試乗Nissan Micra 1.0：雰囲気のあるマイクラ

3リットルの自然吸気1,0気筒エンジンを使用した新しいベースバージョンのマイクラ

尊敬される新世代の日産マイクラのベース バージョンを、少なくともそれに使用される発電所のタイプと同じくらい希少なものにする特別なプレゼンテーション - 1,0 立方センチメートルの控えめな排気量を備えた 998 リッターの自然吸気ガソリン エンジン。モダンスケール 70馬力

最近の自動車への強制給油の傾向に反して、新車の開発者は、排気量0,9リットル（ガソリン）と1,5リットル（ディーゼル）の既存のターボチャージャー付きエンジンの範囲を拡大することで、コストを節約することにしました。

昨年のモデルの完全な再設計の後にマイクラが攻撃しているセグメントを考えると、この戦略は間違いなく常識がないわけではありません。

特に、第XNUMX世代のマイクラのモダンな形状、豊富な設備、広々とした柔軟なインテリアなどの説得力のある議論と組み合わせると、

穏やかな性質のために

もっとMICRAライブイベント

マイクラのサスペンション能力は、新しいユニットの70馬力が直面する可能性のあるダイナミックな課題をはるかに超えていますが、シャーシによって提供される快適さは素晴らしく、自然吸気エンジンとXNUMX速マニュアルトランスミッションの単純な組み合わせと非常によく合います。

Micra 1.0は、街の通りの群衆を処理するのに十分な牽引力を備えており、必ずしも他の人と競争したい場合や慎重に追い越している場合を除いて、町から出ることは問題になりません。

一方、高速道路旅行では、制限速度への準拠がいかに簡単であるかを示し、ボーズの非の打ちどころのないサウンドシステムを楽しむ時間を与えます。 新しいエンジンからの騒音は、6300 rpmの出力上限を追いかけるまで、良好な状態を保ちます。

正確で簡単なトランスミッション制御で難しいことではない、約3500 rpmに固執することは、はるかにスマートで楽しいものです。

З結論

新世代のマイクラの自然吸気リッター バージョンは、同じ 0.9 気筒 XNUMX ターボの高い動的性能よりもコスト削減が重要な、リラックスした運転スタイルを持つ人々に確実にアピールするエキゾチックな製品です。