日産アルメーラ2.2DiTDコンフォートプラス

工場のデータによると、最高速度が185 km / hと約束されている最も強力なガソリンバージョンも同様に高速ですが、ディーゼルアルメーラのロードフィールは別の話をしています。

実際、2 リットルのディーゼルは、ターボチャージャーの助けを借りて、アルメーラで最も広々としたユニットでもあります。 最終結果は、2 rpm で利用可能な最大トルク 81 Nm で 110 kW または 2000 馬力の最大出力です。 数値は230リッターガソリンエンジンより1Nm高い。 したがって、ターボディーゼルが両方のガソリンエンジンよりもはるかに機敏で柔軟であることは驚くべきことではありません。

もちろん、ディーゼルエンジンはファッショナブルなアクセサリー、つまり直接燃料噴射を使用しますが、これは競合他社（コモンライン、ユニットインジェクター）ほど高度ではありません（分配ポンプ）。 実際には、車は非常に騒々しいことがわかります。寒いときは、非常に大きなディーゼルハムで目覚めます（車には遮音性がほとんどありません）。これは、加熱されても、それほど低いレベルには低下しません。望むように。

燃費は非常に重要な問題ですが、それでもドライバーと右足の重さに大きく依存します。 したがって、ダイナミクスと都市で実施されたテストでは、平均で 8 l / 9 km でしたが、せいぜい 100 km あたりかなりまともな 5 リットルのオイルに落ちました。

他のすべての点で、アルメーラ2.2 DiTDは、アルメーラのすべての機能を保持しています：良好な位置とハンドリング、強力なブレーキ（ただし、ABSを追加していません）、内部の平均的な人間工学、ダッシュボードの安価なプラスチック、不十分な遮音（エンジンノイズ）など。 最も強力なガソリンエンジンと比較して重量が増加したため（約100 kg）、ディーゼルも快適になり、少なくとも小さな不規則なものを飲み込むのに耐えられるようになりました。

そして最後に、アルメーラ2.2 DiTDが価格表のどこに位置し、SITラベルの前に数字が表示されているかを正確に見ると、3万台のトーラーカーが日産の規模で非常に高いランクにあることがわかります。 私たちの意見では間違いなく高すぎるので、ブランドに感情的に執着していない場合は、競合他社を見てみることをお勧めします。競合他社は、とりわけ、モデルと機器レベルの間でより多くの選択肢を提供します。

ピーター・ヒューマー

写真：Urosh Potocnik

日産アルメーラ2.2DiTDコンフォートプラス

基本データ

売上高：	ルノー日産スロベニア株式会社
基本モデル価格：	14.096,77€
テストモデルのコスト：	14.096,77€
自動車保険の費用を計算する
力：	81kW（110 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と12,3
最高速度：	毎時185キロ
ECE消費、混合サイクル：	5,7l / 100km

技術情報

エンジン：	4 気筒 - 直列 - 直噴ディーゼル - 排気量 2184 cm3 - 最大出力 81 kW (110 hp) (4000 rpm 時) - 最大トルク 230 Nm (2000 rpm 時)
エネルギー伝達：	エンジン駆動前輪 - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 185/65 R 15 H
容量：	最高速度 185 km / h - 0 秒で加速 100-12,3 km / h - 燃料消費量 (ECE) 7,5 / 4,7 / 5,7 l / 100 km (ガソリン)
間瀬：	空の車1320kg
外形寸法：	長さ 4184 mm - 幅 1706 mm - 高さ 1442 mm - ホイールベース 2535 mm - 最低地上高 10,4 m
内寸：	燃料タンク60リットル
箱：	通常355リットル

оценка

• 日産は、その柔軟なエンジンで納得するアルメーラ2.2 DiTDで完全に使用可能な車を作ることに成功しました、しかしその（高値の）値札はその価値について多くの疑問を引き起こします。

私たちは賞賛し、非難します

エンジンの柔軟性

ブレーキ

処理と位置

ガソリンスタンドに比べて快適性が向上

紛れもないディーゼルエンジンの騒音

ABSシステムで

選択した材料の低コスト

価格

5ドアバージョンのみ