Nissan Micra - もう「小さい」わけではない
B セグメント車は、都市の外にほとんど旅行しない人にとって最も実用的な選択肢です。 小さく、どこにでもあり、経済的です。 残念ながら、リムジン、スポーツクーペ、または高速ホットハッチがテストステロンで満たされ、シティカーがかなり礼儀正しく、優しく、面白いことがどういうわけかありふれたものになってしまいました。 しかし、それはいつもですか？
初代アーバン日産は1983年に登場。 3,5 年以上が経過し、この人気モデルの新しい 7 番目のバージョンが登場するときが来ました。 Little Micra は多くの支持者を獲得しています。制作開始以来、ヨーロッパでは約 XNUMX 万本、全世界で XNUMX 万本も販売されました。 ただし、新しいマイクラは以前のものとはまったく異なります。
前二世代とは全く違う
正直に言うと、前の XNUMX 世代の Micra は面白いケーキのように見えました。 この車は典型的な女性のイメージがあり、駐車場ではヘッドライトにまつげがくっついている車を何度も見かけました。 男性がハンドルを握ることはほとんどなく、この車に伴う感情は土曜日の砂埃に匹敵するものだった。
新しいマイクラを見てみると、このモデルから受け継いだものは見当たりません。 現在、前任者よりも多くのパルサー遺伝子を持っています。 ブランドの代表者自身も「新しいマイクラはもはや小さくない」と認めている。 実際、この変態をより適切に定義するのは困難です。 車の長さは 17 センチメートル、幅は 8 センチメートル広がりましたが、高さは 5,5 センチメートル低くなりました。 また、ホイールベースは75ミリ延長されて2525ミリとなり、全長は4メートルを切る。
サイズはさておき、マイクラのスタイルは完全に変わりました。 現在、日本の都市生活者はより表現力豊かになり、ボディには大量のエンボス加工が施されています。 フロントには支配的なグリルとヘッドライトがあり、すべてのトリムに LED デイタイムランニングライトが装備されています。 オプションで、Micra に完全な LED 照明を装備することができます。 側面にはヘッドライトからリアライトに向かって波状に走るブーメランを思わせる、やや控えめなエンボス加工が施されています。 隠されたリアドアハンドルも興味深い解決策です。
10 色のボディカラー (17 つのマットカラーを含む) と、テストしたエナジーオレンジカラーなどの多数のパーソナライゼーションパッケージから選択できます。 3インチのホイールに「植えられた」グレーオレンジ色の新しいMicraが非常に見栄えが良いことを認めなければなりません。 ミラーやバンパーカバーだけでなく、工場で貼り付けるステッカーもカスタマイズでき、125年間の保証が付いています。 さらにインテリアもXNUMX種類から選べるので、マイクラの組み合わせは全部でXNUMX通りになります。 すべては、シティカーのパーソナライズが真の流行であるという事実を示しています。
広々としたシチズン
B セグメントの車は、小型の A セグメントの車ほどドライバー重視ではありませんが、正直に言って、私たちは通常一人で運転します。 最前列の座席には余裕があります。 技術データを信じるなら、運転席の幅広い調整オプションのおかげで、身長 XNUMX メートルの人でも快適に運転席に座ることができます。 ただし、ソファは世界で最も広いものではないため、後部座席に乗る乗客は少し不満を感じるかもしれません。
インテリアトリムの素材はまともですが、場所によってはあまり美しくないプラスチックがあります。 それにもかかわらず、Micra のインテリアは、特にオレンジ色のアクセントを備えたパーソナライズされたバージョンで目を引きます。 ダッシュボードのフロントパネルには、ジューシーなオレンジ色のエコレザーがトリミングされています。 ギアレバーの隣の中央トンネルも同様の素材で仕上げられています。 5 インチのタッチ スクリーン (オプションで 7 インチのスクリーンもあります) の下には、シンプルで非常にわかりやすい空調コントロール パネルがあります。 下部がフラットになったマルチファンクションステアリングホイールは手に馴染みやすく、ちょっとスポーティな雰囲気を醸し出しています。
マイクラはシティカーですが、場合によっては余分な荷物を持っていく必要があるかもしれません。 300 リットルものラゲッジスペースを自由に利用できるため、Micra はこのセグメントで第一位に位置します。 リアシートを折りたたむと（60：40の比率で）1004リットルの容積が得られます。 残念ながら、テールゲートを開けると積み込み口があまり大きくないため、かさばる荷物を詰めるのが難しい場合があります。
