日産ジューク - 小型クロスオーバー市場ガイド、パート 3

ページ内容

エンジン - ボンネットの下には何が見つかるでしょうか?
装備 - シリーズでは何が入手でき、何を追加で支払わなければなりませんか?
価格、保証、衝突試験結果
概要 - どのバージョンを使用すればよいですか?

主に車の実用的な側面を念頭に置いてクロスオーバーを探している人のために、日産はキャシュカイを提供しています。一方、頭の中で群衆から目立つことを望んでいる人のために、日本のメーカーはジュークにサービスを提供します。最初のモデルがコンパクトな疑似SUVセグメントに配置されているという事実のために、日産のより小さな製品を詳しく見ていきます-より窮屈で機能的ではありませんが、あらゆる意味で並外れたものです。

カザンコンセプトが2009年のジュネーブモーターショーでデビューしたとき、この大胆なプロトタイプがほとんど変わらずに生産に入るとは誰も予想していませんでした。 12年後、日産のまったく新しい製品であるジュークがジュネーブモーターショーの別のエディションを訪れたとき、すべてが明らかになりました。移動中の車は、マイクラKXNUMXやルノークリオなどの「ありふれた」車で知られているプラットフォームに構造的に基づいていましたが、個人主義者の心をつかみました。

あなたは本当にボディスタイリングについて書くことができます-それはそれぞれの側にそれ自身の何かを持っています。正面から見ると…一般的に、特徴的なエアインテークを備えた巨大なバンパーから、オリジナルのラジエーターグリル、4135つのレベルに配置されたヘッドライトまで、あらゆるものが目を引きます。サイドラインの際立った特徴は、狭い窓、柱に隠された後部ハンドル、傾斜した屋根、そして何よりも巨大な観覧車のアーチです。リアエンドは私たちに興味深いテールライトと後部に広げられたテールゲートを提供します。これはすべて興味深いものですが、多くの論争もあります。本体の長さは1765mm、幅は1565 mm、高さはXNUMXmmです。

エンジン - ボンネットの下には何が見つかるでしょうか?

ベースエンジン 日産ジューク は1,6馬力を発生する94リッターガソリンエンジンです。 5400〜140rpmの範囲で3200rpmおよび4400Nmで。 12秒で最初の「168」まで加速し、最高速度は6 km / hであるため、このモーターは高速運転のファン向けではありません。その見返りとして、自然吸気ユニットは、わずか100 l / 5 kmの複合サイクルで、妥当な燃料消費量を提供します。エンジンは1162速マニュアルトランスミッションと前輪駆動に結合され、車の重量はこのキットでXNUMXkgです。

ガソリン「1,6リッター」は、117馬力を生成するより強力なバージョンでも利用できます。（6000 rpmで）および158 Nm（4000 rpmで）。改善されたパワーとトルクのパラメーターは、加速速度が1秒間「数百」に減少し、最高速度が10 km/h増加することで表されます。車の車両総量は10kg増加しましたが、メーカーによると燃料消費量は同じままでした。上記の図は、5速マニュアルトランスミッションを搭載したバージョンを示しています。オプションのCVTトランスミッションを搭載したモデルでは、車のパフォーマンスがやや劣ります。手動バージョンはストップ/スタートシステムで注文できることを追加します-このシステムの追加料金はPLN850です。

В список бензиновых двигателей входят еще две версии объемом 1,6 л, но на этот раз с турбонаддувом. В более слабой (но не слабой!) версии двигатель выдает 190 л.с. при 5600 об/мин и 240 Нм в диапазоне 2000-5200 об/мин. Производительность, расход топлива и вес варьируются в зависимости от варианта привода. Вариант с 6-ступенчатой механикой и передним приводом преодолевает рубеж 100 км/ч через 8 секунд после старта и перестает разгоняться на 215 км/ч, версия с вариатором с приводом 4×4 предлагает 8,4 секунды и 200 км/ч. соответственно ч. Расход топлива составляет 6,9 и 7,4 литра, а снаряженная масса — 1286 1425 и кг соответственно.

