日産リーフ、テスト – ロードテスト
日産リーフ、テスト – ロードテスト
私たちは新しい日産リーフをテストしました：世界で最も売れている電気自動車の第XNUMX世代は以前よりも強力です（そしてさらに広い範囲を持っています）
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新しい日産リーフは、最初のシリーズの進化形です。より多くの馬力 (150 ではなく 109) とより多くの自律性です。 エンターテイメントよりも持続可能性に重点を置いた、広々とした (しかしかさばる) コンパクトな電気自動車です。
老婆を愛したのは誰ですか 日産リーフ （私たちが話しているように数人電気自動車 世界で最も売れている）を見積もるのは難しくありません 二代目.
新しい コンパクト 実際、日本のゼロ式艦上戦闘システムは、その祖先のすべての特性を保持しています（カーオブザイヤー2011）そしてそれらを改善します：以前よりも強力（150ではなく109 CV）、 デザイン そして他の人と 自治.
Внашем 路上実技試験 私たちは長い間そこに行く必要があります 日産リーフ 価格表でより高価です（ Tekna）：あなたのを開きましょう 強み e 欠陥.
街
La 日産リーフ それは主に都市で使用されるべきです（すべてのように 電気）、しかし、4,49メートルの長さは動きと操縦で制御するのが難しいです。 幸いなことに私は パークトロニック 前面と背面 360°カメラ 標準であり、 自動駐車ProPILOTパーク （ステアリング、アクセル、ブレーキ、ギアボックスに影響します）の費用は1.200ユーロです。
Il エンジン ゼロ rpm から完全なトラクションを提供しますが (すべてのバッテリー駆動車の典型)、粒子よりも弾力性に重点を置いています (0 秒の「100-7,9」にもかかわらず)。 サスペンション それらは最も顕著な穴にのみ乾燥しすぎて反応します。
町の外
150馬力パワーと320Nmのトルク：数値 エンジン の 日産リーフ それらはXNUMXリットルのターボディーゼルに似ていますが、ここではエンジンは明らかに低周波数でより静かでより充実しています。
喜びはひもではありません。アクセルペダルを強く踏むことはできますが、スポーティな方法で運転することを心に留めておく必要があります。 コンパクトエレクトリック 昇る太陽は、バッテリーの電力が急激に低下するのと同じです。 それを忘れずに 操舵あまり敏感ではありません。
高速道路
数年以内に、私たちは心配することなく何キロもカバーできるようになります。 高速道路 ハンドルを握ります電気自動車 しかし今ではこれはまだ不可能です。 私たちの間に 路上実技試験 渋滞に巻き込まれずにミラノからボローニャ（217 km）まで運転することができましたが、これを達成するために、多くの予防措置を講じる必要がありました。最高速度90 km / hを超えないように、運転してください。 エコ 維持します スピード in B （エネルギー回収を伴う強化されたブレーキング付き）。 L '自治 宣言された350km（NEDCサイクル）は真実ではありません。200を超えたままでいるために、急ぐ必要はありません。 充電時間は記載されていますか？ 16時間（3 kW）、8時間（6 kW）、80分で急速充電で40％に到達します。 テスト中、6kWモードで20kmに到達するのに19時間かかり、急速充電で100％からXNUMX％になるまでXNUMX時間XNUMX分かかりました。
ゼロエミッションの日本の「Cセグメント」の道路挙動は、次の特徴があります。 サスペンション 高速での空力のざわめき（沈黙のためにさらに明白）のために、方向を変えるときの操縦性の欠如のために、くぼみで柔らかい（しかし、非常に深い切断を吸収するのはあまり得意ではありません） エンジン）および無反応ブレーキシステム。 システムは非常に興味深いです 電動ペダルこれにより、アクセルペダルを放すだけで車を止めることができます。これは、ほぼすべての運転条件に適したソリューションです（緊急ブレーキでは、従来の状態を維持することをお勧めします）。
船上での生活
La 日産リーフ の一つであります コンパクト 扱いがかさばるだけでなく、最も広々としたもののXNUMXつ： トランク 大きめ（405リッター）ですが、後部座席を折りたたむと段差が目立ち、後ろに座る人は頭と足にたくさんのセンチがあります。 XNUMX人目の乗客は少し犠牲になりました。狭いXNUMX人掛けソファと何よりもボリュームのあるトンネルが原因です。
声の浮き沈みデコレーション」：ダッシュボードは第XNUMX世代よりも成熟していますが、まだボードに硬いプラスチックが多すぎます。
価格と費用
La 日産リーフテック 私たちの目的 路上実技試験 - 最も高価なバージョン コンパクトエレクトリック アジア - 持っている 価格 非常に高い（39.190€）、ただし、XNUMXつとの組み合わせ 標準装備 間違いなく金持ち： 軽合金ホイール 17インチから、 自動気候制御, アダプティブクルーズコントロール, LEDヘッドライト, フォグランプ, インテリジェントXNUMX度モニター (360°カメラ), ナビゲーター, 折りたたみミラー 電気的に、 радиоBoseAndroidAutoApple CarPlay AUX Bluetooth DAB USB、詳細が記載された座席 レザー ed アルカンターラ, 光センサー, 雨センサー, パークトロニック フロントとリア、バックミラーと加熱されたフロントとリアのシート。
La Garanzia 100.000年または8km（160.000年またはバッテリーからXNUMX km）は、抵抗を差し引いた値（le 電気 流通市場では大きな需要はありません）。
セキュリティ
La 日産リーフ セーフティカー： 五つ星 で征服 衝突試験ユーロNCAP だけでなく、とりわけ、を含む完全な機器のために エアバッグ フロント、サイド、カーテン、 Isofix攻撃、意図しない車線変更の警告と防止、安定性とトラクションコントロール、 自動ブレーキ、死角、ドライバーの注意、圧力を監視するシステム バスその後 パイロット （親切 アダプティブクルーズコントロール 車線維持と組み合わせて）、後方障害物検出および道路標識認識。
方向を変えても安定していて（反応性はあまり高くありません）、正面の視界が非常に悪い（フロントガラスの幅があまり広くない）ため、スポンジ状で感度の低いペダルが特徴のブレーキシステムが装備されています。
Спецификация
機器
| エンジン | 同期電流 |
| 電池のタイプ | リチウムイオン - 秩序だった層状構造 |
| バッテリー容量 | 40 kWh |
| 最大出力/ rpm | 110 kW（150 HP）@ 3.283ウェイト |
| 最大トルク/回転数 | 320Nmから0入力まで |
| トラクション | フロント |
パワー
| 大きさ | 4,49 / 1,79 /1,54メートル |
| トランク | 405リットル |
パフォーマンスと消費
| 最高速度 | 毎時144キロ |
| Acc。 0-100 km / h | と7,9 |
| 消費 | 146 Wh / km |
| 自由 | 350キロ |
| CO2排出量 | 0 g / km |
аксессуары
| 脳卒中の警告 | シリアル |
| 17インチアルミホイール | シリアル |
| LEDヘッドライト | シリアル |
| インテリジェントXNUMX度モニター | シリアル |
| パイロット | シリアル |
| PROPILOTパーク | 1.200 euro |
| РадиоBoseAUXBluetoothDAB MP3 USB | シリアル |
| 検出後。 動く障害物 | シリアル |
| レザーとアルカンターラのディテールが施されたシート | シリアル |
| ステアリングホイール、ミラー、ヒーター付きシート | シリアル |
