらの交換は私に自動車サービスでXNUMXルーブルの費用がかかりました。 私自身、CVジョイントの交換を始めたわけではありません。これまで、このような問題に遭遇したことがなかったからです。

かつて、別の都市に車を走らせた後、高速道路でタイミングベルトが壊れ、従来の8バルブエンジンを搭載したトップ16を自分で購入したときに正しい選択をしたことに気づきました。 40バルブに対するその利点は、タイミングベルトが壊れたときにバルブが曲がらないことです。 神に感謝します、私は私を助けるためにトラックに立ち寄ったアシスタントの助けを借りて、私と一緒に予備のベルトを持っていました、タイミングベルトを変えて、そして私は運転しました。 ボルトの錆びに問題がありましたが、WD-XNUMXフルードで解決しました。 この事件の後、今はいつもベルトを持っていますが、ちなみに発電機用の予備のベルトもあります。

電球は頻繁に交換する必要があるため、電球やその他の消耗品の交換は考慮していません。 ツバメのオイルとフィルターを10km後に車の取扱説明書に記載されているように交換したのではなく、000倍の頻度、つまり5000km後に交換しました。 まるで水のようだったソ連の時代から習慣が残っているだけで、XNUMXペニーの費用がかかり、どこにでも持って行くことができます。 私はモービルスーパーセミシンセティックのみを注ぐようにしています。そのエンジンは非常に静かでスムーズに動作し、排気は新車のように完全にきれいです。

 

動作期間全体にわたって、5番目のモデルの誤動作がますます頻繁になり、理論的には少なくともさらに40年間実行されていたはずの部品が故障し始めました。 たとえば、リアショックアブソーバーは両方とも漏れていましたが、重い荷物を運んだり、車を慎重に運転したことはありませんでしたが、時速XNUMXkm以下の穴や悪路を静かに運転していました。 さて、ラックはノックしたばかりですが、いや、それらは漏れていて、交換する以外に出口はありませんでした。 ダースを所有している人は、これらの部品のコストが非常に高いことを知っています。交換を考慮すると、XNUMX倍のコストがかかることがわかります。

これらすべての故障の後、私の15人は新しい生活を始め、最後の修理からすでに000km以上をカバーしました。 故障はもうありませんが、車体の状態はまだまだ足りず、腐食は国産車の金属を惜しみません。 ドアやフェンダーの下端はすでに完全に黄色になっており、錆びているところもあります。

 

もう一年このまま乗らなきゃならないし、ボディを塗り直すか、このまま売らなきゃいけない。 防錆処理を施しても、私たちの車には何の役にも立ちません。おそらく、防錆処理の品質は、ロシアの金属の品質と同じです。 それでも、私がTenを手に入れたお金のために-それは高すぎるという結論に達しました. そして、ウクライナのアセンブリボグダンの現在の2110番目のファミリーの価格を見ると、これらの車の価格にさらに驚かされます。 ご存知のように、ウクライナのボグダノフ 2111 と XNUMX の製造品質は、ロシアの組立品よりも桁違いに劣っています。