1.6DIG-Tターボエンジンのトップバリアントもフラッグシップバージョンです。 日産ジューク。 NISMOのスペシャリストが用意したエンジンは約200馬力を発生します。（6000 rpmで）および250 Nm（2400〜4800 rpmの範囲）。弱い品種の場合と同様に、4つのドライブバージョンが利用可能です-マニュアルトランスミッションと前輪駆動、およびCVTと全輪駆動です。最初のケースでは、車は7,8秒で「数百」に加速し、8,2番目のケースではXNUMX秒で加速します。最高速度と燃料消費量はXNUMXhpエンジンと同じですが、重量は数キログラム高くなります。

ガソリンエンジンの代替品はディーゼルエンジンです。多くのルノーモデルから知られている、1,5リッター8バルブディーゼルエンジンは110馬力を発生します。 4000rpmで260Nm、1750rpmで11,2Nm。このユニットを搭載したジュークは、ユーザーに適切なパフォーマンス（175秒から4,2、最高速度100 km / h）、優れた操縦性、そして何よりも低燃費（平均でわずか6 l / 1285 km）を保証します。モーターは1000速マニュアルトランスミッションと前輪駆動で作動し、車の重量は合計XNUMXkgです。ストップ/スタートシステムは約PLNXNUMXで提供されます。

装備 - シリーズでは何が入手でき、何を追加で支払わなければなりませんか?

日本のクロスオーバーの購入者は、94つの構成オプションを待っています。 1.6 hp 4エンジンでのみ利用可能な最も安価なVISIAには、フロント、サイド、カーテンエアバッグ、VDCと組み合わせたESP、すべてのドアのパワーウィンドウ（クイックオープン機能付きドライバー）、電動ミラー、16スピーカーオーディオシステム、CDがあります。。ラジオ、一時的なスペアタイヤ、1800インチのスチールホイールとイモビライザー。塗装されていないミラーとドアハンドル、高さ調整のない運転席、ヘッドレストのセットやオンボードコンピューターがない場合は害を及ぼす可能性があります。アクセサリのリストには、PLNXNUMXのメタリックペイントのみが含まれています。

XNUMX番目のハードウェア仕様は少し良く見えます 日産ジューク、これはVISIA PLUSと呼ばれ、1.6つのエンジンオプション（94 / 1.5 hp）で提供されました。および110dCi/ 16 hp 標準のVISIAモデルに加えて、手動エアコン、高さ調節可能な運転席、ヘッドレストキット、外気温表示付きの車載コンピューター、XNUMXインチの合金ホイールが用意されています。ボディカラーのミラーとドアハンドルもシリーズに含まれていますが、ガソリンエンジンを搭載したバージョンのみです（ディーゼルの場合は、より高い仕様でのみ入手できます）。

この装置の 190 番目のバージョンは ACENTA と呼ばれ、ほぼすべてのエンジンオプションに搭載されます。これは、最も弱く最も強力なバージョン、および CVT ギアボックスと 1.6x4 ドライブを備えた 4 馬力の 4 DIG-T エンジンでは利用できないためです。。 ACENTA は、クルーズコントロール、3 つのスピーカー、CD/MP17 プレーヤー、USB ポート、Bluetooth およびステアリングホイールコントロールを含むマルチメディアパッケージ、シフトレバーとステアリングホイールのレザートリム、フロントフォグライト、1400 インチアルミニウムリムでユーザーを誘惑しようとしています。さらに、PLN 1.6 では、オートエアコンシステムと、選択した走行モードに応じて駆動システムのさまざまなパラメーターを変更するダイナミックコントロールシステムを含むパッケージを購入できます (XNUMX DIG-T 標準パッケージ内)。

次の機器オプションであるN-TEC（ベースエンジンとトップエンジンでのみ使用不可）に到達することにより、自動空調および動的制御システムに追加料金を支払う必要はありません。さらに、2.0つのスピーカー、MP6プレーヤー、USBポートだけでなく、3インチのディスプレイ、iPodスペース、リアビューカメラを備えたNissanConnect5,8マルチメディアキットも提供しています。 N-TEC規格はそれだけではありません。色付きのウィンドウ、18インチのホイール、ユニークなエクステリアとインテリアのディテール、スポーツシートを追加料金なしで入手できます。さらに、DIG-Tモデルは、デュアルテールパイプ、アルミニウムペダルキャップ、黒いルーフライニングも備えています。

興味深いことに、18インチの合金ホイール（PLN 1450）の場合、別の機器オプションを選択して追加料金を支払う必要があります。 日産ジューク, под названием ТЕКНА. Вместо этого вы можете заказать кожаную обивку и подогрев сидений (за 3500 3500 злотых) или внутреннюю отделку Shiro (также включая кожаную обивку и тоже за 1800 злотых). В стандартную комплектацию TEKNY входят зеркала с подогревом и электроприводом, датчики сумерек и дождя, а также система интеллектуального ключа. Как и в более низких вариантах оснащения, краска металлик находится в списке опций на сумму злотых.