新型日産マイクラには、Bセグメントのドライバーのヘッドレスト用に特別に設計されたパーソナル付きボーズオーディオシステムが装備されています。 頭を傾けると、あたかも「音の泡」に浸っているように見えるかもしれませんが、通常の位置に頭を抱えていると、違いに気づきにくいです。 さらに、運転席の下には小型のアンプがあります。 驚くのはXNUMX列目シートでは音が全く聞こえないことだ。
セキュリティシステム
以前は、車が走るだけで誰もが満足していました。 現代の自動車産業には多くのことが期待されています。 車は美しく、快適で、コンパクトで、信頼性が高く、そして何よりも安全でなければなりません。 したがって、Micra にドライバーをサポートし、乗客の安全を確保するシステムが搭載されていないとは考えにくいです。 新型モデルには、歩行者検知機能を備えたインテリジェント緊急ブレーキシステム、360度の視野を備えた一連のカメラ、予期せぬ車線変更時のアシスタントなどが装備されている。 さらに、新しい都市型日産には、交通標識認識システムとオートマチックハイビームが装備されており、暗闇での移動が大幅に容易になります。
ちょっとしたテクノロジー
道路の横方向の段差を越えて Micra を運転すると、車両は非常に早く安定します。 これは、できるだけ早く身体を調整して「落ち着かせる」ように設計されたブレーキを含む衝撃が伝達されるためです。 さらにコーナリング時は内輪ブレーキシステムによりハンドル操作が容易になります。 その結果、高速コーナリング時でもドライバーは常にクルマをコントロールしている感覚を保ち、路面からクルマが浮くことはありません。 日産のエンジニアらによると、新型マイクラのサスペンションと構造は最大200馬力を発揮できるという。 これはマイクラニスモからのサイレントアナウンスなのだろうか…？
だってタンゴにはXNUMX人もかかるから？
新型日産マイクラには、まったく異なる 0.9 つのエンジンが搭載されています。 ターボチャージャーと組み合わせた0.9 I-GT、または90リッターの「ソロ」の140つの73気筒ガソリンオプションから選択できます。 ブランドは、95 バージョンがこのモデルの主なセールスポイントであるべきであることを認めています。 1.5リットル未満の排気量で、ターボチャージャーの助けを借りて、約90馬力、最大トルク220Nmを発生することができます。 わずかに大きいリッターの自然吸気「兄弟」は、出力が低く、XNUMX馬力で、最大トルクはわずかXNUMX Nmです。 ディーゼルエンジンのファンは、ラインナップの XNUMX 番目のエンジンの導入に喜んでいることでしょう。 私が話しているのは、XNUMX 馬力、最大トルク XNUMX Nm の XNUMX dCi ディーゼルです。
黄金のマイクラ
最後に価格の問題です。 自然吸気リッターエンジンを搭載した最も安価な日産マイクラの Visia バージョンの価格は 45 ズウォティです。 すべてがうまくいくでしょう、しかし... この構成では、ラジオとエアコンのない車が得られます... 信じたくないかもしれませんが、残念ながらそれは真実です。 幸いなことに、Visia+ バージョン (高価な 990 ズウォティ) では、車にはエアコンと基本的なオーディオ システムが装備されています。 おそらくこれは、現代ヨーロッパで最も高価なエアコン (およびラジオ) ではないでしょうか? BOSE Personal バージョンは最上位の Tekna 構成でのみ利用可能であり、このエンジンでは利用できないことに注意してください。
壊れた 0.9 を入手する場合は、Visia + バージョン (少なくともラジオとエアコンはあります!) を選択し、52 PLN の請求書を支払う必要があります。 このエンジンを搭載した最高の Micra 構成は 490 ズウォティ (価格表による) ですが、車にさらに追加の装備を選択することもできます。 したがって、テスト用の Micra (61 エンジン、N-Connect の 990 番目のバージョンを搭載、初期価格は 0.9 ズウォティ) は、すべてのパッケージと付属品を追加した後、正確に 57 ズウォティとなりました。 これはB層の都市居住者にとってはかなり法外な価格だ。
新型日産マイクラは、見違えるほど変わった。 この車はもはや退屈で「女性的」ではなく、それどころか、モダンな外観と優れたハンドリングで注目を集めています。 そして、適切な装備があれば、小型の日産自動車が破産に至ることはないかもしれません。 日産ブランドは、マイクラがエクストレイルモデルに次ぐ第10の販売の柱となるべきであることを認めており、第XNUMX世代のシティベイビーによって、日産はBセグメントでトップXNUMXに戻ることを計画している。
