プリウスとは何の関係もない：18の最も興味深いハイブリッド車

ハイブリッド車は 1899 世紀以上前から登場しており、フェルディナンド ポルシェは 1990 年にプロジェクトを発表しました。 しかし、トヨタとそのプリウスがそれらを世界市場に持ち込むことができたのは、XNUMX年代になってからでした.

Priusは間違いなく世紀の最後の四分の一の最も重要な車の１つとして歴史に残るでしょう。 これは、特に都市の運転において、効率についての考え方を変えた驚くべきエンジニアリングの偉業です。

実際、世代全体にとって、この日本車は「ハイブリッド」は控えめで、技術的に進歩しているが、むしろ退屈であるような印象を与えました。

しかし、このステレオタイプとの戦いに成功し、好奇心だけでなく、アドレナリンの急増も引き起こすハイブリッドもあります。 ここにそれらの18があります。

BMW i8

巨大なパワーではなく、持続可能性の観点から構築されたハイブリッドスーパーカーでした。 i8は超軽量素材で作られ、1,5リットルのガソリンエンジンと電気モーターを搭載しています。

彼女は電気牽引でのみ都市交通に簡単に対処することができました。 しかし、この車は決して遅いわけではありませんでした。0から100 km / hまでの加速は、ランボルギーニガヤルドの加速と同じでした。 印象的な未来的なデザインを投入すると、これがこれまでで最も興味深いハイブリッドのXNUMXつである理由がわかります。

ランボルギーニシアン

ランボがハイブリッドを作り始めるとき、あなたはそれが他のもののようにならないことを確信することができます。 Sianは、34馬力の電気モーターと、Aventador SVJから自然に吸引されるV12を組み合わせています。

この場合、簡単なバッテリーではなく、スーパーキャパシタが使用されます（この技術の詳細については、 リンク）。 63の計画されたコピーは生産が始まる前に売り切れました。

マクラーレンスピードテール

伝説のF1のように、英語の範囲で最も壮大な標本には、運転席が中央に配置されています。

パワープラントはツインターボV1035と電気モーターの組み合わせから8馬力を開発します。 この動力はすべて、7速デュアルクラッチトランスミッションを介して後輪に送られます。

フェラーリSF90 Stradale

イタリアで最初に量産されたプラグインハイブリッドは、ツインターボV986と8つの補助電気モーターのおかげでXNUMX馬力を開発します。

Speedtailとは異なり、トルクは100つのホイールすべてにかかります。 これは、わずか2,5秒で車を時速XNUMX kmまで加速するのに十分です。

ポルシェパナメーラターボS E-ハイブリッドスポーツツーリスモ

このハイブリッドは680馬力で、長くて退屈な名前を発音できるよりも0〜100 km / h速く加速します。

ジャガーC-X75

残念ながら、イギリスはこのモデルを大量生産することはありませんでしたが、XNUMX気筒エンジン、電気モーター、バッテリーを備えたかなり高度なシステムを備えたプロトタイプをいくつか作成しました。

ポルシェ919エボ

ハイブリッド技術の可能性についてまだ疑問がある場合、このマシンはそれらを払拭するはずです。

919 Evoハイブリッドは、ニュルブルクリンクノースアーチの絶対的な記録を保持しており、5：19：54に完了しました。前の最速車よりもXNUMX分近く速い（！）

キャデラックELR

2014 ELRはキャデラックの最初のフルハイブリッドであり、本質的にシボレーボルトの改良版でした。 しかし、35ドル多くかかるため、このセグメントのブランドにとってはさらに別の市場の失敗でした。

これが今日の魅力のXNUMXつです。興味深い外観、豪華なパフォーマンス、路上では非常に珍しい、アフターマーケットで手頃な価格。

Porsche 918 Spyder

ポルシェハイパーカーは特別に設計された4,6リッターV8エンジンを600馬力で使用し、フロントに配置された282組の電気モーターがさらにXNUMX馬力を追加します。

その結果、2013年にニュルブルクリンクの記録を塗り替えるほど素晴らしく速い車ができました。

アストンマーティンバルキリー

アストンハイパーカーは、1馬力のコスワースフォーミュラ12 V1014エンジンを搭載しています。 これに追加されるのは、クロアチアのメイトリマックによって開発されたハイブリッドシステムで、さらに162頭の馬が追加されます。

その結果、車の出力は1,12馬力...重量XNUMXキログラムあたりです。

Ferrari LaFerrari

イタリア人が900馬力を超えた最初の「民間人」モデル。 これは、驚くべきV12エンジンとドライバーの後ろのバッテリーによって可能になりました。

彼らの力の組み合わせにより、0-100 km / hのセグメントをわずか2,5秒半でカバーすることができます。 今日の流通市場では、価格は3,5万ドルからXNUMX万ドルの間で変動します。

ポールスター1

ボルボの新しい子会社は当初、電気自動車の開発と生産に専念する部門として導入されました。 これが、彼女の最初のモデルが実際にはハイブリッドであることに多くの人が驚いた理由です。

しかし、道路の挙動と印象的なデザインはすぐに疑問を払拭しました。 R＆Tによると、これは歴史上最高のグランドツアーのXNUMXつです。

ポルシェ911 GT3-Rハイブリッド

2011年、この車が驚異的な軌道で機能したとき、テスラモデルSは存在しませんでした。 彼女が得たノウハウは、彼女が素晴らしいポルシェタイカンを作成することを可能にしました。

ケーニグセグレゲラ

レゲーラは、クラシックな意味での完全なハイブリッド設定がなくても、素晴らしい車です。 電気を使って動き始め、ガソリンエンジンを接続して車輪を駆動します。

ホンダインサイトIジェネレーション

ハイパーカーとニュルブルクリンクの記録保持者の間では、この車は少し奇妙です。小型の XNUMX 気筒エンジンを搭載し、空気力学を向上させるために後輪を覆っていました。 でも、同時代のプリウスと比べると、インサイトの方が圧倒的に面白かった。

メルセデスAMGワン

AMG Oneは、前輪と後輪のV6ハイブリッドターボエンジンを駆動するために275組の電気モーターを使用します。 計画された2,72台のユニットは、XNUMX万ドルの値札にもかかわらず、事前に販売されました。

メルセデスは注文がXNUMX倍あると発表しましたが、独占権を維持するためにそれらを放棄することにしました。

McLaren P1

このハイパーカーは1年前に生産を停止しましたが、ハイブリッド車のベンチマークとして残っています。 これよりも高速なハイブリッドがすでに作成されていますが、PXNUMXの品質、信頼性、パフォーマンスの組み合わせはほとんど比較できません。

ホンダNSX II世代

Ayrton Sennaの助けを借りて設計された最初のNSXとはまったく異なる取り扱いをするため、この車に反対する人もいます。 しかし、違いに慣れると、新しいハイブリッドにも驚くほどの能力があることがわかります。 2017年に彼がR＆Tスポーツカーオブザイヤーを受賞したのは偶然ではありません。