日産の小さなスペックレビューの最後に、NISMOバージョンを見ていきます。 200 hp 1.6 DIG-Tエンジンでのみ利用可能であると同時に、このバイクで提供される唯一のバージョンです。外側のNISMO機能は、特別に用意された18インチホイール、LEDデイタイムランニングライト、テールゲートスポイラー、10 cmエキゾーストパイプです。内側には、輪郭のはっきりしたシートと赤いタコメーターダイヤルに加えて、スエード張りを含むスポーティなトリムが使用されています。レザーとアルカンタラのステアリングホイール、アルミニウムペダル、多数の赤いステッチ、そしてもちろん、いくつかの場所で見られるNISMOエンブレム。

ジュークのオファーを準備するとき、日産のマーケターは車のパーソナライズを真剣に受け止めました。効果？リム、ミラー、ハンドル、その他の外観要素など、さまざまなアクセサリーが縫い目で溢れています。また、インテリアのディテールもさまざまな色で入手できます。また、標準のオフロードパッドと互換性のあるプラスチック製のボディパッド、トランクの機能を向上させるアクセサリー、ルーフラックなどもあります。

価格、保証、衝突試験結果

– 1.6 / 94 км, 5MT, FWD – 53.700 57.700 злотых за версию VISIA, злотых за версию VISIA PLUS;

– 1.6 / 117 км, 5MT, FWD – 61.200 67.100 злотых за версию ACENTA, 68.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6/117 км, CVT, FWD – 67.200 73.100 злотых за версию ACENTA, 74.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – 74.900 79.200 злотых за версию ACENTA, 79.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – 91.200 91.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.5 dCi / 110 км, 6MT, FWD – 68.300 70.000 злотых за версию VISIA PLUS, 75.900 77.600 злотых за версию ACENTA, злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 200 км, 6MT, FWD – 103.300 злотых в версии NISMO;

– 1.6 DIG-T / 200 км, вариатор, полный привод – 115.300 злотых в версии NISMO.

日産ジューク 3 年間の機械メーカー保証 (12 万キロメートルに限定) と 980 年間の穴あき保証が付いています。 4 ズウォティの場合は最大 100.000 年または 2490 5 km、150.000 5 ズウォティの場合は最大 87 年または 81 km まで保証を延長できます。 EuroNCAPのテストでは、日本車は41の星を獲得しました（成人の安全性で71％、子供保護で％、歩行者保護で％、追加の安全システムで％）。

概要 - どのバージョンを使用すればよいですか?

あなた自身のためにジュークを選ぶとき、1.6つの最も安いバージョンを考慮に入れないほうがよいです。第一に、両方とも94 hpの出力を持つあまり動的ではない117エンジンを搭載しているため、そして第二に、多くの重要な要素が機器に欠けているため、オプションのリストは状況を悪化させるだけですが、実際にはそうではありません存在。はるかに良い選択は、1.6リッターの出力を持つ5エンジンのバージョンのXNUMXつです。 XNUMXギア）、およびいくつかの興味深い機器オプション。

最大のパフォーマンスが必要な場合は、自然吸気の1,6リットルを捨て、少なくとも数千ズウォティを追加して、ターボチャージャー付きの1.6DIG-Tバージョンを選択する必要があります。それは非常にダイナミックですが、過度に燃料効率の良いユニットではなく、オプションの4×4ドライブで提供される唯一のユニットです（残念ながら、CVTトランスミッションとのみ組み合わせることができます）。このバイクの190hpバージョンは、ほとんどのライダーにとって十分なはずです。NISMOの200hpバージョンはそれほど高速ではありませんが、そのユニークなキャラクターには魅力的です。

ただし、 日産ジューク 設計上シティカーであり、長距離の旅行によく使用するお客様もいらっしゃいます。そして、1,5リッターのディーゼルエンジンが用意されているのは彼らのためです。これは性能に感銘を与えることはないかもしれませんが、非常に操作性が高く、非常に経済的です。また、比較的シンプルなデザインのユニットであり、日産、ルノー、ダチアの各モデルのボンネットの下に長年登場しています。

機器の種類の中で、最も推奨されるのはACENTAバージョンです。すでに述べたように、低いバージョンには重大な欠点がありますが、高いバージョンには特別な利点はなく、数千PLN以上の費用がかかります。構成に関係なく、オプションのリストが乏しい一方で、幅広いパーソナライズアクセサリが喜ばれるはずであるという事実に、購入者はがっかりするかもしれません。後者は、しかし、驚くべきことではありません-私たちは個人主義者のための車を扱っています。